Stûn: Balafirên erzan berbi Taylandê? Li ser zikê xwe binivîse!
Di pêşerojê de, firîna ber bi Taylandê ve dibe ku tenê ji bo mirovên xwedî budceyek pir berfireh mumkun be. Beriya ku baca firînê were danîn jî, kabîne jixwe hesab dike ka baca firînê dikare ji 7 heta 15 euroyî her rêwiyek were zêdekirin an na.
Vê yekê di bersivek hukûmetê de ji Peymana Avhewayê ya demkî ya ku roja Îniyê hate pêşkêş kirin, tê gotin, çavkanî ji AD re radigihînin. Ger ev plan were cîbicîkirin, malbatek bi du zarokan re dê di demek nêzîk de neçar bimîne ji bo bilêtek balafirê ya Bangkokê 60 € zêdetir bide û ew tenê destpêk e.
Wekî din, tê pêşbînîkirin ku baca firînê her sal bêtir were zêdekirin, ji ber ku pir mirovên Hollandî firîna xwe hildibijêrin û divê ev yek were cezakirin, li gorî fetîşîstên jîngehê. Mafyaya çopên hirî ya bizina kesk a ku ji aliyê xwedayê herî bilind Jesse Klaver ve tê birêvebirin, ku bi xwe bi mala xwe ya pir nehevalê jîngehê re NE mînakek baş e, di derbarê wê de eşkere ye: Her tiştê ku ji bo Holandiya kedkar kêfxweş e, divê bi tedbîrên bacê yên tund were ceza kirin. Ji ber ku her tiştê kêfê ji bo jîngehê jî xerab e.
Bi tedbîrên bacê zordestiya Holandiyan ji balafirê ne pir bi bandor e dema ku hûn bifikirin ku tenê Chinaîn dê di panzdeh salên pêş de 216 balafirgehên nû ava bike…
Dawiya pêla kesk a ku li welatên nizim xistiye nemaye. Hikûmet destên xwe dişewitîne ji ber ku gayekî kaşê nû hatiye dîtin ku hê bêtir bacên welatiyan bar dike. Ya ku ji me re maye ew e ku em bixebitin, bac bidin û bimirin.
Xwezî, me hîn jî wêneyên wan betlaneyên xweş ên Taylandê hene.
"Ya ku ji me re maye ew e ku em bixebitin, bacê bidin û bimirin."
Dişibe Belçîkayê.
Baca firîn tenê çareseriyek xerîb e. Dê mentiqîtir be ku baca bacê li ser kerosînê were danîn da ku hûn çiqas bêtir bişewitînin, rêwîtiya ji A ber B ew qas bihatir be. Ew ê li gorî veguheztina din a ku sotemeniya wan bac tê dayîn adiltir be. Lê belê, na, kêm an zêde bac li ser kerosîn û sotemeniyên din divê bi kêmî ve di asta Ewropî de be. Mîna 'çareseriya' alternatîf bi baca firînê.
Tenê di asta neteweyî ya Hollandî (an Belçîkî) de pêşkeftin tune. Wê demê mirov wê biçin welatên cîran. Ger baca firînê bi rastî ji tennerek bêtir lêçûn e, wê hingê, mîna baca firîna têkçûyî ya çend sal berê, mirov dê bibînin ku ew ê tedbîran dorpêç bikin.
Ez nabînim ku firîn li ser asta Ewropî bi bac an baca bilêtan an sotemeniyê bihatir bibe. Ya herî baş, peymanên li ser pîsbûna herî zêde ji bo pêşîgirtina li firîn, keştiyê an ajotina kepçeyên zirav. Lê tenê cezakirina qirêjkeran fêde nake, divê alternatîfên paqijtir mumkun bên çêkirin û pêşxistin. Yanê navînî jî divê bikaribe bijî. Çêkirina veguhestina dûr û dirêj tiştek ji dewlemendan re dê nebe hevgirtin (civakî).
An jî ew 'fetîşîstên hawirdorê' ne ku hûn behsa wan dikin? Hûn dikarin alîgirê cîhanek paqijtir bin bêyî ku hûn sedsalek an wusa di wextê xwe de paşde bixin. Partî dê gelek dengdêran jî winda bikin. Piranîya parlementoyê 'mafyaya çora hiriya bizinê' di qertê de nîne. Ez ê Girêdanên Groen jî weha binav bikim, ew etîket bêtir aîdî PvdD ye. Her çend hûn ê wan di partiyên din de jî bibînin (PVV Dion Graus yekem e ku dema ku li ser helwestên pro-heywanê yên tund difikire tê hişê xwe).
