버스 기사는 보통 사고를 일으킵니다.
태국 버스
한스 보쉬
관광객에게 경고해야 할 또 다른 이유가 있습니다. 여행하는 in 태국. 이는 지방간 버스와 관련된 많은 사고입니다. 매년 4000건의 심각한 사고가 발생하며 하루에 10건 이상 발생합니다. 사례의 14분의 11은 운전자에 의해 발생했고 12%는 버스의 결함에 의해 발생했습니다. 8000%만이 도로가 안전하지 않다고 말했습니다. 매년 태국에서는 300만 명의 승객이 버스를 이용하며 2000개 이상의 버스와 10.000개 노선이 운행됩니다. 종종 국가의 구석에 도달하지만 가격은 얼마입니까? 그들 중 거의 XNUMX명이 관에 담겨 집으로 돌아오고 약 XNUMX명이 결국 병원에 입원합니다.
운전자는 종종 운전대 뒤에서 잠이 듭니다. 법에 따라 그들은 8시간 운전할 때마다 7분 휴식을 취해야 합니다. 운전자는 하루에 80시간만 운전할 수 있습니다. 그러나 태국에서 누가 그것을 통제합니까? 특히 일요일과 공휴일에는 운전 기사와 공동 운전 기사가 크게 부족합니다. 또한 허가증 발급에 많은 문제가 있습니다. 이는 XNUMX년 동안 유효하며 보유자는 하청업체에 경로를 아웃소싱할 수 있습니다. 이는 경로의 XNUMX%에 해당합니다. 돈을 벌기 위해 그들은 밤낮으로 가능한 한 빨리 운전해야 합니다. 몇 년 동안 하루도 쉬지 않고 버스 옆이나 버스에서 잠을 자야 하는 운전자들이 돌아다니고 있습니다. 승객의 안전에 대한 우려가 거의 영향을 미치지 않는 것은 당연합니다.
그 결과 북부 및 북동부 노선 승객의 거의 30분의 XNUMX이 제공된 서비스와 버스 회사가 돈을 벌고자 하는 방식에 불만을 품고 있습니다. 이에 비해 남부 노선은 불만이 XNUMX%에 불과하다. 이제 문제는 이 우물이 채워지기 전에 얼마나 많은 송아지가 익사해야 하는가입니다.
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이런 글을 읽으면 인도네시아의 운전자 등과 비교하는데 그곳의 운전자들은 도로를 경마장으로 여기고 그들의 운전 행동 때문에 모든 사람이 미쳤다고 선언합니다. XNUMX월 말에 올 예정인 태국 버스는 아직 안 타봤지만 열심히 준비하겠습니다 인도네시아보다 도로가 조금 나아졌으면 좋겠습니다.
나는 정기적으로 방콕에서 코랏까지 버스로 이동하지만 안전하지 않다고 말할 수는 없습니다.
솔직히 말해서 그 나라에서는 버스 여행이 꽤 즐겁습니다.
두 개의 큰 마을을 연결하는 간선 도로가 있는 작은 마을에 있는 경우에만 도망가는 데 문제가 있는 경우가 많습니다. 자리가 있는 버스가 마침내 도착하기까지 때때로 며칠이 걸릴 수 있습니다. 저는 후자가 큰 결점이라고 생각합니다. 나는 그곳에서 나갈 수 없었기 때문에 다음 큰 버스 정류장으로 나를 차로 데려다 줄 현지 태국 기업가를 여러 번 고용했습니다.
태국 여행 가이드로서 저는 Nakhonchai Air의 버스 서비스를 정기적으로 이용했습니다. 아름답게 꾸며진 버스, 넓은 좌석(VIP), 5인용 안마의자 등을 갖춘 훌륭한 조직. 진정한 버스 스튜어디스가 다과를 가져다줍니다. 화장실도 있을 수 있습니다. 흠집 없는 흰색 셔츠를 입은 운전자들은 가능한 한 시속 60~80km로 운전합니다. 핏사눌록에서 람풍/람팡으로 가는 길에서 우리는 매우 조심스럽게 운전했습니다. 치앙마이에서 정시에. 티켓 가격은 조금 비싸지만 무엇보다 안전!!
요컨대: 이 조직에 찬사를 보냅니다. 시간표는 인터넷에서 찾을 수 있습니다.
차암에서 약 50km 떨어진 곳에 살면서 가끔 미니버스를 타고 방콕으로 가고 싶습니다. 나는 차를 소유하고 있지만 방콕에서 운전하고 주차 공간을 찾기가 어려워 편도 BKK 티켓을 180바트에 구입합니다. 그러나 내가 다시는 하지 않겠다고 결심할 때마다, 즉 그 미니버스 운전사들이 가능한 모든 규칙을 어기는 데 왕관을 씌우는 것입니다. 주요 버스 노선.