Naha ku rêwîtiya navxweyî dîsa li Taylandê destûr tê dayîn, havîngehek deryayê li başûrê Bangkok dikare ji rewşa heyî sûd werbigire: Hua Hin. Çima? Ji ber ku di tûrîzmê de sê tişt girîng in: 'cîh, cih û cih'. Ev daxuyanî ji raporek C9Hotelworks li ser Hua Hin derdikeve.
Her ku krîza Covid-19 ya heyî pêş dikeve û tûrîzm di rawestanê de dimîne, cihên nêzîk di nav ajotek kurt a Bangkok de xuya dikin ku di destpêkirina tûrîzma navxweyî de xwedan avantajek eşkere ne.
Rapora Nûvekirina Bazara Otêla Hua Hin ya ku vê dawîyê hatî weşandin ji C9 Hotelworks destnîşan dike ku Hua Hin dikare hem li neteweyî hem jî navneteweyî bibe cîhek geştyarî ya herî mezin, bi şertê ku balafirgeha heyî were berfireh kirin. Jixwe, 74% ji mêvanan ji Tayland bixwe têne. Ji bo otêlan, Hua Hin di heman demê de vebijarkên baş bi rêjeya jûreyek aram û navînî 4.000 THB jî pêşkêşî dike. Li gelek deverên din ên seyrangehê yên Taylandê, rêjeyên otêlê li ser piyan in an jî kêm bûne.
Di qada navneteweyî de, Hua Hin ji bo du beşên girîng balkêş e: 'Befçûkên' Ewropî û tûrîstên Çînî. Serkeftina geştên rasterast ên AirAsia di navbera Hua Hin û Kuala Lumpur li Malezyayê jî diyar bû. Di sala 2019an de hejmara rêwiyan gihişt 44.613 hezar û XNUMXan.
Ji bo ku bêtir mezin bibe, divê balafirgeh were berfireh kirin. Pêşîn, pêdivî ye ku pistî were dirêj kirin û ji bo balafirên herêmî yên mezin divê cîhê pêşgotinê were çêkirin. Ya duyemîn, pêşveçûna termînala balafirgehê bixwe, ku dê du-sê salan bigire. Projeyek din a binesaziyê ya ku ji bo mezinbûna bêtir girîng e, pergala trêna bilez a domdar û qedandina rêyek ducar e.
Bi kurtasî, rastiya ku Hua Hin ji bo geştiyariyê bazarek mezinbûnê ye ji pênc otêlên nû yên di rê de (1.627 ode) diyar e. Beşek din a ku mezin dibe jî girîng e: kirêkirina vîllayên betlaneyê ji bo rûniştvanên demdirêj. Ev bazar hîn jî gelek derfetan pêşkêşî dike.
Rapora tevahî dikare li vir were xwendin û daxistin: www.c9hotelworks.com/wp-content/uploads/2020/05/hua-hin-market-update-2020-05.pdf
Di van demên dawî de ku hema hema her tişt girtî ye, tişt li Hua Hin xemgîn bûne. Tenê sûka rojê her tim pir mijûl bû.
Dibe ku piştî Yekşemê, gava ku pargîdan û karsaziyên din dîsa vebin, tişt dê hinekî biguhezin. Berê, gelek kes her dem di dawiya hefteyê de ji Bangkok dihatin, lê hîna destûr nayê dayîn, ez fêm dikim.
Temamen li hev dikin.
Gelek Holandî çend dehsal in ku li vir bi domdarî an jî> 180 rojên salê li vir dijîn. Li kondoyek kirêkirî ya li ser peravê an li mala xwe. Gelek bijare û bihayên maqûl in.
Hua Hin xwedan saziyên bijîjkî yên hêja ye. Û tewra postek GP, ku ji hêla Hollandî ve hatî saz kirin. Endam li ser şêwirdariyên Dr. û li ser dermankirinên wekî Fîzyoterapî û Vakslêdan erzaniyek werdigirin. Klinîka Bijîjkî bi NEXWEŞXANEYA herêmî ya BANGKOK-ê ya li Hua Hin re ji nêz ve dixebite.
Peravên Hua Hin bi gelek şahî yên wekî Kite Surfing bi tevahî hatine saz kirin. Û paşê jî gelek KURSÊN GOLF-ê yên Top hene.
Hejmara rêwiyan 44.613 balkêş xuya dike, lê ev yek rojane digihîje 120 kesan. Ji ber hejmareke mezin a nivînên otêlê, ev yek wekî daketinek di tomara mezinbûnê de xuya dike, lê bê guman Malezyayên zêde jî tê de hene. Lêbelê, ji ber vê yekê kor nebin.
Hua Hin bi rastî ji bo pêwendiyek hewayî ya girîng pir nêzîkê Bangkok e.
Lêbelê, girêdana trênê felaketek e. Otobus bi rêkûpêk li nêzî Bangkok di qelebalixên trafîkê de asê dibin.
Her hewil bidin ku pêwendiyek trênê çêtir û, berî her tiştî, bileztir peyda bikin.
Ne tenê girseyî, lê di heman demê de kalîte, rastbûn, seyrangehên bêdeng û rezervên xwezayê jî radikin. Hua Hin û Cha Am her du jî karakterê xwe û avantaj û dezawantajên cihêreng hene, lê hem seyrangehên deryayê û hem jî derdorên wan wekî yek herêmek deryayî dibînin, ku divê navek berbiçav jê re were dayîn ku pêşve bibin. Ev ê bibe sedema hin tevlihevî û dibe ku berxwedan, ji ber ku Cha Am dikeve bin parêzgeha Petchaburi û Hua Hin dikeve bin parêzgeha Prachuap Khiri Khan.
