Li Bangkok çend kolanên dîrokî

Chao Phraya li Bangkok

Hûn ê di nihêrîna pêşîn de nebêjin, lê kolanên Bangkok ne tenê di vekirina bajêr de, di heman demê de di pêşkeftina bajarî ya rastîn de jî rolek girîng lîstine.

Di eslê xwe de, piraniya seyrûsefera li paytexta Taylandê - mîna ku di berê Ayutthaya de bû - bi keştiyê pêk dihat. Chao Phraya otoban bû, dema ku gelek klongs an kanal wekî rêyên herêmî tevdigerin. Veguhastina avê xwedî avantajek mezin bû ku ew ji veguheztina bejayî bi girîngî bileztir bû. Qeyik ji erebeyên kewarên bi giran barkirî bileztir bûn û ji bilî vê, trafîk li ser rê û rêyên ne asfaltkirî pêk dihat, ku ne xweş bû, nemaze di demsala baranê de.

Sedema avakirina yekem riya 'modern' li Bangkok daxwaznameyek bû ku di 19ê Tebaxa 1861ê de ji hêla çend konsulên rojavayî ve radestî King Mongkut hat kirin. Di wê de gilî li ser pirsgirêkên xwe yên tenduristiyê yên ji ber nebûna rêyên ku bi hesp û kelûpelan dikarin bigerin, kirin. Wan ji padîşah daxwaz kir ku rêyek nû û fireh li aliyê rojhilatê Chao Phraya li pişt navçeya ku piraniya konsulxane û karsaziyên rojavayî lê bûn ava bike. Padîşah bi vê daxwazê ​​razî bû û ferman da ku ev paralela çem di du qonaxan de bê çêkirin.

Rêwî ji keviya bajarê kevin diçû, Kanala Phadung Krumg Kasem derbas kir û di Taxa Ewropî de berdewam kir û li Bang Kho Laem bi dawî bû, ku çem zivirînek tûj ber bi rojhilat ve kir. Qonaxa duyemîn, di nav sûrên bajarê kevnar de, ji Wat Pho heya beşa berê ya Saphan Lek diçû. Avakirina ku yekem car bi qata bingehê asfaltkirî bû, di sala 1862-an de dest pê kir. Xuya ye ku kar bi pêş ve çû, ji ber ku di 16ê Adarê, 1864-an de, rê bi heybet ji trafîkê re hate vekirin. Di wê demê de ne adet bû ku bi fermî navê kolanan bi nav bikin û rê wekî Thanon Mai an Rêya Nû hate zanîn. Tenê paşê bû ku Mongkut navê wê kir Charoen Krung, ku tê wateya "bajarê dewlemend" an "serkeftina bajêr". Di sala 1922an de hemû rê hatiye nûkirin û asfaltkirin. Îro, dirêjahiya fermî ya Charoen Krung 8,6 km ye. Rê li Riya Sanam Chai li Qesra Mezin dest pê dike û li Nexweşxaneya Charoenkrung Pracharak diqede.

Rêya Charoen Krung (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Hema hema yekser piştî ku Rêya Charoen Krung qediya, padîşah kanalek ji Konsulxaneya Fransa berbi Kanala Thanon Trong vekir, ya paşîn bi Kanala Bang Rak ya heyî ve bi çemê Chao Phraya ve girêdide. Axa xêzkirî ji bo avakirina rêyek nû hate bikar anîn ku li kêleka kanala li perava başûr dimeşiya, rêyên Charoen Krung û Trong girêdide. Avakirin gelek drav lêçû û ji ber vê yekê Mongkut bi hin israr re ji xwediyên milkên dewlemend, yên ku alîkariya avakirina piran li ser kanalên ku bi rê re derbas dibin, alîkariyên darayî xwest. Kanal û riya nû di destpêkê de bi navê Khlong Khwang û Thanon Khwang dihatin nasîn lê piştre navê Si Lom wergirt, ku bi rastî wekî bayê tê wergerandin. Bi îhtimaleke mezin ew referansek bû bo melkeba bayê ya ku li devera nêzîkî kargeha birincê ya karsazê Alman Pickenpack, ku di heman demê de demekê konsulê Hollandayê li Bangkok bû, hatî çêkirin. Peykerê mêşan ku çend sal berê li xaçerêya Silomê bi Naradîwas re hatiye çêkirin, bîranîna vê yekê ye.

Silom li Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Çalakiyên çandiniyê pêşî li ser Rêya Silom pêş ket, lê ev yek zû guherî dema ku, di navbera 1890 û 1900 de, hin pêşdebirên dûrbîn rêyên Si Lom çêkirin û kanal kolandin (Riya Sathon li başûr, û Surawong û Si Phraya li bakur) devera ku naha Navçeya Bang Rak e hate vekirin ku di encamê de karsaz û niştecîhên dewlemend kişand. Navçe zû di girîngiya xwe de mezin bû û di sala 1925-an de xeta tramwayê jî hebû. Di salên XNUMX-an de, dema ku yekem avahiyên bilind ên rastîn li ser Rêya Silomê xuya bûn, vê deverê hêzek mezin wergirt. Kombûna mezin a bank û saziyên din ên darayî vê kolanê paşnavê 'Wall Street of Tayland' bi dest xistiye û bihayên erd di nav welêt de herî zêde ne.

