Rêxistina pîşesaziya rêwîtiyê ANVR di destpêka Nîsanê de di nav hin endamên pargîdaniya rêwîtiya xwe de anketek pêk anî. Dûv re encam ji bo sektora rêwîtiyê veguherî tevheviyan. Heger di havînê de başbûn çênebe, dibe ku daketina cîroya ji ber koronayê bibe %80-85; windakirina € 8 - € 8,5 milyar. Û dema ku pêşbîniya eslî ya sala 2020-an 10 mîlyar € kirrûbirra bû.
Digel vê yekê, pîşesazî bi deh hezaran betalkirin û geştên betlaneyê û karsaziyê yên pêşwext bi dawî bûne re mijûl dibe. Di nebûna başbûnê de, ev windabûna betalkirinê zû ji 0,5 mîlyar € zêdetir dibe.
Frank Oostdam, serokê ANVR: "Bêyî tedbîrên piştevaniya hukûmetê, ev dê encamên dramatîk ji bo pargîdaniyan û karkirina hema hema 20.000 karmendên di pîşesaziya me de hebe. Nêzîkî 300 rêxistinên rêwîtiyê û 1000 (karsaz) ajansên rêwîtiyê bi ANVR ve girêdayî ne. Hikûmetê rast sektora rêwîtiyê wekî yek ji sektorên ku herî zêde zirar dîtiye destnîşan kiriye û soz daye tedbîrên tezmînatê. Em jî hêvî dikin ku ev yek zû bi cih were.”
Wendakirina cîroyê, zirara betalkirinê, lêçûnên vegerê, kar
Ger pîşesazî di havînê de başbûnek bi tedbîr bihesibîne û rêwîtiyek hêdî hêdî dîsa gengaz be, ji ber korona ji sedî 56 kêmbûnek tê çaverê kirin; windabûna 5,6 milyar €. Cejna gulanê ya timî mijûl jî winda bû.
Ji bilî nebûna veqetandinê, sektora geştiyariyê jî ji ber betalkirina geştên karsaz û valahiyê bi ziraran re mijûl dibe. Ji 2,7 mîlyar € dorhêla ku heya 1ê Hezîranê hatî tomar kirin, hema nîvê berê hatî betal kirin. Digel gerên pakêtê, pargîdaniyên rêwîtiyê bi qanûnî neçar in ku xerîdar bi tevahî tazmînatê bidin ger ku ew nikaribin rêwîtiyê pêk bînin. Lê di vê navberê de, van pargîdaniyan jixwe bi dabînkeran re ketine bin berpirsiyariyên darayî û pir caran lêçûnên xwe paşve nagirin. Tevahiya zirara betalkirinê heya 1ê Hezîranê jixwe 337 mîlyon € ye Ger betalkirina havînê li vê were zêdekirin, ev ê bi sed mîlyonan zêde bibe.
Di hefteyên dawî de, pargîdaniyên rêwîtiyê neçar bûn ku dora 125.000 rêwiyên ku berê bi lêçûnên giran rêwîtî dikirin vegerînin welatê xwe. Tezmînata rojên betlaneyê yên windakirî û lêçûnên zêde yên ku pargîdaniya rêwîtiyê ji bo karmendan, vegerandin û hwd tê de hene, ev jî lêçûnên ku hatina wan tune ye.
Naha ku sektora rêwîtiyê bi tevahî rawestiyaye û pêdivî ye ku hemî rêwîtiyên ku berê hatine firotin bêne betal kirin û vegerandin, 10 meh ji nexşeya NOW, ku bi qasî 400 mîlyon € ye, hewce dike ku kar berdewam bike. Ji ber vê yekê zirara darayî ya tevahî (hatina winda ji hêla lêçûnên veqetandî) dibe 1 mîlyar €.
Bêyî piştgiriya hikûmetê, sektora rêwîtiyê tune
Frank Oostdam, serok / rêvebirê ANVR: “Weke sektora geştûguzariyê, em yekem in ku bandor dibin; bi sefera Çînê dest pê kir. Û ne mimkun e ku rêwîtiya karsaz û vala ya dawîn dest pê bike. Plana voucher naha paşvekêşanê dide me, lê ne betalkirina vegerandinê ye. Nêzîkî 20.000 kes niha di sektorê de dixebitin. Ji ber vê yekê em daxwaza desteka lezgîn ji hikûmetê dikin. Bi hukûmetê re, divê di hefteyên pêş de tedbîrên guncav ji bo pîşesaziya rêwîtiyê werin pêşve xistin."
"Rêxistina pîşesaziya rêwîtiyê ANVR di destpêka Nîsanê de di nav hin endamên pargîdaniya rêwîtiya xwe de anketek pêk anî. Dûv re encam ji bo sektora rêwîtiyê veguherî tevheviyan. Heger di havînê de başbûn çênebe, dibe ku daketina cîroya ji ber koronayê bibe %80-85; windabûna 8 - 8,5 mîlyar €"
Çima mirov difikire ku dê di havînê de başbûnek çêbibe?
Digel aboriya demkî ya 1.5 metre ya ku divê em fêr bibin ku niha pê re mijûl bibin û bê guman (vakslêdan dê bê guman îsal peyda nebe) di mehên pêş de, ez tu sedemek nabînim ku hîn jî tiştek heye ku di vê sektorê de were qezenc kirin.
Modela karsaziyê ya veguhastina mirovan ji A ber B bi balafirê bi bihayek erzan ji bo xerîdarên asayî ne mumkin û ne erzan e.
Tenê dewlemend dikarin bi van 1.5 metre, bi bilêta balafirê ya ku herî kêm 3 heta 4 qatan biha ye ji A ber bi B bifirin.