Ez zêdetirî 10 sal e ku ez li Hua Hin dijîm û min her cûre kêmbûna tûrîzmê dît. Avahiyên nû sal bi sal mîna kivarkan çêdibin, tenê qet nayên rûniştin.
Ew gêjik li ku ne? Di heman demê de çend xwediyên mêvanxaneyan jî dizanin. Di dema ku min ew nas kir de kesî pere nekir. Ez guman dikim ku di demsala bilind de li Centaras û Hiltonan hinek pere têne çêkirin, lê ew e. Ger hûn naha pêncên din lê zêde bikin, şuştin dê dîsa xweş be, lê pir hûrkirî be! Beriya korona jî, li Hua Hin zêdetirî 50 barên firotanê hebûn.
Ji dema ku ez li vir dijîm behsa nûkirina balafirgehê tê kirin. Detayên balkêş: 11 sal berê hûn dikarin ji Bangkok berbi Hua Hin ve bifirin….
Ez ji Hua Hin hez dikim, lê seyrûseferek wê tune. Ger hûn bi otomobîlê werin parkkirin dijwar e.
Bide Cha Am. Bisiklêtana xweş bi dîmena deryayê, gelek cîhên parkkirinê, serşok û tuwalet li her derê, gelek kursiyên behrê û vebijarkên xwarinê bi bihayên ne biha yên Hua Hin.
Hua Hin ji bo kesên ku dixwazin rast li ser deryayê li yek ji otêlên bihatir bimînin baş e.
Ez difikirim ku tevliheviya Cha Am / Hua Hin bêkêmasî ye.
Tiştê ku ez fam nakim ev e ku bihayên xaniyan û xaniyan li Chiangmai digel hemî pirsgirêkên wê yên dûmanê yên ku salane zêde dibin ji ya HuaHin zêdetir in.
Çend meh berê min bi kurê xwe û hevjîna xwe re çend nîvro li CM nêçîra malê derbas kir. Wisa dixuye ku xanî û erd ji zêr hatine çêkirin. Û gava ku ez li malperên cihêreng ên di derbarê HuaHin de dinihêrim bi bihayê xwestina xaniyên wekhev, tevî kelûmelê jî, li CM-yê têne berhev kirin.
Dûv re hûn li Huahin ji bo dravê xwe nirxek pir zêde digirin.
Tewra li bajarê Lamphun û derdora wê jî, biha jixwe zêdetir in.
Jan Beute.
Çîrokek xerîb. Trêna bilez ji bo demekê hate betal kirin û rêça duyemîn dê hîn çend salan bigire. Otêl hîn girtî ne û berfirehkirina balafirgehê mîrgehek e. Berfirehkirina pîsta yekane dikare di du aliyan de be: parka villa ya Palm Hills an derya. Planek bi xeletî. Li Hua Hin û derdora wê bi hezaran malên vala hene, ji bo kirê an jî têne firotin. Binesaziya ji bo berfirehkirina zêdetir ne hatiye dîzaynkirin. Bê guman, otêl û pargîdaniyên têkildarî geştiyariyê dixwazin bi xerîdaran re hevdîtinê bikin, lê tewra bêyî Corona jî ew daxwazek dilsoz dimîne.
HSL bi rastî tê avakirin. Bi taybetî li Hua Hin, ev jixwe ji erdê pir dûr e û tewra qereqol jixwe li ser stûnan e. Ji ber vê yekê Hua Hin dê amade be (di çend salan de, ji ber ku gav bi êş hêdî ye). Ew hema hema li kêleka mala min ava dikin, ji ber vê yekê divê ez zanibim. Her wiha diyar e ku gelek avahiyên vala hene û hotêl û dezgehên xwaringehê bi salan e kêm bûne. Hua Hin pêşeroj tune. Ez hez dikim li wir bijîm, lê ez tenê dibînim ku her tişt xirabtir dibe.
Birêz Ko, divê hûn nûçeyê ji nêz ve bişopînin. Polên ji bo qereqol û rêwiyan ji bo rêça dualî ya pêşerojê têne armanc kirin. Her weha bibînin: https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1661656/lofty-projects-grind-to-a-halt
Dûv re rêça ducar li ser firîna li ser radiweste, ji ber ku ew bêtir naçe. Ji ber vê yekê rêça ducar dê bi rastî li jêr be û HSL dê li jor be. Hemî nexşeyên avakirinê vê yekê destnîşan dikin. Qereqola kevn dê ji bo girêdana rêgeza dualî, qereqola nû ya li kêleka wê ji bo HSL were girtin. Heger ez şaş bim, çavdêrê înşaetê ku nivîsgeha wî 100 metre dûrî mala min e jî xelet e. Wê demê ji min re tiştek xirab xuya dike.
Her kes ramana xwe heye, lê Hua Hin hema li vir wekî bihuşt tê binav kirin. Ez û jina xwe 3 sal berê, piştî ku em 4 rojan li vî bajarî man, ji vî bajarê gemar reviyan: Petkasemek pir mijûl ku di nav bajêr de derbas dibe, dengê trafîkê kerr dike, me deryayek minasib nedît... Cha Am, li ser ji aliyê din ve, hestek bêhnvedanê da me û paşê em gelek caran li wir man.