Firîna berbi Taylandê bê guman dê hinekî bihatir be, lê tiştek nerazî ye ku tenê elît dikare bide? Ez bawer nakim. Ku dê tedbîrên avhewa yên ku em hemî hîs bikin hebin? Bê guman, heke hûn pêşbîniyên avhewa yên ku bi berfirehî têne nas kirin (hema yekdengî) bibînin, em nikanin jê dûr bikevin. Ger em dixwazin Benelux an Taylandek ku mirov hîna jî lê bijîn, divê em bikin.
Xala sereke ev e ku em ji balafirê têne derxistin, lê li Asyayê tenê gelek balafir û balafirgeh têne zêdekirin. Bi xwezayî, tedbîrên hawirdorê ti bandorek tune. Ji ber vê yekê ew tenê rêgezek e ku meriv bêtir bac hilîne. Di X-jimara salan de em ê êdî neçin Taylandê, lê Tayland dê di betlaneyê de were Hollanda, haha. Û em paşê dikarin herin kampê li dora Veluwemeer. Her weha xweş.
'Cîranê min ê jêrtir bermahiyên xwe dişewitîne û tevahiya rojê jeneratorek mazotê dixebitîne, ji ber vê yekê ez ê dîn bibûma ger ku ez bermahiyên xwe bi rêkûpêk were hilberandin û enerjiya kesk biafirînim.' Dûv re ez tercîh dikim ku beşa xwe bikim û bi cîranê xwe û yên din ên kuçeyê re biaxivim ku her çend gemarî neçar e jî, zirara bêhempa ya qirêjkarê mezin dê me hemîyan xera bike.
Û şûşeya min nîv tije ye, heke ew Telegraafê tirş rast be, wê hingê mêr nema neçar in ku biçin nêçîrê li Taylandê, lê hûn dikarin - xweş û bi hêsanî - bi taylandiyek li vir bikevin konê... 😉
Ger hûn bi rastî dixwazin di derheqê jîngehê de tiştek bikin, divê hûn bibin zebzevan, û hûn di derheqê êşa heywanan de jî tiştek bikin. Ew ji baca firînê bêtir bandorek heye.
Bi xatirê te, erd naçe dojehê. Bila tiştek we nexapîne. Me berê wan senaryoyên roja qiyametê bihîstibû: barana asîdî (hemû daristan dê winda bibin), qula di tebeqeya ozonê de: Erd dê bê niştecîh bibe. Welê, derket holê ku ew ne ewqas xirab bû.
Jîngeh tenê karsaziyek mezin, zêrê kesk e. Gelek pere tê kirin. Piraniya zanyaran ji bo tirsandina welatiyan tûrikên mezin yarmetiyan werdigirin. Gelek zanyar hene ku nêrînek cûda tînin ziman, lê ew têne bêdeng kirin. Tenê ji çêkerê belgefîlman Martijn Poels bipirsin: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Encama Poels: hîsteriya avhewayê bi giranî ji hêla siyasetmedar û lobîyan ve tê. "Mînakî, hîn jî nehatiye îsbat kirin ku CO2-ya ku mirov çêkirî di germbûna gerdûnî de sûcdar e."
Binçavkirina baca baca tenê li ser asta Ewropî ji min re ne ramanek baş xuya dike ku ji ber pêşbaziya pargîdaniyên ji derveyî Ewropayê. Bi dîtina min, ev dikare bibe sedema windakirina kar di pargîdaniyên hewavanî û peydakirinê de.
Wekî din, ji min re ne mumkun xuya dike ku ez ji bo tevahiya Ewrûpayê 1 rêje bi dest bixim. Dema ku çend sal berê baca firînê hate danîn, gelek kes wek mînak koçî Dusseldorfê kirin. Wisa dixuye ku hukûmetê ji paşerojê tiştek dernexistiye.
Hollanda dixwaze ku ji nû ve kesk bibe di rêza pêşîn de, lê ji bîr kir ku li mînakên ku berê di bersivên vê mijarê de hatine behs kirin binêre. Bi kurtasî, ramanek xirab.
Beats. Dema ku ez li Hollanda me ez li herêma Eindhoven dijîm. Ji kêmasî ve ji 2008-an vir ve ji herêma Amsterdam Schiphol direve (li Beverwijk kar rawestandiye).
Ji Hollandayê vebijarkek we heye ku hûn bifirin Bangkok û pir caran bi rêjeyên kêmtir ji gengaz ên Amsterdamê.
