Hin geştyar li Taylandê otomobîlek kirê dikin, ku dikare bi pargîdaniyên kirêdar ên mezin ên navneteweyî, lê di heman demê de bi karsazên herêmî yên Thai re jî were kirin.
Ji ber seyrûsefera dijwar û şêwaza ajotinê ya Thais, girîng e ku gerîdeyek kirê bi rêkûpêk were sîgorte kirin. Li Taylandê ji sîgorteya hemî xetereyê re 'sîgorta yekem' tê gotin. Lêbelê, pargîdaniyên kirêkirina otomobîlan hene ku bêyî bîmeyek rast û bêkêmasî otomobîlê kirê dikin. Girîng e ku hûn her gav kontrol bikin ka gerîdeya weya kirê bi rêkûpêk sîgorte ye an na.
Ravekirin Matthieu (Li Taylandê Sîgorte - Brokerên Bîmeya AA):
"Kodê 110 an 120 li ser nexşeya polîtîkaya bîmeya Çîna Yekem e. Ji ber vê yekê divê 120 hebin, tiştê ku di forma kirê de ye ne girîng e, her wusa, xwediyê xanî dikare tiştê ku ew dixwaze binivîse.
Di heman demê de her dem di binê nexşeya polîtîkayê de her dem bi zelalî tête diyar kirin ku ji bo kîjan armancê sîgorte tê armanc kirin. Ger bêje "Tenê ji bo karanîna taybet (ne ji bo kirêkirina kirê)" wê hingê sedemek nezelaliyê kêm e û li ser otomobîlê sîgorta kirê tune.
Bi rasthatinî, gelek otomobîlên ji pargîdaniyên kirêkirinê yên Thai ne bi bîmeya kirê, lê bi bîmeya ji bo karanîna taybet têne sîgorte kirin. Ger hûn bi bîmeyek wusa otomobîlek kirê bikin, wê hingê di bûyera lihevketinê de girîng e ku hûn qet nebêjin ku otomobîl kirê bûye. Beriya her tiştî, ger gerîdok were deyn kirin, heya ku li ser siyasetê "şofêrên binavkirî" nebin pirsgirêk tune.
Her bîmeya Çîna Yekem jî di bûyera birînek laş an mirina alîyê din de vegirtinê peyda dike. Lêbelê, ev vegirtin her gav bi sînor in, bi bîmeya baş heya herî zêde 2,000,000 baht serê kesek. Wekî qaîdeyek, ev ê her dem bes be. Lêbelê, di heman demê de polîtikayên bîmeya Yekem jî hene ku tenê serê kesek 300,000 baht vedigire, ku dikare bi xeternak kêm be. Ji ber vê yekê jî bala xwe bidin vê yekê.
NB: Pargîdaniya kirê çiqas baş bêje ku otomobîl sîgorte ye, tenê ji çavên xwe bawer bikin. Belgeya polîtîkaya orîjînal divê di gerîdeyê de be. Ger tenê kopiyek hebe, ji bo vekolînê orîjînal bipirsin. Her weha bala xwe bidin roja qedandinê!”
Ger koda 110 li ser plansaziya polîtîkayê were diyar kirin çi dibe.
Ez dinivîsim "Kodê 110 an 120 li ser nexşeya polîtîkaya bîmeya Çîna Yekem e. Ji ber vê yekê divê 120 hebe.”
Ji bo ewlehî û zelaliyê.
Koda 110 an 120 pêşî li vir tête navnîş kirin, lê Kodê 2 di mînaka 120-an de tête navnîş kirin, ji ber vê yekê divê ew li wir be.
Ma kod 110 ne sîgorteyek çîna yekem e?
M meraq.
NicoB
Naha vê yekê bi bîmeyê re verast kir, koda 110 ji bo karanîna gerîdeya taybetî ye, ne ji bo kirêkirin an kirê.
Ger piştî Driver 1 û Driver 2 tiştek li ser nexşeya polîtîkayê neyê diyar kirin, wê hingê di derheqê wê de ti sînor tune. şofêran, heke li pişt wê tiştek hebe, wê hingê sînorek heye.
Ger sînorkirinek hebe, mesrefa sîgorteyê hinekî kêmtir e, bi qasî 10%.
NicoB
Me bi salan ji Ezyrent li Bangkok kirê kir - Bihayên guncan ji bo kirêyên demdirêj. Qet tu pirsgirêk nebû. 1 zirara piçûk. Deductible pere, tiştekî din No nîqaş