돈므앙, 저가 항공사 진출 준비 중
돈므앙 공항은 4~11,5개의 저가 항공사가 돈므앙을 방문하면 현재 XNUMX만 명에서 XNUMX만 명으로 승객이 증가할 것으로 예상하고 있다.
정부는 그들에게 수완나품의 혼잡을 처리할 것을 촉구했습니다.
45만 명의 승객을 위해 설계된 Suvarnabhumi는 올해 51만 명의 승객을 처리하여 여권 심사 대기 시간을 2시간으로 단축할 것입니다.
Don Mueang의 Kanpat Mangkalasiri 이사는 공항이 모든 비항공 관련 활동을 중단하고 시설 확장에 집중하고 있다고 어제 말했습니다. 개선 비용은 60천만 바트이며, 태국 권한을 부여해야 합니다. 이전에 국제선 터미널이었던 제1터미널은 현재 녹에어와 전세 항공편에서 사용하고 있습니다.
타이항공(THAI)의 피야스바스티 암라난드(Piyasvasti Amranand) 사장은 정부의 이중 공항 정책을 지지합니다. 그는 Suvarnabhum의 확장에는 적어도 5년이 걸릴 것이며 여전히 많은 문제에 직면할 것이라고 말했습니다. THAI는 국제선 연결로 인해 국내선을 돈므앙으로 옮기지 않습니다. THAI가 예산 서비스를 시작하면 그쪽으로 갈 수 있습니다.
Thai AirAsia의 Tassapon Bijleveld는 내성적인 반응을 보입니다. “정부의 제안과 조건을 면밀히 검토하겠습니다. 정부도 다시는 정책을 바꾸지 않겠다는 점을 분명히 해야 한다.' 그는 또한 정부가 제공하는 인센티브를 기다리고 있습니다.
Orient Thai Airlines의 Udom Tantiprasongchai는 먼저 오래된 공항의 인프라가 개선되고 있는지 확인하고 싶어합니다.
저비용항공사 이전에 반대하는 사람은 마리사 퐁파타나푼 항공사운영위원장뿐이다. 그녀는 국제선 승객들이 국내선을 위해 수완나품에 착륙하고 돈므앙에 탑승하기까지 4시간이 걸린다고 지적합니다.
www.dickvanderlugt.nl – 출처: 방콕 포스트
@ Hans Bos 7,5만 명의 승객을 추가하는 것은 어제의 17-18보다 더 그럴듯하게 들리지 않나요?
아직도 유타파오를 본격적인 국제공항으로 개발한다는 얘기가 남아있나요? 국제선 일부를 유타파오(U-Tapao)로 옮겨 SUV를 안심시키려는 의도였다. 어디선가 그런 디자인을 본 적도 있어요. 지금까지 변경된 유일한 것은 이름뿐입니다. 그동안 나는 그것에 대해 실제로 아무것도 읽지 않았습니다. 어느 날부터 그 다음 날까지 그것에 대해서는 아무 것도 기록되지 않았습니다. 아니면 이러한 계획을 폐기하게 만든 뭔가를 놓쳤습니까?
좋은 질문. 나는 모른다. 적어도 나는 그것에 대해 아무것도 읽지 않았습니다.
내 생각엔 이 지역에 비상사태가 발생할 경우를 대비해 미국인들이 U-Tapao로 갈 목적지가 있는 것 같은데, 과거에 이에 대해 들은 적이 있나요? 아니면 그동안 계획이 변경된 걸까요?
선택의 여지가 있다면 항상 돈므앙을 통해 갔지만 모두가 불평하는 대기 시간을 제외하고는 새로운 공항이 전혀 마음에 들지 않습니다(저 자신은 불만 없음).
그러나 나는 돈므앙의 "태국으로 돌아온" 느낌이 그리워요. 출발과 마찬가지로 아름다운 건물이지만 그 안에는 영혼이 없습니다.
Utapao는 방콕 공항이 정치적 "색채" 지지자들에 의해 점거되었을 때 뉴스에 등장했습니다. 당시에는 국제선 항공편이 많았고, 에바항공에서 암스테르담까지 가는 것도 생각했습니다. 그 후 중화항공이 치앙마이에서 비행기를 탔습니다.
그 후 얼마 지나지 않아 Utapao는 국제 공항으로 이름이 바뀌었지만 수년 동안 유럽 동구권 국가에서 전세기가 왔습니다.
인프라를 보면 Don Muang이 더 적합하다고 생각합니다.
제가 자주 좋아하는 점은 전 세계 사람들이 태국과 태국인 자신, 즉 MAI PEN RAI에서 일어나고 있는 일에 대해 매우 관심을 갖고 있다는 것입니다.
웃기면서도 "세상"에 대해 어떻게 생각하고 온 세상이 미친 것처럼 좋아하는지 의문입니다. 태국인의 99%가 비행기를 타지 않고 대부분은 국제선도 타지 않기 때문에 태국인이 마이 펜 라이가 말이 안 된다고 말하는 귀하의 진술은 말이 되지 않습니다. 올바르게 읽으셨다면 이것은 국제선 승객과 태국의 나머지 지역을 연결하는 것입니다.
@ Rene, 이민국에서 처리가 느려 비행기를 놓쳤을 때 Mai Pen Rai가 아니라 gvd라고 합니다. 그리고 같은 상황에 처한 태국인도 행복하지 않을 것이라고 생각합니다.
@KhunPeter
Peter 저는 전 세계 사람들이 태국에 대해 매우 우려하고 있기 때문에 Mai Pen Rai를 썼고, 비행기를 놓쳤을 경우 Mai Pen Rai는 분명히 적용되지 않는다고 말했습니다.
@TH.NL
나는 우타파오를 국제공항으로 대응하고 있습니다. 모든 것을 그렇게 심각하게 받아들이지 마세요.
글쎄, SUV와 Don 사이에 셔틀 열차가 있다면 연결 문제가 훨씬 줄어들 것입니다. 나에게는 문제가 되지 않습니다. 그렇지 않으면 연결을 위해 몇 시간 동안 공항을 돌아다녀야 하기 때문입니다.
안녕하세요, 모두 일어나십시오.
중요한 것은 이민 부담을 줄이는 것이다. 이것은 다시 진정한 태국 솔루션이며 일부 홍보를 제외하고 이민 대기 시간이 단축되지 않습니다.
예상보다 많은 승객이 도착하는 것은 사실이지만 주로 DM에 있던 저가 항공사가 과거 여러 정부의 불확실한 입장으로 인해 이동했기 때문입니다.
나는 그들이 지금 돌아갈 것이라고 기대하지 않습니다.
깨어있는 루드,
하지만 당신도.
(저예산 항공사는 이민에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 대서양 횡단 지역에는 (저예산) 회사가 없습니다.
저렴한 티켓을 구입할 수 있지만 이는 (낮은) 예산 시스템과는 아무런 관련이 없습니다. (낮은) 예산은 기본 가격만 지불하고 원하는 대로 추가 서비스를 기내에서 지불하는 것을 의미합니다. 언제든지 저예산 항공사를 예로 들 수 있습니다... 기내에서는 음식과 음료가 필요하지 않기 때문에 더 이상 요구할 필요가 없습니다...