Ji bo rojhilat û başûrê Hollandayê ez her gav li balafirgehên wekî:
Hamburg, Munster-Onsnabruck, Weeze, Dusseldorf. Köln-Bonn, Frankfurt, Luksemburg, Bruksel, Charleroi û Parîsê.
Pir dûr e? û pir biha?
Otobusa IC Eindhoven Dusseldorf, 7,90 euro, Euroliner, 11,20 û Flixbus, 6,99,
Balafirgeha Eindhoven Brukselê bi Flixbus 16,98
Oh bilêtên tenê Dusseldorf Bangkok bi Eurowings 199,99 û vegera 219,45.
Ev ji Amsterdamê ne mumkun e
Li Holandayê 7 şirket ji %75ê belavbûnê berpirsiyar in, li Almanyayê hê jî gelek lînît li vir tenê li ser sînor dişewitîne, ji ber vê yekê tedbîrên me çi ne? Û Jan ant karker divê ji bo van hemûyan bidin !!
Wekî malbat hûn pir zêde xerc dikin, ji ber ku ew bi betlaneyên dibistanê ve girêdayî ye.
Reaksiyona min a yekem ev bû: paşê biçim Pension Boszicht li Lochem. Lê ger ez dikarim ajotim berbi Lochem-ê biçim, D-dorf an Zaventem jî dikare biçim û ev yek ji fatûreyê derdixe: her ku baca firînê bihatir be, ew qas mirov li cîhek din dakevin û dakevin. Tiştên bi vî rengî divê di çarçoveyek Yekîtiya Ewropî de bêne kirin, wekî din ew ê nekarin. Û YE tu feydeya wê nîne ji ber ku ew ê tu carî piraniyê bi dest nexe.
Min xwend ku wezîrekî Wallonî JETek TAYBET li ser riya wê konferansa jîngehê li Polonya kir. Çima? Dibe ku ji ber ku rojeva mîrza destûr neda telefona bername. Bila hotemetots pêşî mînakek baş bidin berî ku ew werin û berîka min hilbijêrin.
Mirovên ne ewqas neyînî ji ber ku ew yek ji tedbîrên pêşîlêgirtina germbûna erd heya 0,00007 pileyî (!) ye. 😉
Bi awayê, partiya 50Plus jî ji bo min ji kar hat avêtin, ji ber ku ew jî bi yasaya avhewayê razî bû, ku dê di her cûre tedbîrên (bac) pêşerojê de, ji me re gelek drav bide me, da ku nêrînên wan li ser zêdekirina AOW, vedigere 65 saliya xwe û hwd, dibe ku tu carî pêş nekeve, ji ber ku ji bo vê yekê drav tune.
Ji aliyek din ve, rastiya ku firîna ber bi Taylandê re bêkêmasî dibe jî zêdebûnek e…
Ez pêşbînî dikim ku di çend salan de bilêtek aboriyê ya Taylandê (rasterast ji Hollandayê) dê ji 1.000 € bêtir lêçû. Ne tenê baca firînê ye, hema nîvê bihayê bilêtê jixwe ji bacê pêk tê û ew jî dê bilind bibin. Dûv re malbatek dê 4.000 € tenê li bilêtan xerc bike, ku ev yek ji bo kesê navîn nerazî ye.
Jan Modaal niha li ser mûçeya siyasî ya 36.500 € ye. Her mehê ku 2.816 € bruşt e û tam 1.982,82 € netîce ye. Tê payîn ku ev di îlona 2018 de her sal bigihîje 37.500 €. (çavkanî Plusonline.nl)
Welê, Handsome Jan Average heke ew û malbata wî ya ji 4 kesan dikarin wan firînên "Erzan" ên herî kêm 600 euro ji serê her kesê di demsala bilind de bikirin. Ew tenê dikarin wiya bikin ger Jan & Jannie Modaal bi hev re bixebitin, lê Jan & Jannie Modaal bi tenê çûn Fransa, Spanya an cîranên Alman.
Ji Jan Modaal jî 1700 euro mûçeya betlaneyê û 1200 euro jî feydeyên dawiya salê an jî mûçeya betlaneyê distîne. Ji ber vê yekê ew bi rastî dikarin wan bilêtan ji bo 4 kesan bidin. Pirs tenê ew e ku ew wê an wê otomobîla nû, wê serşokê nû, îpoteka +1000 Euro hilbijêrin…
Bi dîtina min, 550 Euro serê kesê ku vedigere Bangkok bi rastî ji bo peyvan pir dîn e, pir erzan e. Lê... ez gilî nakim û di nava salek û nîvê de cara 3yemîn diçim çend mehan. (Erê, ez ew Jan Modaal im bi 30 demjimêran di lênihêrînê de, jina xwe 30 demjimêran di lênihêrînê de, û 2 zarokên dixwînin)
10, 20 sal û hê bêtir berê, bilêtên ji bo Jan Modaal ku çûbû Drenthe, Fransa, Spanya an jî Schwarzwald…, ne erzan bûn (bixwîne: nefikirî).
