기차: 파타야 – 방콕(미래)

파타야에서 방콕까지 4시간 34분의 기차 여행으로 인한 "시차"에서 완전히 회복되었으므로(23월 XNUMX일자 보고서 참조) 몇 가지 생각을 정리하는 것이 흥미로웠습니다.

단조로운 풍경을 지나는 긴 기차 여행, 작은 마을, 끝없이 펼쳐진 논, 마침내 더러운 도심 방콕을 지나는 동안 신중하게 생각할 수 있습니다.

내 주요 결론은 파타야에서 방콕까지 또는 그 반대로 기차를 타는 것이 다른 교통 수단의 대안이 아니라는 것입니다. 자세히 살펴보겠습니다.

현재 승객 제안

기차는 파타야에서 차승사오까지 사람이 거의 없었습니다. 기껏해야 30~40명의 승객이 탑승한 것으로 추정됩니다. 그 후 초등학생, 학생, 나중에는 직장인들로 점차 분주해졌습니다. 그래서 차승사오에서 종착역까지는 사람들이 많이 탔다. 시간표를 보면 차승사오까지의 경로가 "단지" XNUMX시간 XNUMX분 밖에 걸리지 않는데 이미 방콕에 가깝다는 사실이 놀랍습니다. 따라서 전체 기간은 주로 마지막 부분에 의해 결정됩니다. 방콕 – Chasoengsao는 아침에 학교, 대학 또는 사무실로 가던 승객이 오후 늦게 돌아오는 수요를 충족합니다. 따라서 열차가 토요일과 일요일에 운행하지 않는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

미래의 승객 제공

앞으로 이 기차는 차쑹사오로만 가도록 하겠습니다. 누구든지 파타야에 가고 싶으면 여행하는 기차로, 당신은 곧 목적지까지 30~40분 안에 데려다 줄 고속 열차 "the bullit train"을 타게 될 것입니다. 기차가 이곳에 사는 사람들을 위한 해결책이고 파타야로 가는 관광객 교통량을 크게 늘릴 것이기 때문에 이것은 몇 년 동안 논의되었습니다. 네, 그러죠? 아니면 나처럼 여전히 몇 가지 문제가 있습니까?

교통 방콕 – 파타야 vv

그 HSL이 미래라면 우리가 지금 어떻게 하는지 궁금할 것입니다. 누군가 방콕에 가는 이유와 방법은 무엇입니까? 공항으로 가거나 도시 어딘가에 있어야 하거나 다른 목적지로 여행 중일 수 있습니다. 우리는 잠시 차를 두고 택시를 타거나 버스를 이용합니다. 파타야는 방콕 자체에 있어야 할 때 Ekamai와 훌륭한 버스 연결이 있으며, Mo Chit은 북쪽 또는 Isaan으로 가는 추가 버스 여행을 위해, Southwest는 서쪽과 남쪽으로 가는 버스 연결을 위해 연결됩니다. 매일 600명이 넘는 사람들이 그 버스 연결편을 이용하는 것으로 추정합니다. 좀티엔과 파타야에서 오는 버스도 일정한 간격으로 공항으로 가지만 제가 본 버스는 승객이 거의 없었습니다.

파타야와의 관광 교통

매년 수십만 명의 관광객이 주말, 일주일 또는 그 이상 파타야를 찾습니다. 물론 모두 HSL과 함께 제공됩니까? 글쎄요, 그 관광객의 대다수가 단체 휴가에 와서 관광 버스를 타고 내리기 때문입니다. 나머지 관광객의 대다수는 공항에서 택시를 타며 합리적으로 저렴하고 휴가 숙소 문에서 내려주고 나중에 데리러 갈 수 있다는 장점이 있습니다.

통근 교통

나는 방콕의 많은 주민들이 파타야에서 현재 주말에만 사용하는 두 번째 집에서 영구적으로 살고 싶어한다는 말을 들었습니다. HSL이 오면 통근 교통에 잘 활용할 수 있습니다. 그러나 그것은 아침과 저녁에만 해당됩니다. HSL은 가끔 많은 사람들을 수송하는 것 외에 그날 다른 무엇을 합니까?

꿈

그 고속열차는 좋은 생각이지만 수익성 있게 운영될 수 있을지 의문입니다. 덥다 태국 프로젝트가 실제로 수행된다는 사실에 모든 관심을 가진 사람과 회사도 있기 때문에 항상 기준은 아닙니다.

파타야에 거주하는 우리나 관광객들에게는 꿈으로 남아있지만 아래 영상을 보시면 또 다시 아름다운 꿈이 됩니다.

[유튜브]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/유투브]