Thailandblog.nl에 오신 것을 환영합니다.
매월 275.000명이 방문하는 Thailandblog는 네덜란드와 벨기에에서 가장 큰 태국 커뮤니티입니다.
무료 이메일 뉴스레터에 가입하고 최신 정보를 받아보세요!
뉴스 레터
언어 설정
환율 태국 바트
스폰서
최신 댓글
- 에릭 카이퍼스: 뭐가 어려운데? 관광객은 휴가를 위해 오는데 대부분의 국가에서는 최대 30일로 짧습니다. 서쪽에서 온 사람들
- 강도질하다: 안녕하세요 프란스 님, 10월 XNUMX일부터 출판사를 통해 예약 주문하실 수 있습니다. 내 이메일 주소는 다음과 같습니다. [이메일 보호]
- 강도질하다: 출판사에서 아직 디자인 작업 중이라 판매 가격은 아직 모르겠습니다. 24월 XNUMX일부터 구매 가능합니다. XNUMX월에 돌아올게요
- 프랭크 비: 우리는 태국에 정착할 계획이고 70년대 초반부터 F1을 따라왔지만 이런 일이 일어나지 않기를 바랍니다.
- 로버트: 관광객 유치? 그러면 비자 시스템을 좀 단순화할 수 있겠네요...
- 로버트: 저는 1월과 3월에 태국(아유타야 근처)에 있었습니다. 나는 그 지역을 조금 여행했고 더 북쪽에 있습니다.
- 톤 프랑쿠: 태국의 버트 대학은 우리가 유럽에서 보던 대학과는 수준이 다릅니다. 여기서는 이를 이차적이라고 부릅니다.
- 버트: 좋은 팁 감사합니다! 저도 게임하는 걸 좋아하는데 이건 아직 잘 모르겠어요. 꼭 한 번 해보고 뭔지 볼게요
- 버트: 글쎄요, 제 생각엔 방콕이나 비싼 프라이빗이 꼭 필요한 것도 아니고, 여기서 500km 정도 떨어져 있어서 실용적이지도 않을 것 같아요
- 프랑스: PS Rob, 귀하의 이메일 주소가 귀하의 기사에 없기 때문에 귀하에게 주문을 이메일로 보낼 수 없습니다. 북스카우트 웹사이트에는 보이지 않네요
- 프랑스: 좋은 이야기꾼이군요! 나는 주문할 것이다.
- 르네 멀더: 안녕 롭. 나에게는 좋은 책인 것 같다. 그런데 제가 파타야에 살고 있기 때문에 책 가격은 얼마이고 책을 어디서 보내주시나요?
- 게르드 H.: 정말로 도움이 필요한 사람들을 위해 빈곤 퇴치를 위한 터무니없는 프로젝트에 이 돈을 쓰세요!
- 잭 S: 방콕에서는 바다의 상승이 육지의 하락보다 적습니다. 그 도시는 부드러운 땅 위에 서 있고 이것은
- 얀 뷰테: 그리고 은퇴 비자 연장 요건에 따른 결과도 잊지 마세요. 공동계좌에 800만불은 허용되지 않습니다
스폰서
다시 방콕
도착 방콕 공항
과목
- 배경
- Activiteiten
- advertorial
- 안건
- 세금 질문
- 벨기에 질문
- 명소
- 기괴한
- 불교
- 서평
- 단
- 코로나 위기
- 문화
- 다이어리
- 데이트
- 주
- 일건 서류
- 다이빙
- 경제
- 인생의 하루.....
