Trafîka hewayî di wêneyek yekane de
Di sala 2017an de, Rêxistina Hewayî ya Sivîl a Navneteweyî (ICAO) rekorek tomar kir ku 4,1 mîlyar kes li bendê ne ku kontrol bikin, derbasî ewlehiyê bibin, li balafirê siwar bibin û bigerin hewayê. Ev yek bi tenê çend mîlyon rêwiyan di salên XNUMX-an de berhev dike.
Em ji berê pirtir difirin û bêtir firînên dûr û dirêj dikin. Digel ku firînên kargoyê jî li tevliheviyê hatine zêdekirin, hêsan e ku meriv bibîne ka çima li ser zêdebûna bandora pîşesaziya hewavaniyê ya li ser jîngehê fikar zêde dibe.
FlightRadar24
Serlêdana hewavaniyê û malpera FlightRadar24 herikîna seyrûsefera hewayê li çaraliyê cîhanê dişopîne. Mîna mêşên ku li seranserê ekranê dimeşin, karûbar îkonên balafirê yên piçûk bikar tîne da ku rêyên firîna rastîn li çaraliyê cîhanê nîşan bide.
Di Adara 2018-an de, malperê ji destpêka destpêkirina xwe ve di sala 2007-an de roja xweya herî qelebalix a trafîka hewayî tomar kir, di yek rojê de 202.157 firînên bazirganî, kargo û kesane tomar kir. Ev bi qasî 140 firoke ye ku her deqeyekê li seranserê cîhanê radibin.
Li gorî FlightRadar24, rojên hefteyê ji dawiya hefteyê mijûltir in û hejmarên Hezîranê destnîşan kirin ku roja Îniyê herî zêde seyrûsefer dibîne.
Di tweetekê de hat eşkere kirin ku roja herî qelebalix a salê bi gelemperî di hefteya dawî ya Tebaxê de derbas dibe, ji ber ku rêwiyên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û Ewropayê şansê xwe yê dawî digirin ku biçin betlaneyê berî destpêkirina sala nû ya xwendinê.
Globalization
Boom hewavaniyê bi mezinbûna globalbûnê, zêdebûna ragihandinê û tûrîzma girseyî re derbas dibe.
Bi pêlkirina bişkokekê, hilber dikarin li aliyê din ê cîhanê bêne ferman kirin û di nav hefteyek an jî rojek an du rojan de bêne radest kirin. Her ku aboriyên cîhanî bêtir bi hev ve girêdayî dibin, barkêşiya hewayê zêde bûye - li gorî hejmarên ICAO, veguhastina barkêş di sala 2017-an de ji sedî 9,5 zêde bûye.
Lêkolînek li ser bandorên hawîrdorê yên pîşesaziya tûrîzmê daneyên ji 160 welatan berhev kir da ku emîsyonên karbonê yên rastîn ên sektorê texmîn bikin. Encam destnîşan dikin ku adeta me ya betlaneya bi balafirê ji texmînên berê zêdetir zirarê dide gerstêrkê.
Çavkanî: PattayaONE / FlightRadar 24
Hefteya borî di rojnameyên Hollandî de raporek derket ku kesên ku herî zêde difirin tam ew in ku dengên xwe didin Groenlinks. Durûyan. Hûn çiqas dîn dixwazin?
Çavkanî ji kerema xwe? Min ev yek bi medyaya kalîteya naskirî ya wekî NOS, NRC, Trouw û VK re nedîtiye, lê ez carinan tiştek ji bîr dikim.
Min xwend ku mirov, tevî mirovên xwezayê, li hincetan digerin ku rêwîtiyek balafirê ji xwe re rastdar bikin. Mînak, 'ez zebzevan im, otomobîla min tune û panelên tavê hene'.
Di Volkskrant de gotarek li ser qirêjiyê (CO2) û ji bo tezmînata bilêtek vegera Taylandê çi bikin:
"Rewşa Vegerê ya Taylandê? Yanî 6 sal in goşt nayê xwarin.”
25 Tîrmeh, https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/retourtje-thailand-dat-is-6-jaar-lang-geen-vlees-eten~b9a42487/
Li ser çêkirina hincetan ji bo xwe, li NOS-ê bibînin:
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2243926-we-weten-dat-vliegen-slecht-is-maar-sussen-ons-geweten-en-doen-het-toch.html
Ez gelek caran çend pantorên haremê yên bi kulmek wusa di balafirê de ji BKK-ê û ji BKK-ê digel Gerstêrka Lonely ya ku nayê veqetandin li ser maseya pêçandî dibînim. 😉
Pêvek.
https://tpook.nl/2018/07/28/wie-vliegt-er-het-meeste-je-raadt-het-al-groenlinks-stemmers/
Spas BM, heke ez çavkaniya TPO bişopînim ew dixuye ku nimûneyek bêyî îdîaya pêbaweriyê ye, ji ber vê yekê pirs ev e ku ev nimûne ta çi astê nûner û rast e:
“Min lêkolînek kir ku di hilbijartinên parlemanî yên dawî de deng dane çi. Kî herî zêde difire? We texmîn kir: dengdêrên GroenLinks. Ew ne sûcdarkirin, lê çavdêrî ye. ”
- paul Peters (nhtv, hevpeyivîna tezê) bi rêya http://www.p-plus.nl/nl/nieuws/stop-op-vliegtoerisme
Ew kes kî bûn? Ciwan/xwendekar? Tenê betlane û ji ber vê yekê rêwiyên karsaziyê tune? Erê, wê hingê hûn kategoriya paşkêşên gerdûnî yên ku dibin sedema pir qirêjiyê digirin.
Ji bo firînê ez bi xwe ji tevgera sosyal-lîberal-demokratîk im. Keskbûn girîng e, lê ez jî naxwazim goşt an mêş û yên wekî wan bikevin bin kotayan û ji ber vê yekê tiştek bi taybetî ji bo kesên ku berîkên wan mezintir in. Ew bi rastî jî rezîl e. Dûv re ji bo min daxwaza dîtina heval û malbata xwe li Taylandê serdikeve.
Di sala 2017 de, Rêxistina Hewayî ya Sivîl a Navneteweyî (ICAO) rekorek tomar kir ku 4,1 mîlyar kes li bendê ne ku kontrol bikin, derbasî ewlehiyê bibin, li balafirekê siwar bibin û ber bi esmanan ve biçin.
Ez texmîn dikim ku divê hûn vê yekê wekî bixwînin: Di sala 2017 de, firokexaneyên 4,1 mîlyar mirov veguhestin? (hemû cûda ne)
Nizanin çend kes di rêzê de bûn.
Di jiyana xwe ya rêwîtiyê de ez bi rêkûpêk li ber kontrayek bê rêz radiwestim, nemaze di firînên navxweyî de.