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- 롭 V.: 태국을 배경으로 소설을 쓰는 거의 대부분의 서양 작가들은 모두 같은 줄거리를 가지고 있다고 생각합니다.
- 루돌프: 인용문: 현재 m²당 집을 짓는 데 드는 예상 비용은 얼마입니까? 그것은 당신이 어떤 종류의 요구 사항을 충족하는지에 달려 있습니다.
- 조니 비지: 50년대~80년대/90년대 네덜란드의 일반 재배 식품에도 독이 함유되어 있었지만 네덜란드에는 노인 인구가 20%에 달했고 TH도 마찬가지입니다.
- 조니 비지: 통역사는 다양한 출처를 기반으로 하지만, 물론 훨씬 더 많은 정보가 있습니다. 50-60년 전부터 Isaan에서 r
- 강도질하다: 평균적으로 6년에 8~XNUMX개월 정도 태국에 머물며 매일 태국 음식을 즐깁니다. 사람들은 절대, 절대, 나한테 말하지 않을 거야
- 에릭 카이퍼스: 로버트, 이산이 얼마나 큰지 아세요? NL을 세번 말하니 프로처럼 방향을 살짝 주면 이해가 된다
- RonnyLatYa: 네, 칸차나부리는 하나의 예시일 뿐이고 바꿀 수 있다고 말씀드리고 싶습니다. 웹페이지 자체에서도 이 작업을 수행한 다음 볼 수 있습니다.
- 윌리엄 코랏: 건기에는 노선이 방콕 바닥에 있고 그보다 낮고 동쪽은 카오야이 국립공원 바로 위입니다.
- 에릭 카이퍼스: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai와 같이 명령줄을 변경하면 다른 도시나 지역이 표시됩니다. 하지만 당신은
- 산수유: 글쎄요, GeertP, 저는 절대 '방울양배추 지지자'나 레드 브랜드 중독자는 아니지만 그렇다고 태국 요리를 좋아하지 않는다는 뜻은 아닙니다.
- 루돌프: 태국에서 무엇을 구하느냐에 따라 다르지만 솔직히 말해서 선택의 여지가 별로 없다고 생각합니다. 대도시들이 무너지고 있다
- RonnyLatYa: 이것도 보세요. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi 또한 조금 아래로 스크롤하면 설명도 제공됩니다.
- 피터(편집자): 저도 태국 음식을 좋아하는데, 가격이 너무 매력적이네요. 하지만 태국 농부들이 믿을 수 없다는 것은 사실입니다.
- 잭: 11~2월에 가는 것이 가장 좋습니다. 3~5월에는 천식이 있는 사람은 절대 오지 마세요.
- GeertP: 친애하는 로널드님, 저도 당신의 이야기에 전적으로 동의합니다. 저도 매일 태국 요리를 즐기고 있습니다. 태국에서 45년이 지난 후에도 마찬가지입니다.
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홈 » 태국 소식 » 어린이날 에어쇼 중 태국 그리펜 전투기 추락 (영상)
태국 어린이날 사고. 태국 남부 도시 핫야이에서 태국 왕립 공군의 비행 시연 도중 전투기가 추락했습니다. 조종사는 사망했지만 다른 사람은 다 치지 않았습니다.
JAS 39 Gripen은 비행 기동을 보인 후 갑자기 고도를 잃고 추락하고 폭발했습니다. 34세의 조종사 캡틴. 딜로크리트 파타위(Dilokrit Patawee)는 이젝터 시트를 사용하지 못하고 사망했습니다.
소방차가 사고 현장으로 달려가고 있다. 더 이상의 부상은 없었습니다.
[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=vD337cuIljA[/embedyt]
그리고 공항의 소방차는 태국 도로 사용자의 기대를 완전히 충족시켰습니다. 도중에 전복되었습니다.
T 또 끔찍하다. 그러나 나는 다른 것을 본다. 이 공항에서 본 DC3인가요??
대답 해줘서 고마워요
노르 베르트
정말 DC 3입니다.
아마도 46158 Basler BT-67 (DC-3) 태국 왕립 공군일 것입니다.
그리고 아마도 사출좌석도 더 간단한 것으로 교체할 것입니다!
삼가 고인의 명복을 빕니다
방출 좌석을 사용할 시간이 없습니다.
나는 기동을 보았다. 조종사가 통제력을 상실했거나 비행 통제에 결함이 있었습니다. 그 오래된 방출 좌석 쓰레기는 말이되지 않습니다.
그건 그렇고, 바쁜 지역 어딘가에 항공기를 통제 할 수 없게 떨어 뜨리지 않도록 조종사가 점프하지 않는 충돌이 더 많습니다.
비행기는 롤을 수행하는데, 이는 반으로 잘못됩니다(비행기가 등 뒤에 있을 때!). 그러면 조종사는 좌석에 자체 직립 메커니즘이 없으면 좌석이 방출될 수 없습니다. 즉, 방출 후 좌석이 곧게 펴진 다음 상승합니다. 그러나 항공기는 이미 이 기동을 하기에는 너무 낮고 조종사가 먼저 전복을 시도하지만 분명히 이를 위한 충분한 시간이 없는 것을 볼 수 있습니다.
RIP를
또 다른 옵션은 조종사가 자신의 전투기를 추락시켰기 때문에 체면을 잃을 수 있다는 것입니다. 그리고 그것이 그가 자신을 구하기 위해 방출 좌석을 사용하지 않은 이유입니다. 태국인들이 체면을 잃는 것에 대해 어떻게 느끼는지 안다면 이것은 확실히 고려해야 할 옵션이라고 생각합니다. 태국인 스스로 그렇게 빨리 확인하지는 않을 것입니다.