- 제도
- 에텐 엔 drinken
- 이벤트 및 축제
- 국외 거주자 및 퇴직자
- 동식물
- 금주의 사진
- 가젯
- 돈과 금융
- 역사
- 건강
- 자선 단체
- 호텔
- 집 구경하기
- 이삭
- 칸 피터
- 코 묵
- 푸미폰 국왕
- 태국 거주
- 독자 제출
- 독자 호출
- 독자 팁
- 독자 질문
- 사회
- 시장
- 의료 관광
- 환경
- 나이트라이프
- 네덜란드와 벨기에 소식
- 태국 소식
- 기업가 및 회사
- 온 데르 위즈
- 연구
- 태국을 발견하다
- 리뷰
- 놀랄만한
- 행동 촉구
- 2011년 홍수
- 2012년 홍수
- 2013년 홍수
- 2014년 홍수
- 최대 절전 모드
- 정치
- 투표
- 여행 이야기
- 여행
- 관계
- 쇼핑
- 소셜 미디어
- 스파 및 웰빙
- 스포츠
- 도시
- 금주의 진술
- 해변
- Taal
- 판매용
- TEV 절차
- 일반적으로 태국
- 아이들과 함께 태국
- 태국 팁
- 타이 마사지
- 관광 여행
- 외출
- 통화 – 태국 바트
- 편집자로부터
- 재산
- 교통 및 운송
- 비자 단기 체류
- 장기 체류 비자
- 비자 질문
- 항공권
- 금주의 질문
- 날씨와 기후
스폰서
면책조항 번역
Thailandblog는 여러 언어로 기계 번역을 사용합니다. 번역된 정보의 사용은 귀하의 책임입니다. 우리는 번역 오류에 대해 책임지지 않습니다.
여기에서 전체 내용을 읽어보세요. 책임의 한계.
왕족
© Copyright Thailandblog 2024. 판권 소유. 달리 명시되지 않는 한, 이 사이트에서 찾은 정보(텍스트, 이미지, 사운드, 비디오 등)에 대한 모든 권리는 Thailandblog.nl 및 해당 작성자(블로거)에게 있습니다.
Thailandblog의 명시적인 서면 허가가 없는 한 이 정보의 전체 또는 부분 인수, 다른 사이트에 배치, 다른 방식으로 복제 및/또는 이 정보의 상업적 사용은 허용되지 않습니다.
이 웹사이트의 페이지를 링크하고 참조하는 것은 허용됩니다.
홈 » 항공권 » '벨기에, 단거리 및 장거리 비행에 대한 비행세 도입'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
벨기에가 항공세를 도입할 예정이며 당초 계획했던 단거리 비행(최대 500km)은 물론 태국행 등 장거리 비행에 대해서도 일부 벨기에 언론이 보도했다.
비행세는 빠르면 10월에 도입될 수 있으며 500km 미만의 비행에 대해 승객당 500유로에 달할 것입니다. 2km 이상인 경우 유럽 경제 지역(모든 EU 국가와 리히텐슈타인, 노르웨이 및 아이슬란드) 내 목적지의 경우 추가 요금이 4유로, 태국과 같은 외부 목적지의 경우 추가 요금이 XNUMX유로입니다.
네덜란드의 비행세
네덜란드에서는 비행 시간에 관계없이 승객당 거의 8유로의 비행세가 이미 부과되고 있습니다. 새로운 Rutte IV 내각은 그 세금을 24인당 XNUMX유로로 상당히 인상하기를 원하지만 네덜란드의 정확한 세율은 아직 알려지지 않았습니다.
반대로 지금은 문제가 없습니다. 요즘 사람들이 비행기를 타고 수백 킬로미터를 여행하는 것을 본다면 이것은 모든 면에서 권장되지 않습니다.
과거에 비행기 여행은 세계의 부자들만을 위해 예약되었습니다. 요즘 비행은 매우 저렴해졌습니다. 작은 세금은 확실히 아프지 않을 것입니다.
그러나 수단에 따라 항공편에 세금을 부과하는 것이 공평하므로 돈이 많은 사람들은 10배를 지불하게 하십시오. 그렇지 않으면 지갑이 작은 사람은 더 이상 태국에 갈 수 없으며 뚱뚱한 목이 있습니다.
예를 들어 교통 벌금과 같이 잠시 동안 계속할 수 있습니다. …
게다가 예산이 적은 관광객은 정부에 의존한다면 더 이상 태국에서 환영받지 못한다.
핀란드의 교통 벌금은 소득에 따라 부과됩니다. 완전히 새로운 것은 아닙니다.
