롱테일 보트, 태국 물 위의 아이콘
그들은 태국 바다의 특징이며 한 사진에서 거의 빠지지 않습니다. 해변에서의 휴가: 롱테일(롱테일) 보트. 태국어로는 'Reua Haang Yao'라고 합니다.
동남아 전역에서 볼 수 있습니다. ~ 안에 태국 당신이 가장 많이 찾는 롱테일 보트 차오프라야 강이나 방콕의 클롱(운하)에서. 안다만 해에는 꽤 많은 항해가 있습니다.
낚싯배 또는 수상 택시
다양한 유형의 롱테일 보트가 있으며 대부분 낚시 보트 또는 수상 택시로 사용됩니다. 롱테일 보트는 보트 뒤쪽에 있는 프로펠러의 일반적인 긴 구동축에서 이름을 얻었습니다. 이것은 배의 꼬리가 긴 것처럼 보이게 합니다. 전통적으로 이 배는 나무나 대나무로 만들어졌지만 현재는 예를 들어 유리 섬유로 만든 현대식 배도 있습니다. 보트 뒤쪽의 거대한 엔진은 때때로 맞춤 제작되지만 일반적으로 자동차나 트럭에서 디젤 엔진을 개조한 것입니다. 따라서 상대적으로 저렴하고 유지 관리가 쉽습니다. 단점은 배기음이 잘 들리지 않아 상당히 시끄럽다는 것입니다.
선장은 배 뒤쪽에 앉거나 서 있고, 승객들은 선장의 앞 작은 나무 판자 위에 앉습니다. 지붕으로서의 차양은 그늘과 쉼터를 제공합니다. 많은 보트에는 조정 가능한 플라스틱 측면 차양도 있습니다. 이것은 물이 튀거나 비로부터 승객을 보호하기 위한 것입니다.
장식물
태국의 위치에 따라 보트 앞부분은 특정한 방식으로 장식됩니다. 종종 보트의 뱃머리에 묶인 색색의 스카프를 볼 수 있습니다(종종 태국 국기의 색상인 빨간색, 흰색 및 파란색). 화환이나 꽃과 같은 다른 장식도 정기적으로 볼 수 있습니다. 이러한 장식은 축제처럼 보이지만 장식용이 아닙니다. 행운을 가져다주고 보호해 준다고 합니다. 유령에 대한 믿음(애니미즘)은 태국에서 심각한 사업입니다. 배 앞부분의 화환이나 스카프는 물의 정령과 불행으로부터 배와 조타수를 보호해야 하는 여신 '매 야낭'을 기리기 위한 것입니다.
안전
일부 해변 휴양지에서는 긴 꼬리가 가장 쉽고 빠른 이동 방법입니다. 바다가 잔잔한 쾌적한 날에는 롱테일 보트 여행이 즐겁지만 파도가 심한 바다에서는 상당히 거칠 수 있습니다. 태국에서 보트를 이용한다면 태국인에게 안전이 최우선 순위가 아니라는 사실을 아는 것이 중요합니다. 따라서 기내에 신뢰할 수 있는 구명조끼가 충분한지 미리 확인하십시오. 롱테일 보트를 타고 장거리를 이동할 때도 귀마개를 사용하는 것이 좋습니다.
여행 비용은 거리와 위치에 따라 다릅니다. 일부 노선은 고정 운임이 있는 반면 다른 노선은 가격을 협상할 수 있습니다. 롱테일 보트(선장 포함)를 반나절 또는 하루 종일 빌릴 수 있습니다.
이러한 종류의 텍스트에 대한 성가신 점은 읽는 동안 항상 마음에 떠오르는 질문이 항상 남아 있다는 것입니다…
답을 얻지 못하는 질문.
그래서 질문은: 왜 프로펠러를 위한 긴 구동 막대, 즉 '긴 꼬리'여야 합니까?
관찰에서 나는 그 긴 꼬리의 목적이 무엇인지에 대해 강한 의심을 가지고 있습니다.
하지만 엔지니어링 지식이 있는 사람의 의견을 듣고 싶습니다.
"보통" 선외 모터는 비싸고(Honda, Mercury 등) 프로펠러가 물속에 더 깊기 때문에 모든 곳을 갈 수 없습니다. 그런 다음 엔진을 뒤집어야 합니다.
"롱테일" 엔진은 종종 자동차 엔진으로 사용되며 수리 또는 교체가 쉽고 프로펠러는 거의 수면에 있습니다. 냉각도 매우 간단합니다.
나는 50년 이상 동안 모든 곳을 항해해 왔으며 전형적인 태국인 롱테일을 찾았습니다. 매력적이지만 성능면에서 매우 비효율적이며 항해에 적합하지 않습니다.
그러나 그것은 폐기된 자동차 엔진이 장착된 값싼 솔루션이며 태국인은 분명히 좋은 배기 가스보다 소음을 더 좋아합니다.
엔진의 회전하는 도르래와 벨트는 여러분 뒤에 아주 가까이 있어 물론 매우 위험하며 주의하지 않으면 손가락 하나 이상을 잃을 수 있습니다.
하지만 값비싼 기어박스 없이도 기동(전진/후진)할 수 있습니다.
여기 남쪽에서는 몇 천 유로에 새로운 간단한 XNUMX 기통 엔진으로 그런 롱테일을 살 수 있습니다
저 긴 꼬리로 조종하는 법을 배워야 하는데 금방 익숙해지고 재밌는 항해/낚시
파도가 높지 않은 아침.
더 많은 바람/파도와 함께 그것들은 위험한 것들이고 그들은 어느 정도 규칙적으로 멸망합니다.