Rêya Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

Bi heman rengî wekî qada komkirinê ya karsazan tê zanîn Rêya Sukhumvit e. Ew yek ji danûstendinên herî qelebalix ên paytexta Taylandê ye û di rastiyê de xala destpêkê ya Rêya 3 ya Taylandê ye, otobanek rastîn ku - bi giranî bi peravê re paralel - bi riya Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi û Trat ber bi deriyê sînor ve diçe. Kamboçya li Amphoe Klong Yai. Tiştê ku hindik kes hîn jî dizanin ev e ku ev riya pir mijûl û fireh li dora sala 1890-an li ser fermana Qral Chulalongkorn hate çêkirin da ku bilez pêşkeftina leşkeran ji garnîzona Bangkok berbi sînorê rojhilat, ku di wê demê de ji hêla din ve di xetereyê de bû. tiştên, leşkerên kolonyal French. Ji ber vê yekê di eslê xwe de Rêya Sukhumvit fonksiyonek leşkerî bû. Lê naha, digel gelek soi an kolanên kêlekê, ew dilê lêdana navçeya karsaziyê pêk tîne. Bi rasthatinî, ez têra xwe wêrek im ku bifikirim ku hin xwendevanên me bi hin ji van kolanên kêlekê re bêtir nas in, nemaze Nanaplaza û Soi Cowboy, ku li gorî tercîha kesane dikarin wekî cîhên kêfê an dojeh têne hesibandin ...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Rêya herî siyasî ya li paytextê bê guman Thanon Ratchadamnoen an Ratchadamnoen Avenue ye. Tu kolan ji vê kolana fireh û bi heybet a ku Qesra Mezin û Salona Throne ya Ananta Samakhom li Dusitê bi hev ve girêdide, şilbûn û herikîna siyaseta tevlihev a Taylandê ya sed salên dawîn an hêj bêtir nîşan nade. Navê kolanê, ku bi rastî tê wateya 'rêya pêvajoya padîşah', tiştê ku di navbera 1899 û 1903-an de bi fermana King Chulalongkorn hatî çêkirin baş nîşan dide. Di sala 1897 de, di serdana xwe ya Ewropayê de, ew ji rêyên wekî Champs Elysée li Parîsê û Unter den Linden li Berlînê pir bandor bû. Ji ber vê yekê wî rêyek fireh, bi bêhejmar darên siya, ji bo pêşandanên padîşah dixwest ku wekî model û pêşangehek ji bo padîşahiya nûjen a ku wî dixwest.

Ev kolan di dîroka nêzik a Taylandê de cîhê gelek demên girîng e, dest bi derbeya neşiddet û serketî ya 1932-an ku dawî li padîşahiya mutleq anî, heya serhildana xwendekar a Cotmeha 1973-an ku di rêzek xwenîşandanên girseyî de ku tê de zêdetirî nîvê bi milyonan xwepêşander tijî kolan bûn, heta ku di 14ê Cotmehê de hêzên ewlehiyê bi piştevaniya tank û helîkopteran xwepêşandan bi dawî kirin û di encamê de 77 kes mirin û 857 kes jî birîndar bûn. Vê cinayetê bû sedema hilweşîna kabîneya leşkerî ya pir ne populer a Field Marshal Thanom Kittikachorn, yê ku bi revîna derveyî kerê xwe xilas kir…

Nexasim encamên xwenîşandanên siyasî yên dawî û zordestiya leşkerî ya di 2009 û 2010-an de - ya paşîn a ku bû sedema zêdetirî 20 kuştiyan li Ratchadamnoen Klang - ji bo xwenîşandanên girseyî yên tevgerên demokrasîxwaz ên van du salên dawî. Yek ji sedemên ku ev rê gelek caran dibe mijara çalakî û xwenîşandanên rengîn ên siyasî di sembolîzma bihêz û dîrokî de ye ku kolan derdixe holê. Di beşa dawî de, li nêzîk û li Dusitê, gelek avahiyên hikûmetê hene, di nav wan de Mala Hikûmetê, ku cihê fermî yê serokwezîr û kabîneyê ye. Digel vê yekê, gelek bîrdarî jî hene ku pêwendiya wan rasterast bi dîroka aloz a vê dawiyê re heye. Abîdeya ku bûyer û qurbaniyên Cotmeha 1973-an bi bîr tîne, lê bi taybetî Anusawari Prachathipathai an Bîrdariya Demokrasiyê ya ku di sala 1939-an de li ser dorhêlek di nîvê kolanê de hatî çêkirin û ne tenê hêmanek sembolîk a Thanon Ratchadamnoen-ê ye, lê di heman demê de jî heye. bibe cihê kombûna bêhejmar xwepêşandanan.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Ez dixwazim bi kolana ku ji bo piraniya geştyaran di bajêr de herî navdar bûye bi dawî bikim: Thanon Khao San an Rêya Khao San, ku bi paşpakeran re zehf populer e. Ew bi rastî wekî kolanek ku Rêya Chakrabongse û Rêya Ratchadamnoen Klang bi hev ve girêdide, yek ji 19-ên sereke qut dike.^e bazarên birinc yên sedsala li bajêr. Hûn îro nekarin wê xeyal bikin lê di 19-an de baş e^e sedsalê, ev navçe bi zehmetî li ser hatibû avakirin û hûn bi giranî dikarin li vir zeviyên birinc bibînin. Delîla vê yekê li nêzîkê Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan e ku bi gelemperî wekî 'Perestgeha li Zeviyên Birinc' dihat naskirin… Kuçe bi gelemperî ji ber berhevoka şepirze ya firoşkarên kolanan ên bi deng, firoşgehên xwarinên dûman, salonên tattoo, kêzikên xwarinê navdar e. , otêlên erzan û bêhejmar xwaringeh û barên ku di demên berî korona de rojane ji hêla hezaran geştyaran ve dihatin gerandin…

Ne tam tiştê min, lê her yekî ya xwe ye, ne wusa?