수완나폼 공항에 입국하는 중국인 관광객은 하루 13.000만4.000명에서 XNUMX명으로 줄었다. 그 이유를 제로달러 투어의 취소에서 찾는다.

공항 측은 어제 보도된 것처럼 항공편이 증편되면 러시아 관광객이 늘어날 것으로 기대하고 있다.

녹령

중국인 관광객의 부재는 저가항공사인 녹에어에도 영향을 미치고 있다. 항공사는 다음 달로 예정된 중국 도시인 쿤밍과 광저우로 향하는 두 개의 신규 노선 취항을 연기했습니다.

태국 관광업계 관계자에 따르면 중국인 관광객 수는 최근 몇 달 동안 40% 감소했다. 태국 관광청의 Yuthasak 주지사는 아직 결론을 내리고 싶지 않다고 말했습니다.

그럼에도 불구하고 녹에어는 그 결과를 체감하고 있다. 이번 달과 다음 달에는 태국과 중국 간 전세기 운항 빈도가 줄었습니다.

녹에어와 그 자회사인 녹스쿠트는 관광체육부와 함께 북부 항구 도시 칭다오에서 열리는 중국 관광 박람회에서 캠페인을 진행할 계획입니다. 태국은 더 많은 양질의 중국인 관광객을 원합니다. 이 박람회에는 NokScoot가 운항하는 도시(예: 난징, 항저우)의 관광 및 여행사를 담당하는 고위 관리들이 방문합니다.

Thai Airways International이 39%를 소유하고 있는 Nok Air는 현재 국내 네트워크가 포화 상태인 중국을 미래 성장의 주요 목적지로 보고 있습니다. Nok Air는 이미 미얀마(양곤)와 베트남(하노이 및 호치민시)으로 운항하고 있습니다.

출처: 방콕 포스트

"7 달러 투어 삭제: 태국 관광에 대한 주요 결과"에 대한 XNUMX개의 응답

  1. l. 낮은 크기 말한다

    Loy Krathong이 끝났습니다.

    따라서 TAT(태국 관광청)의 꿈은 끝났습니다!

    제로달러 투어는 단지 몇 푼의 (검은) 돈만 가져오는 (범죄) 조직이었습니다.
    그것은 진지한 관광이라고 할 수 없습니다.

    네덜란드에서는 항류머티즘 매트리스와 베개가 엄청난 가격에 판매되는 "무료" 여행에 필적합니다. 일반 상점과 동일한 품질이지만 가격은 저렴합니다.

    또한 육로로 국경을 넘는 중국인이 태국으로 가는 모든 종류의 제한이 있습니다.
    사전에 등록해야 했고 나중에 또 다른 국경 통과를 통해 국가를 떠나야 했습니다!
    태국은 더 재미있게 만들 수 없습니다!

    나는 중국 음식을 좋아하지만 파타야에서 중국인의 침략에 작별을 고하고 싶습니다.

  2. 에릭 말한다

    그것으로부터 얻을 것이 아무것도 없다면, 그들을 있는 그대로 두는 것이 더 낫습니다. 그들은 문명화되고 교육받지 않았으며, 제로 달러 관광이 수년 동안 용인되었습니다.

  3. 베드로 말한다

    제로 바트 관광은 존재하지 않습니다!
    – 중국인 관광객이 태국에 도착하는 순간, 태국으로 향하는 미터기가 작동하기 시작합니다.
    -착륙비, 공항에서 호텔까지의 교통비, 태국 버스 기사, 태국 휘발유, 호텔은 중국인 손에 있을지 모르지만 태국 직원이 그곳에서 일하므로 태국 경제를 자극하는 임금.
    그런 다음이 사람들은 태국 음식을 먹어야합니다.
    그들은 사원, 코끼리 등, 태국 수익으로 여행을 합니다!
    그들은 중국 관리 매장이든 아니든 상관없이 태국 제품을 구매합니다!
    그들은 정말 무료가 아닌 많은 태국 시설을 사용합니다.
    또한 여행 여행자는 미래의 개인 여행자이며,
    이 그룹을 태국에서 몰아내는 것은 매우 어리석고 순진합니다.

    • 루드 말한다

      제로 바트 관광은 멋진 슬로건일 뿐입니다.
      요점은 여행에서 얻은 대부분의 돈이 태국에서 끝나지 않고 중국에서 지불된다는 것입니다.
      태국에 있는 중국 호텔은 하룻밤 숙박에 대해 절대 최저 금액을 받기 때문에 태국에 세금을 거의 또는 전혀 내지 않습니다.
      그리고 그것은 그 단체 여행의 모든 ​​부분에 적용됩니다.
      나머지 돈은 중국에 있다.

  4. 벽옥 말한다

    여기서 약간의 수정이 필요합니다. 장관은 러시아를 오가는 허용된 항공편 수를 두 배로 늘렸으며 원래 러시아를 오가는 허용된 항공편 수의 50%만 사용했습니다.
    즉, 현재 사용 가능한 비행 용량은 25%에만 사용되며 루블이 바트에 비해 너무 낮게 유지되는 한(40% 평가 절하) 당분간 변경되지 않습니다. 그렇다면 희망사항일 뿐입니다.

    중국인을 위한 제로 바트 투어는 정부에 거의 이익이 되지 않았을 수 있지만 태국의 비공식 관광 시장은 그로부터 이익을 얻었습니다. 사람들이 파타야에서 쾌속정에서 음식 가판대 및 아이스크림 상인에 이르기까지 몹시 불평하는 것은 이유가 없습니다.

    게다가 바트는 달러에 고정되어 있습니다. 이는 유로 관광객들에게 점점 더 비싸지고 있음을 의미합니다. 유로당 45바트를 받았던 시절은 어디에 있습니까? 게다가 최근 몇 년간 태국에서의 생활비는 급격히 높아졌습니다. 맥주 한 잔에 120바트(대략 3,25유로)도 더 이상 예외가 아닙니다. Leidseplein이 훨씬 저렴해요!
    내가 사는 도시에서 내가 보는 것: 하루에 2-3명의 관광객, (5년 전) 이 무렵에는 40-50명이었습니다.

    아마도 태국이 또 다른 수입원을 찾아야 할 때일 것입니다.

  5. 제라드 말한다

    그들이 돈을 벌지 못한다는 것을 상상할 수 없습니다. 호텔은 여전히 ​​지불해야 하고 버스 연료, 음식, 태국에서 더 이상 구매하지 않는 것을 지불해야 합니다. 또한 고용. 문제는 회사가 세금을 내지 않거나 너무 적게 지불하고 공식 가이드를 사용하지 않는다는 것입니다.

  6. Bo 말한다

    유로화 초기에 바트는 항상 유로에 대해 48 정도 변동했습니다.
    50 바트의 시간이 있었고 54와 55까지 더 높은 특이치가 있었습니다. 그때 맥주 맛이 좋았습니다!


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