Dûv re ji bo demekê bandora enflasyonê ji holê rakin ji ber ku ew hem biha û hem jî meaş zêde dike, Peter. Ew bihayê 1.000 euro her firîna aboriyê dê bêyî tedbîrên bacê yên dîn û wan mûçeyên bilind jî were. Îhtîmala siwarbûna li welatekî din rê nade ku firîna li Holandayê bi qasî ew tiştê li ser çar tekeran bibe gayekî drav...
Heke rast tê bîra min, di sala 2004-an de (an jî li wir) heyamek hebû ku bihayê bilêtê ji 1000 euroyî zêdetir bû.
Rast e, paşê ew bi navgînî erzantir bû, lê gelekan dîsa dest bi gilî kirin ji ber nebûna cîhê lingan ji ber ku bêtir kursî li cîhê berdest hatin zêdekirin û, ya herî xirab jî, bîraya bêsînor nema dihat xizmet kirin. 😉
Wekî aliyekî: ew hîn bi fermî ne 'qanûnek' lê 'peymana avhewayê' ye, ew ê pêşî di Meclîsa Nûneran de derbas bibe, lê ji ber pêkhatina wê ev yek dê ji formalîtiyek bêtir nemîne.
Serastkirin, dê pêşî li ser bingeha peymana avhewayê biryar ji hêla civata wezîran ve were girtin, dûv re Encûmena Dewletê li ser wê şêwirdariyê bide, ew ê di odeya duyemîn de derbas bibe û tenê di dawiyê de ji hêla parlamentoyê ve were pejirandin. odeya yekem, Bi berçavgirtina pêşbîniya ku piştî hilbijartinên ji bo odeya yekem di bihara 2019 de, hevpeymaniya heyî piraniya xwe winda bike, ji pêşbaziyê dûr e.
Baş e ku hûn zanibin ku rastkirin fransî ye û bi rastî ew destnîşan dike ku pêşbaz hîn neqediyaye û siyaset tevlihev e, em ê li bendê bin û bibînin.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Baca firînê, û çi li ser lêçûnên enerjiyê, yên ku her ku diçin zêde dibin.
Li hemberî vê dînbûnê li benda kêliya serhildanê bin
Li Kanadayê daristan tên birîn. Kurmên daran bi keştiyên kargoyê yên ku gemarî zêde qirêj dikin (17 keştî bi qasî hemû erebeyên dinyayê qirêj dikin) têne şandin Hollandayê. Dûvre bi kamyonên mazotê yên qirêj derbasî santralên elektrîkê yên hilberandinê dibin. Ji vê re tê gotin 'em bi awayekî ecêb kesk dikin'. Bi awayê, we wêneyê xaniyê me yê Hollandî Al Gore, Edje raketje Nijpels dîtiye? Kî, parêzvanek pîşesaziyê, niha diqîre (duh li Pauw) ku ew fêm nake ku bêtir kes xwedî tîrêjê rojê ne. hucreyên li ser banê wan. Dema ku ew bixwe…0!! li ser banê sîteya xwe heye.
An jî GL me Jesse Ferras (Klaver) ku ew jî pir baş dizane. Di odeya wî de sobeyek mezin a dar….
Erê, erê û hûn dikarin dengê xwe bidin van mirovên xweş. Ew ê ji sedî weya paşîn mesrefa we bike.
"17 keştî bi qasî hemû otomobîlên dinyayê qirêj dikin"
Hûn dîsa ew bêaqilî ji ku distînin? Ma hûn difikirin ka çend keştiyên deryayê hene û çend otomobîl li dora xwe digerin?
Sarma? Ew qas lez û bez nebin ku ramanek bêbingeh eşkere bikin. Li vir bibînin. Di rojnameya çepgir NRC de
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Hûn dizanin ku ev gotar destnîşan dike ku îdîa derew e?
"Di Radyoya 1 de hate gotin ku şazdeh keştiyên herî mezin ên cîhanê bi qasî hemî otomobîlên cîhanê CO2 derdixin. Wusa dixuye ku emîsyonên sulfur li vir bi belavbûna CO2 re hatine tevlihev kirin. Daxuyanî dê ji bo belavkirina kelûmê rast be, lê ji bo belavkirina gaza serayê CO2 ev gotin ji rast dûr e. Ji ber vê yekê em vê îdîayê derew dinirxînin.”
Û paşê keştiyên herî mezin ên deryayê çend konteynir di carekê de digirin? We qet ev hesab kiriye? Ango her keştiyek deryayê nêzî 1 kamyon e. Û hûn ê çawa bêyî keştî li çaraliyê cîhanê veguhezînin? carna bi kamyonek ji Çînê heta Amsterdamê?
Berî ku hûn tenê gotinên ji hin lêkolînan qebûl bikin, bi baldarî bifikirin.
Bibore 16 hebûn. Delîlek din a xala min. Sipas ji were.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Werin û min bi qasî 50 km li bakurê Uttaradit bibînin. Li şaredariyek bi qasî Eindhovenê, heftê 3 rojan, rojê 7 çêkerên daran hene, ku her roj 100 heta 150 ton HEYE diçînin.
Dareke 30 cm û bi qasî 7 metreyî 300 hemam dide.
Çîpên daran diçin Ewropayê.
Wekî din, li vir encam ev e ku li çiya û xwezayê gelek rûberên tazî hene. Her weha ji ber ku ji nû ve çandin tune. Li vir gelek mûz, gûz û birinc. Tiştek hindik peyda dike. Nifûsa herêmê pîr dibe û ji ber kolandina dar û pîvandina kavilan germahî li vir zêde dibe. Germahiya navîn di mehên Mijdar û Kanûnê de derdora 36 heta 40 pile ye.
Dema ku baran dibare jî, li vê derê erd şimitî ye. Lê erê, Jesse divê bikaribe li malê mazotê û germê bikar bîne
Komek komîteyên ku bi berdewamî li ku derê dikarin pereyan bistînin digerin. Ev jî tiştekî din e, her sal dest pê dike û bilindtir dibe. Rêyek asayî ji bo wergirtina drav.
Dema ku derkeve holê ku kesên "DIVÊ" deynê xwe bidin da ku beşdarî dînbûna avhewa ya li welatê me bibin, ku li çaraliyê cîhanê di derheqê CO2 de tiştek nake, dê di demek nêzîk de pêşnûmeya Yasser were pêşkêş kirin.
Ger baca balafirê ji 7’an bibe 15 Euro, malbateke ku 2 zarok lê hene dê 32 Euro zêdetir xerc bikin. Ji ber vê yekê ji bo betlaneya Taylandê ew qas lêçûn nake.
Ma kê bihîstiye barana asîdê ya ku bi ser me de bariya, ew hemî belengazî û şîn bû, ew jî tiştek li ser tevgerên hawirdorê bû, ew tenê ne rast bû, dar tenê mirin mîna ku em tenê ji bo çûyînê mirin.
Belê Peter….
Mixabin, tiştek nû di bin rojê de.
Ev çêleka şîrê hawirdorê bi hêsanî dîsa ji stenbolê hate derxistin û piçek piçek jê re hate dayîn, ew hemî gelan.
Di destpêka salên heştêyî de (hema hema çil sal berê), ev çêlekê derewîn bi serfirazî ji bo şerkirina barana asîd hate bikar anîn.
Li gorî lîwayên sobayên hirî, delîl ev bû ku dê moz bimire.
Wê demê li daristanê dijiya.
Bi awayekî xwezayî bala min kişand ser mêşên daristanê.
Ji bo zelal be, ne tenê li daristana ku ez wê demê dijiyam.
Derket holê ku moza xwecihî di sal an dehsalên paşerojê de jî baş berdewam kir.
Sedema ku me careke din li ser vê yekê tiştek nebihîst!!!
Çep (S) bi kelecan dolarên me yên baca jîngehê, ku bi neheqî hatibûn desteserkirin, kirin qurbana gelek hobiyên çepgir.
Zum KOTZEN…..
Moderator: Ji kerema xwe mêrik nelîzin.
Belê, paşê cûda:
Gelek kes li vir dibêjin ku barana asîdê bêaqil bû.
Lêbelê, li vir bibînin: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Bi saya tedbîran çareser kirin.
Û qulika di tebeqeya ozonê de hîn jî heye, lê bi saya tedbîran piçûktir dibe.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Germbûna gerdûnî jî pirsgirêkek cidî ye.
Û çi xeletiya ajotina elektrîkê heye? Qe nebe ez dikarim li ser duçerxeya xwe hewaya teze bistînim.
