파타야의 터널 공사
28 10월 2015
지난달 강수량에도 불구하고 수쿰윗 터널 공사가 진행되고 있습니다. 이것은 이미 15% 준비가 되었습니다.
아버지 레이 재단까지 1,9마일의 터널을 파기 위한 몇 달 간의 준비 끝에 일정을 맞추기 위해 노력하고 있습니다. 터널은 20차선, 직진차선 XNUMX차선, 다가오는 차량차선 XNUMX차선으로 구성되며 각 방향 폭은 XNUMX미터입니다. 폭우 시 터널 입구가 채워지지 않도록 높이 올려집니다.
프로젝트의 규모에도 불구하고 대부분의 무거운 작업이 기계에 의해 수행되기 때문에 고용된 사람은 거의 없습니다. 가장 큰 걸림돌은 기상악화로 인한 지연이다. 열대성 폭풍 Vamco 동안 작업이 일시적으로 중단되었고 건설 현장은 수렁으로 변했습니다. 그러나 계획된 터널 건설 기간인 XNUMX년은 달성될 것으로 가정합니다. 다수의 펌프는 강우 시 즉시 물을 퍼 올릴 수 있고 공사가 방해받지 않고 계속될 수 있도록 해야 합니다.
Sukhumvit Road의 좁아짐과 철도 옆 평행 도로의 사용은 많은 운전자들에게 악몽으로 남아 있습니다. 교통 경찰은 교통 흐름을 유지하기 위해 매일 노력하지만 일반적으로 실패합니다. 태국 운전자는 운전에 대한 자신만의 견해를 가지고 있으며 이는 교통 흐름을 촉진하지 않습니다.
일하는 사람은 거의 없습니다. 그러기에는 기상 조건이 좋지 않습니다.
도로가 양방향 4차선에서 2차선으로 나가기 때문에 당연히 정상적인 사회가 존재합니다
해당 부분에 정지 또는 주차 금지가 설정되어 있지만 아무도 준수하지 않습니다. 건축업자도 아닙니다.
종종 남은 두 차선에서 짐을 싣고 내립니다.
XNUMX년이 지나면 기적이 일어난다. 나는 아직도 그것을 할 수 있기를 바랍니다.
폭풍우가 몰아친 후 그 터널은 물에 잠깁니다. 그 가방 필러만이 다시 많은 돈을 벌었습니다.
코르 반 캄펜.
굴삭기 얘기인 줄 알았는데 지금 다시 소매치기 얘기를 읽고 있네요.
그러나 농담이 아닙니다. 완료되면 여전히 큰 개선이 될 것입니다. 실망스러운 관광업과 약한 경제에도 불구하고 파타야는 여전히 이음매에서 성장하고 있습니다.
“폭우 시 터널 입구가 가득 차지 않도록 높이 올릴 것”
이제 어떻게 봐야 할까요? 그 터널은 아직도 내려가고 있지, 그렇지? Maastunnel[로테르담]도 비가 많이 오면 피해를 입는데, 그게 어떤 모습일지 궁금하다.
높은 입구 또는 입구…