푸켓은 유람선 도킹으로 돈을 벌고 싶어합니다.
24 8월 2019
안다만 해의 유람선
유람선은 관광 활성화에 매력적이므로 푸켓은 유람선이 항구에 정박하기를 원합니다. Nida(National Institute of Development Administration)의 관광 경영 대학원의 연구에 따르면 배의 2.000~3.000명의 승객은 해변에 도착한 후 하루 평균 6.000바트를 소비합니다.
Phuket Marine Office의 이전 조사에 따르면 크루즈 승객의 구매 행동은 요트 및 크루즈 선박에 탑승한 사람들과 유사합니다. 한 해 동안 15만 명의 관광객이 이곳에 도착하여 정박지, 항구 및 관련 사업체에서 20억 바트를 소비한다고 관광 산업 관계자는 말합니다.
연구 결과는 경제를 활성화하기 위해 푸켓에 정박지와 주요 항구를 건설하기를 원하기 때문에 태국 정부의 제재소에 큰 관심을 끌고 있습니다.
Nida 연구원 Paithoon은 태국이 유람선 도킹을 최대한 활용하려면 아직 해야 할 일이 많이 남아 있다고 말합니다. 태국으로 항해하는 유람선의 수는 변동이 심하며 전 세계 유람선 수의 증가 속도를 따라가지 못합니다. 그 이유는 적절한 인프라와 정박지가 부족하기 때문입니다. 싱가포르, 홍콩, 중국, 한국 및 일본과 같은 다른 국가에서는 대형 크루즈 선박을 위한 현대적인 시설을 개발했으며 따라서 크루즈 라인에 더 관심이 있습니다.
출처: 방콕 포스트
평균 6.000바트? 해변에서 침대 200개와 파라솔 하나에 2바트를 내야 한다는 말을 들으면 대부분 걸어간다. 그런 다음 일부는 침대 1개를 빌려 함께 앉아 있다가 잠시 후 해변 소년이 그들을 쫓아내거나 추가 비용을 지불하는 두 번째 침대에 비밀리에 앉습니다.
이 금액은 희망사항 범주에 속한다고 생각합니다.
Zelf denk ik dat de 6000 baht nog onderschat is. Er zijn gegevens beschikbaar van wat Aziatische toeristen als gewone toerist uitgeven in Thailand. De Chinese toerist geeft per dag 6400 baht uit en de gemiddelde toerist 5690 baht. Dit is ook de reden waarom men de” Westerse toeristen welke niets uitgeven” liever niet heeft, vooral als deze ook nog eens loopt te klagen over een strandbedje welke voor de Westerling vaak “te duur” is. Een Aziaat heeft nl. niets met goedkoop vertier waar wil echt plezier.
링크에서 XNUMX인당 지출에 대한 TAT의 이야기:
https://www.bangkokpost.com/business/884120/tat-aims-to-attract-rich-chinese-tourists
승객당 "지출" 금액이 그렇게 높지 않다고 생각합니다. 어쨌든 유람선에서의 경험은 훨씬 낮습니다.
200 바트는 태국의 터무니없는 가격입니다. 쉽게 돈을 벌고 직원 급여를 적게 받고 싶어하는 서양인이 확실히 임대합니다. 200바트는 태국인도 그만큼의 비율로 버는 경우에만 합리적입니다.