Dê sotemeniyên fosîl biqedin, dibe ku di dawiya vê sedsalê de?
Ji ber vê yekê divê em veguherînin enerjiya rojê, hwd. Çima tiştek ku bi neçarî bi lez û bez çêdibe destnîşan nakin?
Ez bi xwe jî tercîh dikim ku tedbîrên hawirdorê yên di asta Ewropî de werin girtin, û her weha dûrahiya rê û hwd. ya ku tê firandin bibînim. Bi kesane, ez difikirim ku gotar pir zêde ye ji ber ku heke hûn bi malbatek ji 4 kesan re biçin betlaneyê, hûn ê di demsala bilind de 3200 euro ji bo bilêtan û 3 hefte li otêlek (1050x21x2) 25 euro û dûv re jî 2100 euro xerc bikin. razan = 6350 euro û paşê baca firînê ji %1 kêmtir e.
Ez wisa difikirim ku ev reaksiyona li ser raporê pir zû ye. Ji bo ku bigihêje pêşniyareke siyasî hîn gelek şêwir û hesab hene. Dê piştî du salan careke din hilbijartin bên ber çavan. Dîsa jî dikaribû bi her awayî biçe.
Ji xeynî wê, ger budceya betlaneya wan çend euro zêde bibe ger turîst bê guman betlaneya Taylandê derbas nekin. Divê em realîst bimînin.
Wekî din, heke bacek bibe sedema kêm firînan, ew ê her du awayan qut bike û dibe ku Schiphol ne hewce be ku berfireh bibe. Ji ber vê yekê em pêşî li bendê bin û bibînin ka dê çi siyaset derkeve holê.
Ger bi rastî hemî pargîdaniyan hemî lêçûn ji xerîdar re derbas bikin, bilêta balafirê ya Amsterdam-Bangkok dê ji bo demek dirêj 1000 euro biha bûya. Hemî şîrketan bi vî awayî an jî xisarên wan ji hêla hemî bacgiran ve têne dayîn. Ji ber vê yekê li şûna hêrsbûnê bi hemî wan hukûmetan dilxweş bibin.
Ez ê pêşniyar bikim ku koçberên ku salê du caran difirin û vedigerin welatê xwe ku li hember lêçûnên bijîjkî sîgorta bimînin û bi vî rengî salê bi sedan Euro teserûf bikin, ger 4 (bilêt) * 15 Euro pir be, tevahiya salê li Taylandê bimînin.
Ji bo alkolîkên di nav me de: 60 Euro = 2200 baht, ji ber vê yekê 1 şûşeyek whisky baş. Ez dizanim zehmet e ku dev ji şûşeyek berde lê salê tenê rojek e.
Ez dixwazim şîretan bidim koçberên ku her meh bi hezaran baht vediguhezînin delalê xwe yê Taylandî ku ji dildarê xwe re bibêjin ku ji niha û pê ve ew ê her mehê 200 baht (60 Euro = 2200 baht; 2200: 12 = nêzîkê 200 baht) kêmtir bistînin. baca firîna. Bê guman ew vê yekê fêm dike. Ger na: li vî welatî gelek jin hene.
20.000! bi navê heyranokên hawirdorê ji bo konferansa jîngehê bi balafirê firiyan Polonya, ez çi bêjim zêdetir...
Tenê sedemek pirsgirêkan heye. Li dinyayê gelek kes hene. . Çareserî kêm kes in. Ev dikare bi kêmbûna jidayikbûnê û nehêle ku mirov pir pîr bibin pêk were. (Ev ji aliyê siyasî ve ne pêkan e
lê tenê çareserî).
Ez bixwe 75 salî me û plan dikim ku heke ez sax bimînim 20 salên din berdewam bikim (ha ha)
Ya baş, em her qurişê li cîhanê didin, lê her ku diçe bêtir, lê divê hûn pêşî li welatên din mêze bikin (Almanya Ruhr) 1 qirêjkerê sereke yê kargehan e, biçin û li bermahiyên malê yên Fransa li kêleka wê binêre. rê 1 qirêjkerê sereke her hefte komek ji her tiştê ku bi hev re têkel (mobile, rûn, plastîk û lastîkên gerîdeyê) li Macarîstan û Romanya dinihêre, ti qaîdeyên wan ên hawirdorê tune, divê hûn li garajan an li stasyonên gazê, hemî li ser qatan binihêrin.
