정부는 태국 항공에 대한 유럽의 판단을 두려워
태국 당국은 떨리는 무릎을 꿇고 유럽항공안전청(EASA)의 판결을 기다리고 있다. 다음 주 목요일, EASA는 태국 항공의 안전에 관한 보고서를 발표할 예정입니다.
정부는 이번 주 미국연방항공청(FAA)으로부터 받은 위험 신호에서 간신히 회복했습니다. 태국은 카테고리 1에서 카테고리 2로 강등되었습니다. 이로 인해 월요일 주요 지수가 1,3% 하락한 태국 증권 거래소에 즉시 패닉이 발생했습니다. 특히 항공사와 호텔의 주식은 빠르게 팔렸습니다. EASA는 FAA의 주도에 따라 태국 항공의 등급을 하향 조정할 것으로 예상됩니다.
정부는 FAA 판결에 대한 반응에 충격을 받고 피해를 제한하려고 노력하고 있습니다. Prayut 총리는 상황이 항공 부문에만 해로울 뿐 태국 경제 전체에는 해롭지 않다고 말했습니다. Somkid 부총리는 위기를 항공 부문을 마침내 개선할 수 있는 기회로 보고 있습니다.
Siam Commercial Bank의 경제 부서는 벌금을 예상하고 있지만 THAI Airways International은 계속해서 유럽으로 비행할 수 있을 것이라고 생각합니다. 이는 항공사가 국제 운송 협회의 운영 안전 감사 인증을 받았기 때문입니다. 타이항공은 XNUMX개의 유럽 목적지로 운항합니다. 페널티가 있는 경우 새로운 노선을 사용할 수 없으며 다른 유형의 항공기도 비행할 수 없습니다. 타이항공은 태국에 등록된 유일한 유럽행 항공사입니다. 다른 항공사는 주로 아시아의 목적지로 운항합니다.
THAI에게는 또 다른 좌절입니다. 항공사는 지속적인 손실로 인해 큰 압박을 받고 있습니다. 유럽은 중요한 시장이며 연간 매출의 XNUMX분의 XNUMX을 차지합니다. 방콕에어웨이도 벌칙을 받을 가능성이 있다. 이 항공사는 코드 공유 파트너로 XNUMX개의 유럽 항공사를 보유하고 있습니다. British Airways와 Air France는 항공사의 국내선 및 지역 항공편에 상당한 승객 수를 제공합니다.
여기에서 태국 항공의 문제에 대한 그래픽 개요를 확인하십시오.
출처: 방콕 포스트 - http://goo.gl/9Xyte5
Bangkok Post의 논평은 거짓말을 하지 않습니다. http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
다음주 목요일에는 태국 항공의 안전에 관한 EASA 보고서가 나올 예정입니다. 그것이 미국인들의 전부였습니다. 보다: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
이번 주 초 미국이 같은 조치를 취한 데 이어 EU도 이제 TH 항공 부문에 강력한 신호를 보내고 있는 것은 좋은 일입니다. 그들을 놀라게하십시오. 그들은 최선을 다할 것입니다. 이런 식으로 TH를 깨우고 안전을 심각하게 생각하도록 촉구하는 것은 미친 짓입니다. 앞서 말했듯이 승객 또는 가족 구성원으로서 2014년 말에 162명의 승객을 태운 비행기가 기술적 결함과 그에 따른 무능력 또는 조종사의 조치 부족으로 사망한 에어아시아와 같은 일이 일어나도록 할 수는 없습니다. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
또한 TH가 여전히 지속적으로 국제적 경고를 무시하고 문제의 진상을 파헤치는 것도 이상합니다. 난민과 중국으로의 추방, 그리고 가장 최근에는 닭 도축 부문에서 학대가 발생했습니다. PM이 문제를 해결하기 위해 유명한 기사를 꺼낼 필요가 있다고 판단하면 TH 사회가 거의 성숙하지 않았다는 증거입니다.
항공사들의 반응을 읽어보면 태국인들은 전혀 다른 세상에 살고 있는 것 같다. 특히 “우리는 미국행 비행기를 타지 않습니다”라는 반응은 전혀 관련이 없습니다.
그것은 항공 안전에 관한 것이며 완전히 다른 것입니다. 여기에서 보안은 미국으로의 비행이 허용되는지 여부가 아니라 보안입니다.
태국의 버스, 기차, 보트 등의 안전 요건을 상상할 수 있습니까?
태국인의 반응은 의미심장하지만 그다지 놀라운 것은 아닙니다.
그러나 그들은 안전(당연히 그렇다)이 최우선인 국제 항공 분야에서 착각하고 있다. 전형적인 태국의 나태함은 그곳에서 용납되지 않습니다. 태국 항공 부문이 국가적으로 이를 무시한다면 규정을 준수하지 않거나 제대로 수행되지 않은 검사 및 유지 보수로 인해 비행기가 태국의 하늘에서 떨어지면 국제적으로 부정적인 영향을 미칩니다.
승객들은 신뢰할 수 있는 항공사를 선택하기를 원하기 때문에 타이항공도 이로 인해 어려움을 겪을 것입니다. 그것은 즉시 THAI 비용이 들고 그들은 이미 그것이 부족합니다…
태국은 (예방) 유지 보수를 매우 심각하게 받아들이고 값싼 것이 비싸다는 것을 깨닫는 것이 좋을 것입니다! 말레이시아 항공처럼 되지 않으려면 타이항공은 지금 노선을 정돈하고 인력을 재편하고 당시 정권이나 정권의 "친구"가 이끄는 경영진이 아닌 경영진을 임명해야 합니다. 하지만 예, 마지막 것이 가장 어려울 수 있습니다…
무엇이 옳고 무엇이 덜한지 모르십니까?
물론 "모든" 사회는 자신이 짊어진 책임을 인식해야 합니다.
항상 무언가를 가리키거나 다른 사람이 다른 문제에서 주의를 딴 데로 돌립니다.
에 http://www.jacdec.de 그들은 47년 2015일(60개 목록)에 있습니다. 나쁘지 않습니다!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
최고의 비행기와 조종사가 있음에도 불구하고 종종 인간 실패의 원인으로 밝혀집니다.
싸구려 부품 거래, 시장 압력, 국제 정부 간섭, 잊지 않으려는 날씨, 또는 언어 지식(영어) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
이 글을 읽고 있는 당신은 더 이상 감히 공중에 올라가지 않고 길을 갑니다 하하
1.24년에 전 세계 도로에서 약 2013만 명이 사망했습니다(다른 수치 제외).
글쎄 시간이 말해 줄거야
grsj
작년에 국내선에서 타이 항공 비행기를 타고 날개 위를 밖을 보니 이착륙 할 때 날개의 리벳 1 개가 위아래로 움직이는 것을 보았고 그 주위에 더 많은 리벳이 있었는데 이것들은 실리콘 실란트로 고정되었습니다. . 글쎄, 우리는 아직 여기에 있지만 계속 보면 이상한 느낌이 듭니다.