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- 산수유: '점증하는 과잉관광 문제'? 어느 날 그들은 더 많은 관광객을 유치하기 위한 조치를 취하고, 다음날
- 리븐 부들: 당연하죠. 태국이 정말 '놀라워'라고 옥상에서 트럼펫을 불며 모두가 한 번 보도록 초대하세요.
- 조니 비지: 친구야, 중국의 좋은 교훈을 듣고 갑자기 인권침해를 잊었느냐? 아쉽게도 이미지를 다소 확인하고 계십니다
- T: 항공편 수와 항공기 수를 떠나 합산이 거의 불가능하지만 KLM, 루프트한자 등 항공 분야의 화석은
- 샤크: 저는 이곳 이산에서 12년 동안 살고 있는데 더 이상 이산 음식이 없고 별로 맛있지도 않고 가끔 여기 이 음식이 이런 것인지 궁금합니다.
- 롭 V.: 갑자기 영감을 얻었습니다. 모든 종류의 틀에 박힌 인물이 포함된 소설을 쓰는 것이 좋으며 진부한 사건은 e를 위한 것입니다.
- 피요터: 가격은 나에게 딱 맞습니다(코랏에서 남쪽으로 20km). 나는 좋은 계약자를 고용했고 합의된 가격은 1,45였습니다.
- 롭 V.: 나는 협동조합을 장려하는 것에 전적으로 동의합니다, 조니. 그것이 내 사회주의적 심장을 더 빨리 뛰게 하기 때문입니다. ;) 하지만
- 조니 비지: “– 이미 계약 재배(중국과의 무역업자 주도로 두리안, 롱곤, 망고스틴, 쌀)가 증가하고 있으며
- 롭 V.: 이제 책을 절반 읽었습니다. 지금까지의 주인공은 걷는 진부한 표현이었습니다. 하얀 코는 즉시 사랑에 빠지고, 레이디 젤은 사랑에 빠지게 됩니다.
- 조니 비지: 꼴찌가 되는 것은 문제이기도 하지만 해결책이기도 하다. 그냥 연례 의식을 치르고 다음과 같은 결론을 내리세요.
- 크리스: 몇 가지 참고 사항: – 태국의 농업은 쌀 그 이상입니다. 달러로 표시되는 과일 수출
- 로니: 내 처가가 살고 있는 지역인 Ubon Ratchathani의 Natan에서는 m²당 가격이 완전 마감된 11.000바스입니다. 지불
- 아르노: 사실 농부는 수고를 해도 쌀값을 거의 얻지 못하고 비용도 거의 감당할 수 없습니다.
- 테오: 논에서의 간단한 기술로 인해 이제 쌀을 재배하는 데 비용이 매우 많이 들게 되었습니다. 10라이로 설정하세요. 우리는 지난번에
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홈 » 태국 소식 » 미니 버스 운영자는 도로 안전 조치에 대해 파업을 원합니다.
미니 버스 운영자는 금요일부터 파업에 들어갈 것이라고 위협합니다. 무엇보다 이번 주에 설치해야 하는 필수 GPS(버스당 5.000~6.000바트)의 비용이 너무 비싸다고 생각한다.
그들은 또한 승객이 안전벨트 착용을 거부할 경우 책임을 져야 한다고 규정하는 새로운 법에 반대합니다.
지방간 밴 비즈니스 협회(Association of Interprovincial Van Business)는 어제 쁘라윳(Prayut) 총리에게 그들의 문제를 조사해 줄 것을 요청하는 청원서를 정부 청사에 보냈습니다. 새 법이 순조롭게 적용되기를 바란다. 게다가 그들은 새 법에 의해 설정된 최대 승객 수인 13명을 없애고 싶어합니다. 운영자에 따르면 15개가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 수입이 고갈됩니다.
정부가 그들의 바람을 따르지 않으면 그들은 파업에 돌입하고 더 이상 운전하지 않을 것입니다.
미니버스에 대한 새로운 교통법이 지난 주에 발표되었으며 심각한 사고의 수를 줄여야 합니다.
출처: 방콕 포스트
우선 태국 기사님과 함께 차량에 탑승할 때 안전벨트를 매지 않는 것은 매우 어리석은 일이실 텐데요!
둘째, 승객 수는 차량이 도로에 진입 할 때 결정되어야하며 (소형 미니 버스에서는 확실히 14 명의 러시아인이 들어갈 수 없습니까?) 원하는대로가 아니라 최대 13 명입니까?
셋째, 저는 태국에서 항상 Google 지도를 사용하여 운전합니다(Tomtom 및 Sygic도 운전함). 잘 작동합니다.