Lê ger em wek holendî gelek pere bidin dê her tişt çêtir be erê !!!!!!!! (Li Den Haagê SP, Çepên Kesk û partiyên din ên alternatîf bawer dikin) ku em dikarin cîhanê wek dilopek li ser cîhanê biguherînin.
Kesê ku ji çîrokan bawer dike, divê teqez Peymana Avhewayê hembêz bike.
Heke hûn bi rastî dixwazin li ser avhewayê bi hev re tiştek bikin, divê hûn pê ewle bin ku qirêjkerên herî mezin (karxane û barkêş bêtir mecbûr in ku biguhezînin), lê na, li Hollandayê ew her gav holandiya piçûk û kedkar dikin hedef.
Peter delal (berê Khun),
Nêzîkî 45 sal berê mirovan ji bo vegera AMS - BKK (YC) jixwe +/- 2000,00 gulder dane...!
Ez hîn jî ji bo 40 495 sal berê !!! guilder (= bi qasî 220 euro) ber bi Los Angelesê ve û paş ve difiriyan. (Rêwayên Parzemînî). Di balafirê de ez hê jî aciz bûm ku cîranê li kêleka min 20 gilover kêm daye. Hîn jî bilêt û fatûreya min heye! Ji ber vê yekê bi rastî ji niha ne bihatir!
Ew rast e. Dûv re ez bi rêkûpêk bi Thai an KLM re bi riya BKK re çûm Hong Kongê. Kursiyên tiştekî lê rehet bûn. Piçek paşê SQ û ew bû ya çêtirîn. Di wan rojan de mirov ji ber rawestgehan neçar mabûn ku demek dirêj bigerin. Têkiliya bi Hong Kongê re bi gelemperî winda bû. Dûv re ew li otêlekek ne dûrî balafirgeha BKK hatin danîn û ji bo firîna yekem di demjimêr 10-ê sibehê de ji bo Hong Kongê dîsa zû hatin hilgirtin.
Cara pêşîn ez di sala 1979an de çûm Taylandê, te hilbijart KLM ji bo 1800 gulder an Biman bi qasî 1100 guilder, min wê demê mehane nêzî 1600 gulder qezenc dikir, ji ber vê yekê ji min re nebêje ku firîn îro biha ye.
Ez matmayî dimînim ku hîn jî mirov hene ku germbûna gerdûnî înkar dikin, dema ku 98% ji akademîsyenan qebûl dikin.
Ger ew çend ewro piçek jî bibin alîkar da ku germahiya gerdûnî hêdî bibe, ez ê kêfxweş bibim ku beşdar bibim, neviyên min hene ku ez ji wan hez dikim û ji wan re jî paşerojê dixwazim.
Ti eleqeya van bi çep û rastê re nîne, her çend niha jî partiyên siyasî yên rastgir hene ku serê xwe di nava qûmê de dixin.
VVD jî 10 sal berê germbûna gerdûnî înkar kir, lê ew jî fêm dikin ku heke tişt xelet bibin, pere û parvekirin bêqîmet in.
Ez bawer nakim ku kes germbûna gerdûnî înkar bike. Tenê pirs ev e ku gelo mirov dikare bandorê li wê bike. Her weha li ser rûyê erdê serdemek qeşayê hebû û heya serdemek ku ew qas germ bû ku qeşa li bakur û başûr tunebû. Di wê demê de mirov li ser rûyê erdê jî tune bûn. Tav herî zêde bandorê li ser avhewayê dike, ne mirov.
Mirov dikare bandorê li hewayê bike.
Em vê yekê jî dikin, bi birîna hemû daran, beralîkirin û rijandina çeman. (Derya Aral zuha dibe, digel hemî encamên ji bo avhewa herêmî)
Bi belavkirina kîmyewiyên bilind li atmosferê, em dikarin tîrêja rojê bitemirînin.
Pirsa tenê ev e ku ew ê di pratîkê de çawa bixebite.
Dibe ku derman ji nexweşiyê xerabtir derkeve.
Û erê, avhewa jî dikare bixwe biguhere.
Roj dikare bibe ewreke mezin a toza kozmîk, dibe sedem ku tîrêja rojê kêmtir bigihîje Cîhanê û sartir bike.
Dibe ku sibê, her çend ez texmîn dikim ku stêrnasan wê hingê ew ewr bidîta.
Ji ber vê yekê ew ê hinekî dem bigire.
Bibore, lê avhewaya li ser rûyê erdê ji sedî 99 ji hêla rojê ve, dûrbûna me ji wê û goşeya rûdanê ve tê destnîşankirin. Rêjeya tîrêjên rojê jî rolek dilîze. Roj hîn dimîne.
Wekî din, 75% ji rûyê erdê ji avê pêk tê. Okyanûs bi rojê re, hewayê diyar dikin.
Jîngeha ku em tê de dijîn dîsa tiştekî din e.Termên avhewa û jîngeh gelek caran wek hev tên bikaranîn.
Bi kurtasî, avhewa rastiyek gerdûnî ye ku berê hate rave kirin.
Jîngeh pirsgirêkek herêmî ye ku di warê cîhanê de bandorek me ya PIR, lê pir piçûk li ser heye. Em dikarin li mal û baxçeyê xwe bandorê li hawîrdora xweya jiyanê bikin. Paşê disekine.
Dema ku ez bersivan dixwînim, ez dibînim ku tedbîrek jîngehê bi gelemperî di derbarê baca firînê de tê nivîsandin. Di destpêkê de, plana baca firînê wekî tedbîrek jîngehê hate armanc kirin. Lê niha xuya ye ku ew pere bi tenê di xezîneya Dewletê de winda dibe.
Bersiv dîsa bi rastî Hollandî ne, ger cotkar gilî neke nexweş e.
Ger hûn per km lê binerin, firîn erzan e û erê, ger em bixwazin cîhanek xweş ji zarokên xwe re bihêlin, dê bihayê wê pir zêde bibe.
Silavsssssss
Li vir çi nalîn e. Li gorî berê, min carekê ji bo bilêtek ber bi Taylandê, aborî, di sala 2400-an de 1991 guldêrên holandî yên dijwar dan, firîn bi rastî nuha erzan e. Ger hûn vê bi enflasyonê zêde bikin, hûn ê di sala 1900 de 2018 Euro derbas bikin. Ji ber vê yekê hewcedariya gazincan tune.
Çi bêaqiliya populîst e. Ger hûn wekî malbatek bi 2 zarokan re bifirin Taylandê, hûn ê jixwe zêdetirî 3.000 euro xerc bikin. Mesrefên çend hefteyên li otêlekê lê zêde bikin, û dûv re jî li ser 60 euro xemgîn bibin? Bi wê bêaqiliya siyasî re normal bin. Bila dinya bikeve dojehê. Ji ber vê yekê em dikarin 60 euro xilas bikin.
Um, ez dixwazim ji bo demekê nîqaş bikim. Hûn dikarin ji Dusseldorfê her kes bi 199,99 biçin Bangkokê. Dû re TO Bangkok
Vegere 214 Euro, ji ber vê yekê bi tevahî 425 Euro serê kesek. Ji ber vê yekê hema hema nîv jî gengaz e.
Oh, wê hingê tenê bi bagaja kabînê, lê erê, ji bo cilan 1400 Euro maye.
Bi 75 sent euro ji bo cotek çolistanan, 2 euro ji bo slippers, 2 euro ji bo t-shirt û 4 euro ji bo cotek jeans, divê ev hê jî gengaz be.
Oh ez her gav tenê bagajên destan digirim. 2 cot kincên binî, 2 cot çort, papûla min a serşokê, pantorek zêde, kirasek kin û 2 tîşort.
Ya mayî ku ez bi xwe re digirim di çenteyê berîka min de cih digire
Min 3 hefte berê dîsa Bilêta xwe ya BKK kirî... 513 € vegere... (1 rawestgeh û dema rêwîtiyê ya tevayî 14 saet) Ev ji bo min dê bibe 523 €. Ez jî wisa difikirim ku ev tedbîr wê hawirdorê neguherîne.Heke hûn dikarin biçin betlaneyê li Taylandê an li cîhek din li Asyayê (mînak), hûn dikarin wê zêdebûnê jî bidin. Dûv re hûn bi zarokên xwe re li şûna otêlek bihatir diçin mêvanxaneyekê.. Mîna ku Henk li jor destnîşan kir... bibore 60 euro zêde li ser 4 kesan belav dibe û 2 hefte rojane 1 euro ye 😉 Çi dibe bila bibe? û yekî nû li hewa vedigere...pere ji bo wê heye? Ez bi xwe wisa difikirim ku di derbarê jîngehê de her tim nakokî çêdibin, ez ê bibêjim pir caran bi duçerxeyê an jî trênê bigerin, Cejna hemûyan pîroz be.
ji Dusseldorf vegere 450 euro. Dibe ku erzantir be, tenê lê bigerin
bibore 339,99 rêjeya herî nizim e.VEGERA. Firîna derve 12.45 hûrdem, veger 12.15 hûrdem. Hemê xwe û şûşeyek şerab an avê bînin.