수완나품 지하철 노선 몇 달 안에 중단
그것은 소위 공항철도(ARL)라고 불리는 파야타이와 수완나품 공항 사이의 지하철 연결로 계속 어려움을 겪고 있습니다. XNUMX년 전 이 노선이 운행되기 시작한 이후 승객 수는 실망스러웠고 이제 기차도 시간표에서 제거되어야 합니다.
열차는 1,32만 킬로미터 이상을 운행했으며 이는 주요 서비스가 예정되어 있음을 의미합니다. 사실, 그들은 2015월에 제쳐두어야 했지만, 말하자면 경영진의 실수가 그것을 막았습니다. 요컨대 아직 예산도, 예비 부품도, 독일 전문가도 없습니다. 현재 서비스는 XNUMX년 하반기로 예정되어 있습니다.
이제 큰 질문은 기차가 안전하지 않습니까? SRT의 유지 관리 부서를 담당하고 있는 태국 국영 철도(SRT)의 부총재인 Sitthipong Promla는 "반드시 그런 것은 아닙니다."라고 말했습니다. 모든 열차는 검사를 받고 필요한 유지 보수를 받습니다.
28마일(XNUMXkm) 노선을 운행하는 SRT의 자회사인 SRT Electrified Train Co의 소식통은 직원들이 안전이 보장되지 않으면 서비스를 계속하지 않기로 결정했다고 말했습니다.
Pakorn Tangjetsakao 이사를 통해 이사회는 승객의 안전이 회사의 최대 관심사라고 말했습니다. 앞으로 몇 달 안에 서비스가 중단될 것으로 예상됩니다. 회사는 주요 유지 보수가 이루어질 때까지 수리 및 유지 보수 작업을 담당하는 작업 그룹을 구성했습니다. Pakorn은 서비스를 받지 않고 최대 마일리지에 도달한 열차는 서비스에서 제외될 것이라고 약속합니다.
(원천: 방콕 포스트, 5년 2014월 XNUMX일)
명확성을 위해:
지하철 노선은 MRT 입니다. 이것은 지하로 운행됩니다. 스카이트레인은 BTS입니다. 그래서 그것은 공중에서 움직입니다. 그리고 네, 공항으로 가는 노선은 지하철이 아닙니다. 이 이름도 사용되지 않습니다. 이는 공항 연결이며 빠른 열차 연결입니다.
다행스럽게도 대부분의 기차는 독일의 Siemens에서 제작합니다.
더 저렴한 중국산 제품이었다면 재해와 중단 시간은 헤아릴 수 없을 정도였습니다.
Deutsche Grundlichkeit.
확실히 다시 괜찮을 것입니다. 브레이크 패드를 교체하고 윤활유를 바르면 몇 년 동안 다시 갈 수 있습니다.
여기 태국에서 아직도 얼마나 많은 오래된 벤지와 폭스바겐이 운전하고 있는지 보세요. 나는 아직도 그것들을 젊었을 때부터 알고 있으며, 프랑스와 이탈리아에서 수입한 것을 거의 발견하지 못하거나 고철장에서만 볼 수 있습니다.
얀 뷰트.
진행자: 댓글은 태국에 관한 것이어야 합니다.