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- 산수유: 참고: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- 산수유: 언급된 상황에서 ABP가 연금을 삭감하는 유일한 회사인 것은 사실입니다. ABP 웹사이트의 캐치프레이즈는 다음과 같습니다.
- 피터 알브론다: 친애하는 Eddy 님, 신속한 답변에 감사드립니다. 나는 흐로닝언(Groningen) 근처의 하렌(Haren)에 살고 있으므로 네덜란드인입니다. NL에는 '상호 a'가 없습니다.
- 루돌프: 명언 Khoen: 더 이상 급여세 공제를 사용할 수 없지만 사회보장 기여금도 더 이상 납부하지 않습니다.
- 헹크: 월터, 당신 아드님은 다이빙 체육관 주인에게 얘기해서 일자리가 있는지 물어보세요
- 헹크: 두 번 틀렸습니다. 노란 집 장부는 재산 문서가 아니라 특정 주소에 등록되어 있다는 증거일 뿐입니다.
- 에릭 카이퍼스: 조지, 한 달에 거의 100유로가 줄어든다는 게 그 대가로 무엇을 의미하나요? 대가가 없을 거라고는 상상할 수 없어
- 인 Geert: 저는 항상 Google 번역을 사용합니다. 여전히 가장 정확합니다. Google은 모든 것을 먼저 번역한다는 점을 명심하세요.
- 폐 애디: Peter에게, 저는 라디오 아마추어이고 태국에서 자격증을 가지고 있습니다. 내가 지정한 콜사인은 HS0ZJF입니다. 나는 매우 활동적이다
- 에릭 카이퍼스: 코엔 씨, 마지막 문장인가요? 그래도 여기를 읽어보세요: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php usufr이 보입니다.
- 게르 코랏: 미혼이고 둘 다 각자의 집이 있는 한, 집 전체를 파트너의 소지품으로 채울 수 있습니다.
- 게르 코랏: 코엔이 쓴 마지막 내용은 정확하지 않습니다. 결혼하고 동거하지 않아도 최저임금의 50%를 A로 받습니다.
- 조지: ABP는 연금을 줄이는 유일한 연금 기금이 될 것입니다. 제 경우에는 한 달에 100유로 미만의 소액입니다. c를 가져 가라.
- 코엔: 태국법은 외국인이 노동을 할 수 없도록 규정하고 있습니다. 물론 그것이 "금지된" 직업인 경우에는 그렇지 않습니다.
- 아르노: 사실 이상한 건 네덜란드 사람이 집값을 내는 게 허용되는데 자기 명의로 집을 가질 수 없어서 노란 집 보를 갖고 있는 거예요.
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홈 » 태국 소식 » Java Sea에서 AirAsia 추락 사고의 기술 및 인적 오류
지난해 말 에어아시아가 운항하는 인도네시아 에어버스 A320기는 기술적·인적 실패로 추락했다. 이 사고로 탑승자 162명 전원이 사망했다. 이것이 인도네시아 연구원들이 내린 결론입니다.
연구원에 따르면 조종사는 비행 과정을 제어하는 온보드 컴퓨터의 기술적 결함에 잘못 반응했습니다. 이전에 발생한 해당 컴퓨터의 오류로 인해 자동 조종 장치가 실패했습니다.
조종사가 그 문제를 해결하려고 했을 때 실수를 저질렀고 비행기를 조종할 수 없게 되었습니다. 수라바야에서 싱가포르로 가던 비행기가 28월 XNUMX일 자바해에 추락했다.
별로 말하고 싶지는 않지만, 오작동이 있었던 컴퓨터는 이전에 여러 번 흔들렸고(이 메시지에도 명시되어 있음) 느슨함으로 인해 문제가 해결되지 않았습니다. 그것은 나쁜 (납땜) 접촉으로 판명되었습니다.
컴퓨터가 재설정될 때 자동 조종 장치가 꺼지는 것이 이치에 맞다고 잠시 가정합니다. 너무 많은 사람들이 목숨을 잃었다는게 안타깝습니다....