방향타 앞에 기어박스와 프로펠러가 있는 보트 또는 네덜란드에서 사용하는 선미 구동 시스템(선외 모터)은 추진력(소비되는 에너지 대 보트 속도/거리) 측면에서 훨씬 더 효율적이지만 (훨씬) 더 비쌉니다. 구매에.
나는 엔지니어가 아닙니다. 긴 출발이 보트 웨인에게 매우 얕은 물에서 항해할 수 있는 기회를 제공한다고 생각합니다.
일반 선외기는 어느 정도의 깊이가 필요하지만 얕은 수심의 경우 킥업 위치도 있고 선외기는 비스듬한 위치에 있기 때문에 훨씬 더 얕은 수심에서도 계속 사용할 수 있습니다.
정말 확실한 사람이 있나요?
니코비
엔진은 일반적으로 버려진 트럭이나 트럭에서 나옵니다. 따라서 중고품이며 유지 보수 및 부품 측면에서도 저렴합니다. 드라이브 로드의 길이는 궁극적으로 낮은 회전수에서도 기동성을 보장합니다. 또한 로드가 있는 모터를 쉽게 제거하고 보트를 물에서 쉽게 들어 올릴 수 있습니다. 아마도 길이는 앙상블의 무게를 분산시키는 데 도움이 되므로 회전하는 데 더 적은 힘이 필요합니다. Mee Farang, 나에게는 이 모든 것이 논리적으로 보이지만 엔지니어가 표준 언어로 더 잘 설명할 수 있을까요?
MAW 그것은 당신이 가지고 있는 노로 노를 젓는 것입니다. 보트에 대한 저렴한 솔루션
항해와 선회.
문제는 왜 그렇게 긴 구동축을 사용하는가였습니다.
구동축의 길이는 롱테일 후방에서 상향 압력을 방지하기 위해 추진 나사가 수중에서 가능한 한 수직으로 회전하도록(수선 아래에서 가능한 한 수직으로) 하는 데 결정적이라고 생각합니다.
모터는 상당히 높게 장착되므로 긴 직선 샤프트가 필요합니다.
인사말
강도질하다
가장 멋진 롱테일 보트 체험 중 하나(당시에는 보트가 그렇게 불리는지 몰랐습니다): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
얕은 바다 또는 위협적인 물체가 많은 바다(예: 거대한 부레옥잠 침대)에서 항해하는 경우 긴 직선 드라이브 샤프트는 고정 프로펠러 샤프트보다 프로이며, Z-드라이브 또는 선외의 짧거나 긴 테일과 비교해도 마찬가지입니다.
직선 드라이브 샤프트는 또한 Z-드라이브 및 BB 엔진의 일반적인 기어 변속기를 많이 절약하며 기어박스도 불필요합니다. . 이것은 많은 투자 및 유지 보수 비용을 절약합니다 그리스 펌프와 조정 가능한 렌치 또는 몇 개의 개방형 렌치로 충분합니다.
재를 수리하고 유지할 수 있습니다. 선박에서도 수위 위의 나사와 방향타. 당신은 그것을 위해 물에 들어갈 필요가 없습니다. 몸을 구부리지 마십시오.
긴 구동축은 또한 보트의 전방 특성에 긍정적인 영향을 미칩니다.
공예 분대에서 먼저. 배는 말하자면 긴 구동축에 의해 확장됩니다.
결과적으로 배를 심연으로 밀어 넣지 않고 물을 대체하는 (무거운 하중 읽기) 더 빠른 속도로 항해 할 수 있습니다. 이러한 유형의 추진력을 사용하면 물 위를 활주하는 것도 상대적으로 쉽고 다른 법률이 적용됩니다...
분대에 대한 자세한 내용은 다음에서 확인할 수 있습니다.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
긴 축은 수평면에서 조종하는 가장 쉬운 방법을 허용하지만 또한 배의 "트림"에 영향을 주어 배를 수직으로 조종하고 다시 매우 간단하게 할 수 있습니다.
선박 트림은 다음 링크에서 설명합니다.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
태국 롱테일 보트는 저렴하고 간단하며 안정적이고 견고하며 유지 보수가 쉬운 올인원 드라이브 및 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
고도로 발달된 문화에 사는 우리 서양인들은 거의 모든 것에 항상 많은 것을 필요로 합니다… 심지어 단순함과 기능성의 조합을 생각해내는 데 어려움을 겪기도 합니다 🙂
"rua hang jao"(เรือหางยาว)는 정말 놀라운 정통 혼합물입니다.
롱테일 보트의 안전과 내항성에 대해서는 위의 경고에 전적으로 동의합니다.
그런 것들은 많은 기술이 필요합니다. 나는 핸들 바에 farrang으로 들어 가지 않을 것입니다 🙂
우리는 그런 배를 사서 낚시하러 간 독일인을 알고 있었습니다.
어느 날 바람이 세차게 불었고 태국인은 그에게 항해를 하지 말라고 경고했습니다.
어쨌든 그는 돌아오지 않았다!!
엄청난 !!!
나는 그들이 결코 사라지지 않기를 바랍니다.
방콕 클롱 경험의 큰 부분입니다.
여행은 평생 잊지 못할 것입니다.
그리고 보트를 보고 들을 때 많은 심장이 더 빨리 뛰게 됩니다.
이 아름답고 독특한 나라에서 진정한 기본 생활의 일부입니다.
그리고 해안 조타수를 위해. 새로운 것이 모두 더 좋은 것은 아닙니다.
쿤브람.