요컨대, 태국 정부와 교통법은 한 문장으로 간단히 언급할 수 없습니다…
정부가 양보하지 않도록 해주세요.
운전자는 자신과 동료 승객에 대한 관심만 생각하기 때문입니다.
그리고 가장 위대한 카우보이는 그들 자신입니다.
파업을 하게 놔두면 소득이 없기 때문에 오래 가지 못할 것입니다. 승객이 안전 벨트를 착용하지 않으면 운전자가 아니라 벌금을 물어야 한다는 데 동의합니다. 밴에는 번호판에 명시된 좌석 수에 따라 벨트가 있으므로 허용된 것보다 더 많은 승객을 태우지 마십시오. 그리고 훨씬 더 나은 태그 그래퍼는 운전 시간이 엄청나게 긴 운전자를 다루는 것이 안전에 크게 도움이 될 것입니다.
운전자에게 책임이 있고 동승자가 안전벨트를 매지 않은 경우 동승자는 하차해야 합니다. 매우 간단하며 이동 중에도 다시 확인할 수 있습니다.
그 승객은 도중에 퇴거당할 생각을 해서는 안됩니다.
배의 선장처럼 운전자가 책임을 지는 것이 정상이다.
나는 이미 이런 종류의 불평이 다시 논의될 것이라고 지적했습니다. 그리고 네, 또 있습니다. 일반 태국인에게 법을 지시하지 마십시오. 이러한 종류의 정책 조치의 피해자인 한심한 태국 기업가는 교통 상황을 더 안전하게 만들고자 합니다. 다시 조정이 있을 것이고 그렇지 않다면 미래에 대한 희망이 있습니다. 그래서 이것이 어떻게 될지 기다려보세요.
간단히 말해서 :
* 안전벨트 없음
* 허용된 승객 수보다 많음
* 법률 "원활하게 적용"; 그것은 "적용하지 마십시오"를 의미합니다.
즉, 그들은 아무것도 변경하고 싶지 않으며 확실히 규정을 준수하지 않습니다!
따라서 이는 미디 버스가 도입되는 경우에도 적용됩니다.
GPS 시스템은 도로 안전에 거의 기여하지 않습니다. 찾기에 매우 편리합니다.
윗사람은 물러서지 않을까.
가미카제 버스 운전사들이 하루만 파업이 아닌 XNUMX년 내내 파업을 한다면 얼마나 좋을까.
도로에서의 휴식과 확실히 더 적은 교통사고 사망.
문제의 진정한 원인이 해결되지 않는다면 아무것도 바뀌지 않을 것입니다.
GPS 시스템은 그러한 목적을 위한 것이 아니며 두 명의 승객도 마찬가지입니다.
운전기사와 회사 상사의 사고방식이 문제다.
얀 뷰트.
GPS 시스템은 내비게이션 시스템이 아니라 추적 시스템입니다.
즉, 멀리서 차량이 어디에 있는지, 속도는 얼마인지 등을 알 수 있습니다.
누가 그것을 따를 수 있습니까? 경찰? 그것은 나에게 강한 것 같습니다. 따라서 귀하가 설명하는 GPS도 안전에 기여하지 않습니다. 그러면 타코그래프가 훨씬 더 나은 계획처럼 보입니다.
이 상자에는 일반적으로 GSM 모듈이 있으며 공급업체와 통신합니다. 그런 다음 구독을 통해 서비스를 사용할 수 있습니다. 경찰이 해당 데이터에 액세스할 수 있다고 가정합니다. (가급적이면 법원을 통해 사생활 침해이지만 반독재에서는 아마도 필요하지 않을 것입니다.)
태국의 공급업체는 하나의 링크입니다. http://www.onelink.co.th/
(많은 밴과 트럭에서 녹색/노란색 데칼을 볼 수 있습니다.)
예를 들어 Lazada를 통해 이러한 상자를 구입하고 자신의 심을 넣을 수도 있습니다. 그런 다음 고유한 추적 시스템을 만들 수 있습니다.
미니밴으로 2일 연속(왕복) 방콕에 다녀왔습니다. 우연의 일치입니까, 아니면 단순히 회사에 달려 있습니까? 모든 여행은 완벽하고 정확하게 이루어졌습니다. 운전자가 90km/h를 초과할 때마다 신호음이 울리고 속도를 조절했습니다. 안전벨트도 매라고 했다. 다가오는 새로운 법이 이미 영향을 미칠까요? 🙂 유일한 "단점"은 이전보다 시간이 조금 더 오래 걸린다는 것입니다. 추신: 4개의 다른 드라이버였습니다…