이전에 컴퓨터 오작동이 발생했다면 기술적 오류가 아니라 인간의 오류였습니다.
그 컴퓨터는 잘 작동했거나 그 비행기에 있지 말았어야 했습니다.
온보드 컴퓨터의 고장 후 문제없이 수동 조향으로 전환할 수 있었습니다. 이러한 실수로 인해 소위 스톨 상황('스톨')이 발생했으며, 이는 잘못 반응하여 결국 충돌로 이어졌습니다. 참조 http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
조종사 훈련은 여기서 훨씬 더 나쁩니다.
부기장과 기장 사이에 협력이 너무 적습니다.
선장은 자신이 모든 것을 안다고 생각하고 부기장은 그의 눈에 그저 심부름꾼일 뿐입니다.
그것이 여기의 관계이며 그것은 협력에 나쁜 것 이상입니다.
부기장이 감히 입을 열지 않았기 때문에 여러 항공기가 이미 추락했습니다.
상급자.
완전히 다른 문제인 유럽에서는 사람들이 함께 일해서 좋은 결과를 얻습니다.
상호 관계. 그리고 두 사람이 한 사람보다 더 많이 안다고 가정합니다.
제 딸은 777기의 조종사인데 아시아에서 훈련받은 사람들과 함께 비행하지 않는 것이 좋습니다.
내가 캡틴에게 거절하면 그냥 거절입니다.
독감 아니면 더 많은 일이 일어나고 있나요? 약 12명의 조종사가 갑자기 독감에 걸린 것은 제가 보기엔 아주 우연인 것 같습니다...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
이는 정비 부족으로 인해 기술적 결함이 발생했고, 이후 조종사가 예측하고 수정하지 못했다는 것을 의미합니다. 또한 교육 및 재교육 과정이 많이 부족하다는 관찰, 의사 소통이 이루어지는 방식에 대해 질문할 수 있으며 검사가 수행되는 방식에 대해서도 마찬가지입니다.
그렇다면 예를 들어 미국이 TH를 안전 측면에서 강등시키는 것이 이상합니까? 오늘의 방콕 게시물 참조: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
저널리즘이 오래되고 알려진 문제에 대해 이야기하기 시작하기 전에 실패한 회사를 이름과 이름으로 즉시 약탈하는 대신 왜 먼저 수천 명의 피해자가 있어야 합니까?
이제 사람들은 옳든 그르든 간에 Eva Air, China Air, Singapore Airlines와 같이 지난 5~10년 동안 좋은 평판을 얻지 못하면 아시아 항공사를 이용하지 않습니다.
그리고 몇몇 아랍 회사.
러시아 항공사를 타고 비행기를 타려면 삶에 지쳤을 겁니다.
왜 매월 뒤에 회사 이름이 포함된 목록이 게시되지 않습니까?
유지보수 의무 및/또는 비행 안전을 촉진하는 기타 필수품을 포함합니다.
사고가 난 후 책임 있는 경영진의 역겨운 얼굴을 보았을 때, 그들은 그들의 함대가 안전하지 않다는 것을 알면서 어쨌든 그 원인에 대해 보고할 수 없다고 성명서에서 위선적으로 말하는 것을 볼 때!!! !!!
또는 A320과 마찬가지로 Airbus에는 훈련이 부족한 바보 무리에 의해 조종되는 사람들로 가득 찬 비행기가 있습니다. 이 전체 경영진은 단 한 번의 기소로 즉시 법정에 회부되어야 합니다.
빚으로 죽음!
그러나 부패 때문에 몽골인들은 그냥 넘어가고 있습니다. 이런 일이 2015년에도 여전히 가능하고 일어나고 있다는 것이 안타깝습니다.
그리고 실제로 한 가지 질문이 더 있습니다. 피해자 가족을 위해 무엇을 하고 있습니까? 그들은 어떻게 배송됩니까?
잔체