“핀란드에 사는 Anssi Vanjoki라는 남자는 시속 46.5마일 구간에서 시속 30마일로 운전하다 과속 딱지를 받았고 벌금을 내야 했습니다… €116,000($103,000)! 처벌이 너무 가혹한 이유는 핀란드의 교통 벌금이 위반의 심각성뿐만 아니라 위반자의 소득에 근거하기 때문입니다.”
이것이 비즈니스 클래스(적어도 두 배의 공간을 차지함)와 정말 단거리 비행(일반적으로 비즈니스맨 또는 스스로 비용을 지불하지 않는 다른 사람)에 대해 도입될 것이라는 데 동의합니다.
오호
그래서: 다른 사람에게만 적용되는 한 그러한 세금에 벌금을 부과합니까?
그리고 왜 사업을 하는 사람들만 이 세금을 내야 합니까? 나는 편안하게 여행하고 11시간 동안 빡빡하게 여행할 필요가 없기 때문에 항상 비즈니스 항공편을 이용하고 이코노미보다 더 많은 비용을 지불합니다. 세금이 부과된다면 모든 사람에게 적용되는 것이 공평합니다. 솔직히 말해서 그러한 금액은 휴가 예산에 거의 영향을 미치지 않습니다.
2가지 세금 원칙 때문에:
첫째, 가장 강한 어깨가 가장 무거운 짐을 진다는 연대의 일반 원칙입니다. 예를 들어 교통세와 비교해 보십시오.
둘째, 소위 의료 서비스는 환경세와 관련이 있기 때문에 오염원은 의도된 오염(여기서는 질소)에 대한 자신의 몫에 따라 비례적으로 세금을 부과한다는 원칙이 적용됩니다. 비즈니스 클래스 승객은 자연스럽게 더 많은 양의 운반 용량을 차지하므로 비행으로 인해 발생하는 질소 배출량의 비율이 더 높습니다.
물론 당신은 이것에 대해 논쟁할 수 있다. 하지만 결정적인 문제가 발생합니다. 아, 비행기는 어쨌든 날았고, 그래서 내가 날든 안 날든 질소 배출에는 아무런 차이가 없습니다.
오호
이것이 환경세에 관한 것이라는 생각을 어디서 얻습니까? 이를 입증할 출처를 인용하십시오.
2021년 XNUMX월 현 정부 구성에 앞서 연정합의서에 명시돼 있는 로저.
이러한 연립 협약(연립 협약이 더 정확할 것임)에서 참여하는 모든 정치 단체는 예정된 임기 동안 실현할 최소한의 정책 이니셔티브를 등록합니다.
현재 소위 Vivalicoalition이 결성되었을 때 Groen(네덜란드어 사용자)과 Ecolo(프랑스어 사용자)는 사실상 단일 카르텔 정당으로 활동하여 무엇보다도 정부가 질소 배출을 제한하기 위한 조치를 취할 것이라고 등록했습니다.
여기에는 매우 구체적으로 무엇보다도 짧은 거리의 항공 교통을 방해하기 위한 비행세 부과(의정서의 텍스트는 문자 그대로 "승선세"를 언급함)가 포함됩니다(고속 항공기와 같이 오염을 덜 일으키는 대안이 많기 때문입니다). ) 기차 이용 가능.
올해는 이런 종류의 정치적으로 민감한 문제들이 여전히 효과적으로 다루어질 수 있는 마지막 해이기 때문에(2024년에 새로운 선거가 있을 것이고 그 직전 XNUMX년 동안 이러한 종류의 논란이 되는 결정은 피할 것입니다), 정부는 시급히 요구됩니다. 이에 대한 효과적인 결정을 내리기 위해.
자유주의 단체는 단거리 비행 승객만을 대상으로 하는 것이 차별적이고 자의적이라고 생각합니다. Groen/Ecolo는 요금을 모든 항공 여행으로 확대하자는 그들의 제안에 분명히 도전하지 않습니다.
그리고 물론 이것은 또 다른 초급 세금으로 일단 시행되고 "일반적으로 수용"되면 앞으로 몇 년 동안 크게 증가할 것입니다.
