KLM, 777-200 기종에 새로운 기내 인테리어 및 기내 엔터테인먼트 도입
보잉 747-400의 월드 비즈니스 클래스는 이미 전환되었습니다. 이제 보잉 777-200 기종의 KLM 완전한 변신을 위해 돌립니다. 월드 비즈니스 클래스의 인테리어 외에도 디자이너 Hella Jongerius는 이제 이코노미 클래스도 디자인했습니다.
새로운 이코노미 클래스 좌석은 여행자에게 더 넓은 레그룸과 HD 품질의 대형 9인치 터치스크린, 대화형 3D 지도, 근처에 없는 동료 여행자와 '좌석 채팅'을 통해 소통할 수 있는 옵션을 포함하는 광범위한 새로운 기내 엔터테인먼트 시스템을 제공합니다. .
보잉 15-777 200대의 개조는 2015년 말에 완료될 예정입니다. 보잉 777-300 등이 그 뒤를 이을 것입니다. 또한 새로운 인테리어와 기내 엔터테인먼트 시스템을 갖춘 2015대의 새로운 777-300이 777년에 KLM 항공기에 추가될 예정입니다. 총 25대의 항공기는 XNUMX대의 항공기로 구성됩니다.
이코노미 클래스의 더 넓은 레그룸
새로운 이코노미 클래스 좌석의 스마트한 디자인 덕분에 레그룸이 더 넓어져 더욱 편안합니다. 뿐만 아니라 인체공학적으로 최적화된 헤드레스트가 목을 더 잘 받쳐줍니다. 특수 설계된 쿠션, 내구성이 뛰어난 고밀도 소재 및 전원 소켓은 승객에게 마음의 평화와 통제력을 제공합니다. 마지막으로 기내 엔터테인먼트 시스템을 통해 수많은 현지 영화를 포함하여 다양한 언어로 된 150개 이상의 영화와 200개 이상의 TV 프로그램을 이용할 수 있습니다.
또 다른 주요 개선 사항은 새로운 좌석이 동급에서 가장 가볍다는 것입니다. 무게가 줄면 연료가 절약되고 결과적으로 CO2 배출량이 줄어듭니다.
비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 모두에 새로운 기내 엔터테인먼트 시스템이 도입되어 전 세계 및 그 너머 여행에 충분한 주의를 분산시킬 수 있습니다! 여행 동반자와 함께, 방금 만난 동료 승객과 함께 또는 혼자.
월드 비즈니스 클래스의 고급스러운 개인 공간
새로운 이코노미 클래스 도입과 동시에 KLM은 Boeing 777에 새로운 월드 비즈니스 클래스를 도입합니다. 이는 당연히 작년 B747 항공기에 도입된 월드 비즈니스 클래스와 동일한 높은 수준을 제공합니다. 이것의 핵심은 새로운 완전 평면 의자입니다.
기내의 새로운 시트 위치와 다양한 스마트 디자인 선택으로 잠을 자거나 작업하는 동안 최대한의 프라이버시를 보장합니다. 좌석마다 다른 따뜻한 색상과 충분한 수납 공간은 무엇보다도 승객에게 최고의 편안함과 더 많은 개인 공간을 보장합니다. 더 커진 푹신한 쿠션과 고급스러운 새 담요와 함께 새로운 비즈니스 클래스에 따뜻하고 친근한 분위기를 선사합니다.
터치스크린 핸드셋으로 작동되는 개인용 16인치 화면은 고급스러운 비즈니스 클래스 경험을 완성합니다. 또한 영화를 보면서 동시에 게임과 채팅을 할 수 있어 듀얼 스크린 체험이 가능하다.
음, 다리 공간이 더 넓습니다. 하지만 KLM은 이 작업을 사용하여 이 구형 777-200 시리즈를 너비 9개(3-3-3)에서 10개(3-4-3)로 '업그레이드'합니다. 이 구성은 이 항공사에서 사용하는 구성입니다. 이미 777-300에서 사용되었습니다. 이것은 좌석과 통로의 폭이 '계획'되었다는 것을 의미합니다.
따라서 현재 KLM 기내 엔터테인먼트는 시스템의 용이라는 것이 사실입니다. Valium에 대한 거북이의 반응 시간. 이미지에는 눈먼 매의 선명도가 있습니다. 그리고 50분 동안 영화를 본 후 정지를 누르면 전체 영화를 다시 시작할 수 있고 먼저 10분을 빨리 감아 영화를 계속할 수 있습니다! 하하 2014년에는 너무 진지했어요. 지금 이지젯이었다면 아 라.
그럼에도 불구하고 저는 여전히 KLM과 함께 여행하는 것을 즐깁니다. 일반적으로 그들은 나에게서 패스를 얻습니다. 그리고 나는 기내에서 영화를 보는 것을 즐긴다. 하지만 KLM 기내 엔터테인먼트는 만족스럽지 않습니다. KLM이 배송 중에 이 절반 제품을 수락한 적이 있다는 것은 이해할 수 없습니다. 아마도 AirFrance는 방금 또 다른 조종사 파업을 겪었을 것입니다.
다행히 점점 더 많은 항공사들이 이코노미 승객의 편안함에 주목하고 있습니다.
예를 들어 유럽의 짧은 비행이나 AirAsia와 같은 경우 나에게는 그다지 중요하지 않지만 BKK까지의 장거리 비행이었던 지옥은 다행스럽게도 우리 뒤에 있습니다. 더 많은 편안함이 우리에게 다가오고 있다는 사실에 행복합니다.
'편안함을 위한 눈'이 의자를 추가하는 결과를 낳는다면 차라리 그 눈이 없었으면 합니다........
돈은 길이나 너비에서 나와야 합니다.
더 넓은 레그룸, 더 나은 눕기 좋은 장소, 콘센트, 이 모든 것이 나에게 장점입니다.
편안함과 KLM은 과거의 일입니다.
나는 좌석이 더 높아서 더 많은 공간이 있는 것처럼 느껴지지만 그것은 착각입니다.
좌석 위치는 이상적이지 않으며 Eva 및 China Air보다 좌석이 좁습니다.
게다가 좌석은 적어도 내가 경험한 방식으로 바위처럼 단단합니다.
다시는 나를 위해 KLM을 사용하지 마십시오.
변경을 원하시면 기본적으로 중간 좌석에 배정되며 추가 비용을 지불하셔야 합니다.
그들은 좁은 통로를 통해 당신과 계속 부딪칩니다.
그렇지 않습니다. 온라인으로 직접 체크인하면 창가나 통로 좌석을 선택할 수 있습니다.
좌석의 터치 스크린은 재앙입니다. 뒷좌석 승객의 등에 무릎이 없다면 그는 손가락으로 화면을 밀고 있는 것입니다.
구식 리모콘 주세요.
의자의 너비에 대한 언급은 어디에도 없습니다. 태국 블로그나 KLM 자체가 아닙니다. Airbus는 "표준" 좌석의 폭이 18인치라고 지정하지만 최종 결정권은 항공사에 있습니다. 보잉은 17,2인치를 "표준"으로 가지고 있습니다. 따라서 Boeing 3-4에 3-777-200을 장착하고 멋진 평면 스크린이 있는 새로운 경량 좌석이 들어올 것이라고 모든 사람에게 알리고 비밀리에 너비 방향으로 좌석을 추가하는 것이 가능할 것입니다.
KLM에게는 안타까운 일입니다. 인터넷이 있고 승객들은 암스텔베인에 생각보다 빨리 알게 됩니다.
나는 이것이 독자를 속이는 것이 아니라 단순히 고객을 속이는 것이라고 생각합니다.
인사말 니코
Nico, 태국 블로그에는 실제로 그것에 대한 이야기가 있습니다. 이 기사에 대한 첫 번째 응답을 참조하십시오. 예를 들어 KLM 외에도 일부 항공사가 777에 더 넓은 좌석을 배치한다는 것이 다른 경우에 논의되었습니다. 예를 들어 에미레이트 항공도 이렇게 합니다. 이 모델이 출시되었을 때 777의 보잉 표준은 이코노미에서 폭 9석이었기 때문에 고객의 편안함을 희생하면서 이 선택을 하는 것은 항공사입니다.
우연히도 이러한 현상은 비즈니스에서도 볼 수 있습니다. 예를 들어 싱가포르 항공은 일부 777기에서 1-2-1을 사용하고 에미레이트 항공은 2-3-2를 사용합니다. British Airways는 2-4-2로 만들어 탑승자가 비행 방향을 등지고 앉고 그의 이웃이 얼굴을 볼 수 있도록 한 좌석마다 뒤로 앉습니다.
많은 사람들에게 공간의 부족은 길이가 아니라 너비입니다. 10연승은 진보가 아니라 퇴보다.
따라서 함대가 이미 구식 수준으로 되돌리려면 몇 년이 걸릴 것입니다.
예를 들어, 타이항공에서는 내가 그들과 함께 비행하고 싶다는 사실에 그들이 행복해한다는 느낌을 항상 가지고 있지만, KLM에서는 내가 그들과 함께 비행할 수 있다는 것이 행복해야 한다는 생각을 항상 얻습니다.
fransamsterdam 나도 그 생각을 가지고 있고, 지난주에 방콕에서 돌아왔고, klm 숙녀에게서 그 생각을 다시 얻었습니다.
다음 단계는 뚱뚱한 사람들이 이중 좌석을 예약해야 한다는 것입니다.
카타르 항공을 타고 방콕에서 방금 돌아왔는데, KLM 발명가들이 카타르와 함께 비행기를 탈 수 있는 아이디어일 수도 있습니다!!!
Boeing 787 Dreamliner와 777.300은 모두 3-3-3 구성으로 비행했습니다. 특히 밤에는 양말, 귀마개 및 눈을 위한 마스크가 들어 있는 "가방"을 위해 매우 친절한 직원이 많은 레그룸을 제공했습니다!
그리고 이것은 € 596.00 브뤼셀-도하-방콕 vv의 가격으로 도하에서 1.40시간 XNUMX분 동안 기착합니다.
Ps는 다음을 잊었습니다.
카타르 사이트에서 예약할 때 추가 비용 없이 좌석을 직접 선택하고 확인하세요!!
나는 확실히 카타르를 시도 할 것입니다.
예약하는 즉시 KLM에서도 가능합니다.
이코노미 컴포트 또는 엑스트라 레그룸이 있는 좌석(출구 좌석)을 예약하려는 경우에만 비용을 지불하면 됩니다. 다른 모든 이코노미 좌석은 자유롭게 이용하실 수 있습니다.
KLM과 다른 여러 항공사에서도 추가 비용 없이 이 작업을 수행할 수 있습니다.
글쎄, 그들은 그것을 주머니에 다시 넣고 중국이나 Eva와 함께 계속 비행하고 그 파란 것을 땅에 둘 수 있습니다.
성가신 것은 기내 시스템을위한 일부 좌석 아래 바닥에있는 상자입니다. 그들이 그것에 대한 해결책을 알고 있기를 바랍니다.
Lufthansa가 이미 구현한 동일한 유형의 "개선"에 관해서는 그대로 두는 것이 좋습니다.
구조가 더 얇기 때문에 뒷면에 단단한 플라스틱 쉘이 필요합니다.
그 의자의 단단한 플라스틱 등받이는 앞 의자의 등받이가 뒤로 갈 때 무릎을 고통스럽게 조입니다.
그 좌석도 더 낮기 때문에 더 이상 다리를 앞 좌석 아래에 둘 수 없으며 여행 내내 무릎으로 단단한 플라스틱에 눌려질 것입니다.
오늘날 Schiphol과 KLM에 대한 네덜란드 언론의 큰 기사. 네덜란드에서 BV의 고용을 유지하려면 상황이 바뀌어야 합니다. 당신은 터키와 동부 항공사의 좌절 사이에서 읽었습니다. KLM이 네덜란드 여행객을 직접 항공기에 태울 수 있다면 좋겠습니다. 어떻게? 이제 다른 항공사를 이용하는 사람들의 말을 주의 깊게 듣는 것이 첫 번째 단계라고 생각합니다.
물론 모든 사람은 각자의 관심사가 있고 약간의 주고받기가 있습니다. 나(78kg)는 여행자의 몸무게로 가격이 결정된다면 이의를 제기하지 않을 것이다. 하지만 체중에 영향을 주지 않는 사람들에게는 이는 불공평할 것입니다. 그렇지 않으면 KLM이 2~3kg의 추가 수하물에 대해 요금을 부과하기 시작한다면 불공평할 것입니다(다행히도 아직은 아닙니다).
일주일도 채 안되어 KLM과 함께 다시 BKK로 날아갔습니다. 4년 전만 해도 대단한 일이었지만, Cathy가 비행한 후 Finnair와 중국은 집에 쓸 일이 없었습니다.
나를 놀라게 하고 확실히 불안하게 한 것은 처음에 안전 규칙이 프랑스어로만 설명되었다는 것입니다. 아마도 그것은 스스로 조정할 수 있지만 일단 당신이 공중에 오르면 안전에 대한 관심이 증발하고 승무원은 여행자에게 그것을 하는 방법을 설명하는 것보다 할 일(음료, 간식)이 있습니다.
우리 승객들은 싸게 여행하고 싶지만 모든 항공사가 살아남기 위해서는 이익을 내야 한다는 사실을 잊지 말자. 아마도 KLM이 중동에서 파트너를 데려왔어야 했을 것입니다. 그러면 그들은 그런 재정적 걱정을 하지 않았을 것입니다…
하키님의 댓글이 마음에 와 닿았습니다. 전적으로 동의합니다. 공교롭게도 KLM은 에어프랑스를 파트너로 선택한 것이 아니라 에어프랑스가 KLM을 인수했다.
인터넷의 다른 곳에서의 반응에 대한 응답으로 현재 KLM 777-200의 좌석 레이아웃과 새로 발표된 새로운 레이아웃을 나란히 놓았습니다.
그런 다음 새로운 비즈니스 클래스가 이전 클래스보다 훨씬 더 많은 공간을 차지하여 다른 좌석(이코노미 컴포트 및 이코노미)의 첫 번째 줄은 이제 한 줄에 10개로 더 뒤로 이동했습니다. 10열에서 44열까지 같은 수의 행과 관련이 있기 때문에 서로 더 가깝고 발표된 여분의 레그룸은 좌석의 두께와 아마도 좌석 위치에서 가져옵니다. 여기서 '좌석 평면도'는 날개의 앞쪽 가장자리와 관련하여 10열의 위치를 기록합니다.
새로운 형식: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
이전 형식: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
정정: 링크를 섞었습니다. 따라서 KLM 링크는 현재 제안된 새 레이아웃을 보여주고 Seatguru는 지금까지 사용된 구성을 보여줍니다.
새 인테리어에 27행, 28행, 30행이 없기 때문에 결론이 잘못되었습니다.
시트 피치도 두 장치에서 모두 31인치로 지정됩니다.
따라서 대부분의 고통은 더 좁은 좌석에 있으므로 이웃과 더 가까워집니다.
특히 조금 더 넓게 지어지면.
그리고 특히 양쪽에 그렇게 넓게 지어진 사람이 있다면.
진행자: 채팅하지 마세요.
기존 분류와 신규 분류를 바탕으로 다음과 같은 결과에 도달했습니다.
– 두 레이아웃에서 총 좌석 수는 318개로 동일합니다.
– 월드 비즈니스 클래스 좌석이 1석에서 35석으로 34석 줄었습니다.
– 이코노미(컴포트) 클래스 좌석이 1석에서 283석으로 284석 증가됩니다.
– 이코노미(컴포트)존 공간을 희생하여 월드 비즈니스 클래스의 전체 공간을 날개 앞쪽까지 확장하였습니다.
– 따라서 이코노미(컴포트) 클래스는 더 적은 공간을 차지해야 합니다. 따라서 10행은 2행 뒤로 이동합니다.
– 이코노미(컴포트) 좌석의 좌석 공간(내부)은 31/35인치(너비)로 동일하게 유지됩니다. 케이터링이 더 이상 카트로 중간 경로를 통과할 수 없기 때문에 중간 경로도 더 좁아질 수 없습니다.
그 차이는 팔걸이(더 좁음), 더 얇은 등받이 및 좌석의 모양/위치에서 발견됩니다. 따라서 그 결과 움직일 수 있는 공간이 줄어들고 따라서 편안함이 감소할 것입니다.
지난 XNUMX월 BKK AMSTERDAM 비행에서 내가 경험한 바로 그것이다.
그렇기 때문에 바위처럼 단단한 좌석이 있는 통 속의 청어처럼 KLM을 다시는 이용하지 않습니다.
KLM 정상은 고객으로서 우리가 백조에서 회색 쥐에 이르기까지 어리석다고 생각합니다.