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- 산수유: '점증하는 과잉관광 문제'? 어느 날 그들은 더 많은 관광객을 유치하기 위한 조치를 취하고, 다음날
- 리븐 부들: 당연하죠. 태국이 정말 '놀라워'라고 옥상에서 트럼펫을 불며 모두가 한 번 보도록 초대하세요.
- 조니 비지: 친구야, 중국의 좋은 교훈을 듣고 갑자기 인권침해를 잊었느냐? 아쉽게도 이미지를 다소 확인하고 계십니다
- T: 항공편 수와 항공기 수를 떠나 합산이 거의 불가능하지만 KLM, 루프트한자 등 항공 분야의 화석은
- 샤크: 저는 이곳 이산에서 12년 동안 살고 있는데 더 이상 이산 음식이 없고 별로 맛있지도 않고 가끔 여기 이 음식이 이런 것인지 궁금합니다.
- 롭 V.: 갑자기 영감을 얻었습니다. 모든 종류의 틀에 박힌 인물이 포함된 소설을 쓰는 것이 좋으며 진부한 사건은 e를 위한 것입니다.
- 피요터: 가격은 나에게 딱 맞습니다(코랏에서 남쪽으로 20km). 나는 좋은 계약자를 고용했고 합의된 가격은 1,45였습니다.
- 롭 V.: 나는 협동조합을 장려하는 것에 전적으로 동의합니다, 조니. 그것이 내 사회주의적 심장을 더 빨리 뛰게 하기 때문입니다. ;) 하지만
- 조니 비지: “– 이미 계약 재배(중국과의 무역업자 주도로 두리안, 롱곤, 망고스틴, 쌀)가 증가하고 있으며
- 롭 V.: 이제 책을 절반 읽었습니다. 지금까지의 주인공은 걷는 진부한 표현이었습니다. 하얀 코는 즉시 사랑에 빠지고, 레이디 젤은 사랑에 빠지게 됩니다.
- 조니 비지: 꼴찌가 되는 것은 문제이기도 하지만 해결책이기도 하다. 그냥 연례 의식을 치르고 다음과 같은 결론을 내리세요.
- 크리스: 몇 가지 참고 사항: – 태국의 농업은 쌀 그 이상입니다. 달러로 표시되는 과일 수출
- 로니: 내 처가가 살고 있는 지역인 Ubon Ratchathani의 Natan에서는 m²당 가격이 완전 마감된 11.000바스입니다. 지불
- 아르노: 사실 농부는 수고를 해도 쌀값을 거의 얻지 못하고 비용도 거의 감당할 수 없습니다.
- 테오: 논에서의 간단한 기술로 인해 이제 쌀을 재배하는 데 비용이 매우 많이 들게 되었습니다. 10라이로 설정하세요. 우리는 지난번에
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홈 » 독자 제출 » 치앙마이 – 암스테르담: 더 이상 예약을 계속할 수 없었습니다(독자 제출).
더 이상 치앙마이에서 암스테르담으로 가는 항공편을 예약할 수 없었습니다.
이전에는 항상 치앙마이에서 방콕으로 가는 별도의 티켓을 구입했고 저예산 항공사가 아닌 한 내 짐과 나 자신은 즉시 암스테르담으로 예약되었습니다. 그러나 Bangkok Airways는 COVID-19 때문에 더 이상 그렇게 하고 싶지 않았습니다. 연결편으로 예매했을 때만 가능했다.
방콕에서 1시간 20분밖에 시간이 없었기 때문에 이것은 큰 일이었습니다. 다행히 방콕항공에서 에바항공에 연락을 취해 장애물 코스를 빠르게 통과할 수 있도록 기다리고 있었습니다. 지금부터 나는 두 비행 사이에 적어도 3시간을 떠납니다.
태국에서는 상황이 때때로 바뀝니다.
두 장의 별도 티켓이라면 대부분의 회사는 10년 동안 예약을 계속하기를 원하지 않았습니다.
예를 들어 비즈니스 클래스를 이용하더라도
그러면 KLM이 거부됩니다. 모든 종류의 오류
호출됩니다. 그들은 저렴한 단일 티켓 대신 매우 비싼 연결 티켓을 구입하기를 원합니다.
지금까지 타이 항공에 문제가 없었습니다. 그러나 지금은 주로 Thai Smile 항공편이 있으며 이는 예산입니다.
수하물에 관한 것 같아요. 별도의 티켓 2장으로 가능하다는 말은 들어본 적이 없어요!? 저도 비논리적으로 보입니다.
약 10년 동안 예매를 계속할 수 없었다는 탁의 말은 사실이다. 예약을 완료하려면 항공편을 동시에 구매해야 합니다. 10년 동안 아내는 나에게 매우 화를 냈습니다. 경험 많은 여행자인 저는 스키폴을 통한 예약이 없었기 때문입니다.
연결 항공편이 없는 경우 어떻게 예약할 수 있는지 궁금합니다. 수하물을 앞으로 보내야 하는 항공편 번호를 항공사에 알려야 합니다. 저가항공이 불가능한 이유는 항공권 가격에 수하물이 포함되지 않고 휴대 수하물만 포함되기 때문입니다.
결국 지금부터 두 비행 사이의 3시간을 준수하는 것이 현명하다. 아직 비행기를 놓치지 않은 것은 매우 행운이라고 생각할 수 있습니다. 2편 사이의 XNUMX시간 XNUMX분은 매우 빡빡합니다. 약간의 지연이 있어도 이미 가격을 걸었습니다.
친애하는 애디,
나는 연결 항공편에서 지연되는 경우 단순히 대기하는 것을 이미 여러 번 경험했습니다.
예를 들어, 파리발 비행기가 연착되어 아부다비에서 2시간을 더 기다려야 했던 적이 있습니다. 파리에서 방콕으로 가는 100명 이상의 승객이 방콕행 비행기가 이미 떠났기 때문에 아부다비에 갇히게 되었다고 상상해 보십시오. 혼돈이 우세합니다.
Lao 항공사가 여전히 savannaket에서 BKK로 날아갈 때 연결 항공편의 항공편 번호가 있으면 레이블을 계속 지정할 수 있습니다. 그러나 BKK에 도착한 지 24시간 이내에 떠나야 했습니다. 암스테르담에서 라오스로 다시 문제 없음
여기서 문제의 항공사인 Bangkok Airways는 별도의 티켓이 관련된 Covid 변덕이 생기기 오래 전에 '라벨링'을 중단했습니다. 2017년에 치앙라이(더 이상 비행기를 타지 않음)에 체크인할 때 그것에 직면했던 것을 기억합니다.