그리고 물론 수익금이 반드시 탄소 완화/개선 투자로 가는 것은 아닙니다.
하지만 정부가 예산을 관리할 수 있는 원칙이 무엇인지 설명하려면 적어도 반나절은 필요합니다.
오호
친애하는 코르,
당신이 주장하는 것은 결정적인 주장이 아닙니까? 나는 당신이 그것을 스스로 쓰고 싶지 않다는 인상을 받았지만, 질소 배출을 추가하는 것은 그들이 내가 하지 않는다는 것을 그들에게 알리는 것은 넌센스입니다. 비행기도 타는데 보통 비지니스맨들만 이용하는게 아니라 KLM 투어리스트 클래스에서 11시간동안 비좁은 좌석에 앉아있지 않아도 되도록 조금 더 돈을 내고 기뻐하는 사람들이 있을거라고 상상해봅니다 아이들이 비명을 지르는 확률이 높아집니다.
인사
비행세는 하나의 순수한 세금으로, 벨기에 재무부를 채우기 위한 것일 뿐이며, 지속 가능한 항공 연료 사용과 같은 보다 환경 친화적인 비행 이니셔티브를 연구하거나 항공사가 COXNUMX 배출량을 줄이는 항공기(신규 에어버스와 보잉의 세대)
분명히 질문이 있지만 항공세 도입에 큰 문제는 없습니다.
저는 비즈니스석이나 일등석이 훨씬 더 많은 공간을 차지하기 때문에 더 많은 비용을 지불할 필요가 없다는 진술에 약간 더 어려움이 있습니다.
가져온 볼륨에 대한 세금을 계산하는 것이 훨씬 더 공정한 것 같습니다.
그 사치를 누릴 여유가 있는 사람들이 더 많은 비용을 지불할 수도 있다는 것은 그 자체로 논리입니다.
물론 모든 사람은 자신의 의견을 가지고 있지만 논의할 가치가 있습니다.
친애하는 남자,
모두의 의견이 꽤 좋습니다!
그래서 더 비싼 수업에 대한 당신의 제안이 공정한가요? 특히 유럽 의회의 Timmermans와 같이 환경을 홍보하는 인물이 우리 비용으로 편안하게 날아갈 수 있고 납세자에게 긴 손가락으로 날아갈 수 있음을 의미합니까?
그것은 당신이 그것을 어떻게 보느냐에 달려 있습니다. 소를 너무 가깝게 운송해서는 안되며 질소도 덜 중요해집니다.
그것은 당신이 그것을보고 싶은 방식입니다.
제트 연료에 대해서는 (아직) 세금이 부과되지 않습니다. 정기적으로 비행하기 때문에 지갑이 아프겠지만, 오염을 일으키는 항공 산업이 세금을 덜 낼 것이라고 설명하기는 물론 어렵습니다.
등유에 세금을 부과하자는 목소리가 점점 높아지고 있습니다…
좀 더 여유를 가지면 항공세를 조금 더 낼 수 있는 반면, 태국 어딘가에서는 입장료를 더 올려달라고 하면 많은 사람들이 서 있는 것이 조금 이상하지 않나요? 지불하는 가장 좋은 방법이 될 것입니까?
그 돈은 어떻게 될까요?
그것은 무더기로 사라질 것인가, 아니면 벨기에 정부가 이것으로 재정적으로 충당되는 환경 계획을 세웠는가?
큰 무더기에서 사라지는 것이 아니라 깊은 구덩이에서 사라지는 것입니다.
오염에 대해 세금을 부과하려면 XNUMX인당 세금을 부과하는 것이 좋습니다. 자녀가 많다는 것은 세금을 많이 내는 것을 의미합니다. 우리 중 많은 사람들에게 파트너와 함께하기 위해 태국 및/또는 귀국이 필요합니다.
개인 제트기로 비행하는 횟수가 극적으로 증가한 것 같습니다.
추가 세금이 부과될 수 있습니다. 비행당 1만 유로?
제트 세트도 Co2 배출의 중요한 부분을 담당하는 것 같습니다…
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions