태국 보스로서의 삶(2): 태국인은 교통의 달인이 아니다
인정하건대, 일부 파랑은 또한 태국 교통에서 그것을 엉망으로 만듭니다. 때때로 숨막히는 규칙이 있는 유럽 본토 전선에서 벗어나 그들은 태국의 길에서 카우보이처럼 행동합니다. 그들은 자전거 헬멧, 건설용 헬멧 또는 Waffen-SS의 오래된 헬멧을 착용하고 절단 및 과속에서 오토바이 또는 스쿠터 타기에 이르기까지 고국에서 금지된 모든 일을 합니다.
그러나 평균적인 태국인은 도로에서 모든 것을 능가합니다. 120이 허용되는 도로에서 60을 운전하십시오. 물론 깜박이는 불빛 없이 한 차선에서 다른 차선으로 스윙합니다. 회전할 때 회전 신호가 마모되거나 게으름이 두렵습니까?
자전거에서 나는 정기적으로 뒤에서 나에게 다가오는 찢어지는 픽업 소리를 듣습니다. 그런 다음 가능한 한 왼쪽으로 멀리 운전하지만 여전히 자신이 도로의 왕이라고 생각하는 권력에 굶주린 청년의 희생양이 될 것으로 예상합니다. 그리고 물론 그는 자신의 억압된 열등감에 대한 보상을 원하기 때문에 검은 디젤 구름 속에서 숨을 쉬어야 하는 그런 멍청한 자전거 타는 사람을 신경쓰지 않습니다.
운전하는 태국인의 절반은 운전 면허증이 없고, 나머지 절반은 운전 면허증을 구입했으며 교통 규칙에 대해 전혀 모릅니다. 그들의 눈에 계속되는 하얀 선, 당신을 어딘가로 데려가는 화살촉. 헬멧은 벌금을 피하기 위해 쓰는 것이지 자신의 안전을 위한 것이 아닙니다. 그리고 운전자로 착용하면 아내와 아이들이 충돌 후 공중을 날아갈 경우 스스로를 구해야 합니다. 스마트폰에 귀를 붙이고 버클을 풀면 충돌 시 머리가 헬멧과 다른 방향을 향하게 됩니다.
Saint Hermandad는 도로에서 거의 볼 수 없으며 기껏해야 스쿠터를 타고 있으며 물론 헬멧도 없습니다. 모자 없는 경찰이 뭔데? 기껏해야 그들은 고정된 장소, 바람직하게는 그늘진 곳에 게시합니다. 헬멧 안쓰세요? 200 바트 그리고 유쾌하게 운전하십시오. 언젠가 누군가는 운전자가 헬멧을 가지고 돌아올 때까지 오토바이와 스쿠터를 잡고 있을 것이라는 아이디어를 내놓을 것입니다.
운전 면허증이 없습니까? 또한 벌금과 드라이브 스루. 기껏해야 강제기본보험료를 납부했는지 여부를 대리인이 확인하지만 그마저도 확인하지 않는 경우가 많다. 경찰은 일반 경찰이 상관을 위해 돈을 모으는 일종의 피라미드 조직이다.
많은 외국인 관광객들이 태국에 머무는 동안 스쿠터를 빌립니다. 그들은 오토바이 면허가 필요하고 기본 보험이 상대방에게 최대 50.000바트의 손해를 보상한다는 사실을 잊고 있습니다. 그다지 많지 않습니다 (1250 유로)! 그러면 여행 보험은 외국인이 실제로 보험에 가입하지 않고 종종 운전 면허증 없이 운전하기 때문에 사고 발생 시 아무것도 지불하지 않습니다.
렌탈 스쿠터는 실제로 보험에 가입되지 않습니다. 그리고 그것은 바보 같은 태국 교통에서. 당신은 얼마나 바보 수 있습니다!
그리고 법적으로 요구되는 태국 보험은 상대방의 거주자에게만 피해를 지불합니다. 상대방 차량에 대한 물질적 손상이 아닙니다. 그런 다음 해당 보험을 청구하려면 유효한 국제 오토바이 면허증을 제시해야 합니다…
오토바이를 소유하고 있는 경우에만 추가 보험에 가입할 수 있지만 유효한 국제 또는 태국 오토바이 면허증도 소지하고 있어야 합니다.
오래된 기사이지만 "그러면 그 보험에 청구할 수 있으려면 유효한 국제 오토바이 면허증을 제시해야 합니다..."라는 댓글이 있습니다. 올바르지 않습니다. 이 보험인 Porobor는 운전 면허증이 있든 없든 항상 돈을 지불합니다.
그리고 네덜란드 건강 보험도 물론 최대 네덜란드 수준까지 보장합니다.
하지만 그들이 운전 면허증을 가지고 있다고 해도 하루에 반나절 동안 비디오를 보고 컴퓨터에서 질문에 답하면 1문항 중 2점이 나올 때까지입니다. 그런 다음 다음날 폐쇄 회로에서 스탬프 크기의 45 랩을 만드십시오. 성공하면 큰 세상에 참여할 수 있습니다. 실패하면 오토바이나 자동차를 타고 집에 와서 50일 후에 돌아옵니다.
또한 모든 Salengs(사이드카가 있는 오토바이)는 불법이며 보험에 가입되어 있지 않습니다. 자동차가 6년 이상 된 경우 검사(APK 또는 TUV)를 받아야 하지만 확실하지 않습니다. 섀시가 파손되었지만 여전히 작동하는 나무 또는 과일이 있는 픽업이 있습니다. 필수는 전면 조명이며 후면에 대한 언급은 없습니다. 헬멧은 오토바이에서 필수이며 건설 작업자 헬멧 또는 자전거 헬멧이 될 수 있습니다.
Michel, 내가 이것을 [조금 싸게 의역] 찾았다고 말해도 될까요? 당신은 의심할 여지 없이 많은 수의 망명 신청자들에 대해 우려하고 있습니다. 그것은 당신의 권리입니다. 그러나 태국의 교통에 관한 이야기를 사용하는 것은 최소한으로 말하는 것이 부적절해 보입니다.
친애하는 마이클,
나는 당신이 네덜란드 어디에 살고 있는지 모르지만, 네덜란드에 있는 우리가 후회할 교통사고 사망자가 분명히 적다는 사실만으로도 네덜란드가 교통안전 측면에서 분명히 더 잘하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 솔직한 소견, 그리고 태국 열병으로 모든 현실을 잃은 파랑들, 잘 알려진 장밋빛 안경으로 모든 것을 정당화하려는 저 파랑들.
태국 자동차를 운전하는 것은 운전 면허증 유무와 아무런 관련이 없습니다.
기대는 그들이 들어본 적이 없는 단어입니다.
나는 운전자 옆에 앉아 있고 도로는 좁습니다. 맞은편에서 차가 오고 있습니다. 그녀는 넓어지는 것을 통과하지만 서로 통과하기가 매우 어렵다는 결과를 계속합니다. 이것은 하나의 예일 뿐이며 계속해서 진행할 수 있습니다. 태국인의 사고방식이 바뀌지 않는다면 항상 그럴 것 같아서 두렵습니다. 그러면 저는 차에 타지 않고 제 차로 가기로 결정합니다.
코사무이에서만 연간 500명 이상이 사망합니다. 나는 그곳에서 4,5년 반 동안 살았고 매일 구급차 사이렌 소리를 들었습니다.
나는 항상 이렇게 말합니다. "그들은 무엇이든 합니다." 그리고 교통 상황에서도 마찬가지입니다!
아니요, 이 숫자는 허공에서 만들어졌으며 대략 10으로 나눌 수 있습니다.
친애하는 이름,
태국에서는 사고가 많이 발생하지만 부분적으로는 도로가 스쿠터와 자동차를 모두 다루어야 하기 때문에 고속도로에서 80km/h가 이미 상당히 많은 Isan에는 귀하의 이야기가 적용되지 않습니다. 그리고 XNUMX차선 도로에서 자전거를 탈 때 추월하는 차량은 항상 오른쪽 차선에서 운전하지만 나는 여전히 깔끔하게 맨 왼쪽 차선을 유지합니다. 그래서 더 많은 예를 들 수 있습니다.
아니요, 저는 장미색 안경이 없습니다. 저는 태국의 올바른 장소에 살고 있습니다. 그리고 물론 바보들은 네덜란드에서처럼 거기에 산다.
나는 (불행히도?) Michel의 반응을 놓쳤습니다.
Isan의 예시(?) 예:
우리(내 아내)는 꽤 많은 낚시꾼을 끌어들이는 겸손한 낚시 연못을 운영합니다. 안타깝게도 저희 주차장에서 가끔 교통사고가 발생합니다. 다행스럽게도 지난 XNUMX년 동안 단 세 번만:
1. 누군가 주차된 차를 몰았다.
2. 차가 꽤 빠른 속도로 미닫이 문을 들이받았습니다.
3. 자동차가 주차 공간을 표시하는 바위를 들이받았습니다.
세 사건 모두 같은 사람인 파랑(74세 스웨덴인)과 관련이 있었습니다. 그리고 방문자의 99%가 태국인입니다. 계산은 필요없다고 생각합니다.
예를 들어 같은 스웨덴인은 또한 안경을 착용한 것보다 안경을 착용하지 않은 채 어둠 속에서 더 잘 본다고 주장하며 안경을 사용하지 않습니다(조금 완고한가요?). 그는 또한 2-3* 동안 그의 차에서 태국인에게 쫓겼지만 실제로는 여기서 생각할 수 없습니다. 그는 또한 상당히 심각한 사고를 여러 번 겪었고 스쿠터 라이더를 입원시켰습니다. 나는 그에게 (몇 년 밖에 살지 못하는) 차를 팔고 택시를 타는 것이 더 저렴하다고 설명했습니다. 하지만 그는 택시가 너무 서툴고 위험은 삶의 일부라고 생각한다. 그리고 그는 무거운 픽업을 운전하고 태국인은 스쿠터를 탔습니다 (그가 의미하는 위험이 무엇인지 궁금합니다).
세 번째로 택시를 타야 한다고 주장한 후, 그는 더 이상 여기 자신의 차에 있는 것이 필요하지 않다는 것을 이해했습니다. 그래서 그는 다시 오지 않을 것입니다.
저는 태국에 온 지 16년이 되었지만 교통 체증에서 가운데 손가락을 들거나 태국인을 흥분시키는 것을 본 적이 없습니다. 우선 순위를 정하고 우선 순위를 부여하는 것이 여기에 있습니다. 네덜란드 국민으로서 우리는 이것을 조금 더 받아들일 수 있습니다. 여기서 실수를 하거나 다른 도로 사용자의 눈에 잘못된 행동을 하면 즉시 온갖 저주를 받게 됩니다.
Soi Buakhao의 분주한 저녁 영상. 보다시피 사람들은 서로의 뇌를 때리고, 서로 욕을 하고, 힘차게 경적을 울리고, 서로 질책하고, 규칙을 지키지 않는 사람들을 최대한 방해하고 겁을 주려고 한다. 사냥, 모두가 오른쪽에 있고, 운전은 너무 빠르고, 생명을 위협하고 분위기는 확실히 위협적이고 위협적입니다. 🙂
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https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
친애하는 프랑스인 여러분, 거의 매일 밤 태국 TV를 시청해야 합니다. 흥분한 태국 교통 참가자를 보게 됩니다.
또는 정기적으로 thaivisa.com에서 대시캠으로 촬영한 비디오 녹화물을 시청하세요. 큰 칼이나 총기로 서로를 공격하는 모습도 마찬가지입니다.
여기에서 트래픽의 공격성이 점차 증가하고 있습니다.
이미 이것에 대한 개인적인 경험을 얻었습니다.
얀 뷰트.
파타야에서 14년을 보낸 후 저는 말해야 합니다. 저는 이미 5번은 죽었을 것입니다.
나는 항상 신호등이 있는 곳을 건넌다.. 여기를 건널 때 대부분의 태국인들은 빨간불을 통과하기 때문에 조심해야 한다.
Farangs조차도 똑같이합니다…Farang에게 거의 넘어 질 뻔했습니다…그가 말했습니다…나는 당신을 보지 못했고 빨간불도 없었습니다!
이번 주에도 파타야에서 계속 진행됩니다.
필조인 뒷자리에 태국 여자친구와 렌트한 가와사키 900을 탄 러시아인 .
한국인 관광객이 횡단보도에서 총에 맞아 숨져 자신과 여자친구가 숨졌다.
게다가 빌린 자전거는 보험조차 들지 않았다.
얀 뷰트.
우리는 서킷에서 Zandvoort에 오지 않습니다. 하지만 Tapraya Road에 살고 있습니다. 저녁에 술을 마십니다.
맛있는 에스프레소 드세요 스쳐가는 (날아가는) 보이는 건 모두가 창백해져요
Zandvoort. 아직 이해가 되지 않으시면 오셔서 구경하세요. 입장료는 무료입니다.
안부 테오
젊은이들은 어린 시절부터 오토바이 앞에 탔습니다. 헬멧도, 보호 장치도 없이 바나나를 가지고 가십시오. 이렇게 자라면 상황이 어떻게 될지 알 수 있습니다. 더 이상 항해할 땅이 없습니다. 아주 어린 나이에 이미 독립적으로 오토바이를 타고 도시를 누비며, 더 잘 알지 못하거나 더 잘 알고 싶지 않기 때문에 엄마와 아빠의 격려를 받았습니다. 그다지 중요하지도 않습니다. 그것이 필요한 운전 면허증. 차량은 주머니에 그런 종이 한 장 없이도 실제로 운전합니다. 그것이 필요한 보험. 잡히는 시간에 티켓을 지불하면 다시 무료입니다. 나는 결코 일반화하지 않고 일반화하면 첫 번째 규칙이 다시 적용되기 때문에 누군가는 무언가를 하고 물론 전부는 아닙니다. 인간은 나에게 외계인이 아닙니다. 매일매일 아내와 교통체증을 겪으며 더 이상 셀 수 없는 상황에 사고가 발생하고 확실히 사고에 가까운 상황이 발생합니다. 공격적인 행동이 풍부합니다. 충돌 후 계속 운전하는 것도 일반적인 관행입니다. 나는 XNUMX년 동안 내 첫 번째 차에 XNUMX번 스프레이를 뿌렸고 때로는 알려지지 않은 엄청난 손상으로 인해 흠집이 났습니다. 내 새 트럭은 어제 다시 일부 악당에 의해 전면이 긁힌 손상을 입었습니다. 범인은 공동묘지에 있다. 차를 그대로 두기에는 아직 너무 새 것이기 때문에 페인트 작업을 위해 이미 저축하고 있습니다. 끝이 없는 기도입니다.
기술적인 상태가 좋은 오래된 픽업트럭이나 자동차를 운전하는 것이 가장 좋습니다.
저를 믿으세요. 저는 이곳에서 새 차를 운전할 때보다 교통 상황에서 더 편안하게 운전합니다.
흠집이나 찌그러짐 문제 없습니다.
그리고 파일 사이에 무언가를 인쇄하고 싶다면 그들이 오도록 하세요.
태국인들은 또한 최고 자금 지원을 받은 새로운 Fortuners와 Pajeroos의 흠집과 찌그러짐을 두려워합니다.
이것이 바로 제가 주중에 새 Ford Focus보다 16년 된 Mitsch Strada를 더 많이 운전하는 이유입니다.
얀 뷰트.
지난주에는 우측 차선의 횡단보도 앞에 차가 멈췄고 바로 뒤를 가던 오토바이 운전자가 들이받았습니다. 다행히 큰 문제 없이 날아가는 청년을 보았지만 그는 검사를 위해 구급차로 이송되었습니다. 평소와 같이 헬멧이 머리에 느슨합니다. 스쿠터에 광범위한 손상. (플라스틱).
오늘 아침 자전거로 우회전해야 합니다. 내 팔을 방향 지시등으로 가능한 한 멀리 내밀어라. 운이 좋게도 아직 내 팔이 있다. 아무도 속도를 줄이려고 노력하지 않고 반대로 빨간불이 다시 빨간색으로 바뀌기 전에 교차로를 통과하기 위해 가속합니다. 그런 다음 교차로까지 운전해서 다시 녹색이 될 때까지 기다렸습니다.
경찰에 체포된 범죄자를 지적하는 경우를 제외하고는 태국에서 손가락을 가리키는 것(팔을 뻗는 것)도 허용되지 않습니다. 그러니 다음에 내리셔서 도로가 깨끗해질 때까지 기다리세요.
그리고 오토바이 운전자는 수토 운전자를 고소할 수 있습니다. 왜냐하면 ... 태국에서는 예기치 않게 속도를 늦추거나 멈출 수 없기 때문입니다. 그러면 뒤에서 오는 교통을 위험에 빠뜨리기 때문입니다. 교통법규입니다.
어떻게 그런 지혜를 얻었습니까? 그리고 신호등이 없는 차량에 타고 있는 경우 운전자는 추월, 제동, 정지, 방향 전환 등을 할 것임을 어떻게 알 수 있습니까? 큰 소리로 외치거나 외치며 축복을 바라며 무엇을 합니까? 5555
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태국 육상 교통법 1979:
섹션 36(500B)
[운전자는 방향전환, 추월, 차선변경, 감속, 정차할 때 수신호(제37조) 또는 등신호(제38조)를 표시하여야 한다. 조건이 수신호의 가시성을 허용하지 않을 때(예: 밤), 그는 광신호를 사용해야 합니다.
운전자는 차량을 회전하거나 차선을 변경하거나 차량을 정지하기 전에 60m 이상의 거리에서 수신호 또는 신호등을 표시해야 합니다.
수신호 또는 광신호는 60m 이상의 거리에서 다른 운전자가 볼 수 있어야 합니다.]
섹션 37(500B)
[수신호 만드는 방법:
a. 속도를 줄이기 위해, …
비. 차량을 멈추다, …
씨. 다른 차량이 지나갈 수 있도록, …
디. 차량을 우회전하려면…
이자형. 차량을 좌회전시키다, …]
자동차의 핸들이 좌측에 있는 경우 운전자는 수신호 대신 광신호를 사용해야 합니다.
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출처 :
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
또한 네덜란드에서는 예를 들어 타당한 이유 없이 갑자기 브레이크를 밟아 다른 교통을 위험에 빠뜨리는 행위가 허용되지 않습니다.
“도로교통법 제5조:
누구든지 도로에서 위험을 초래하거나 초래할 수 있는 방식으로 또는 도로에서 교통을 방해하거나 방해할 수 있는 방식으로 행동하는 것은 금지됩니다.”
보다: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
섹션 37. 수신호.
1. 운전자가 제동을 하려면 오른팔을 어깨 높이로 뻗고 위아래로 반복해서 움직여야 합니다.
2. 운전자가 정지하려면 오른팔을 어깨 높이까지 뻗고 손바닥을 편 상태에서 전완을 직각으로 위로 향하게 해야 합니다.
3. 운전자가 앞지르기를 하려면 오른팔을 어깨높이로 뻗고 손을 앞으로 반복해서 움직여야 한다.
4. 운전자가 우회전하거나 오른쪽으로 한 차선 이동하려면 오른쪽 팔을 어깨 높이까지 뻗어야 합니다.
5. 운전자가 좌회전 또는 좌측으로 XNUMX차선 이동을 하고자 할 때에는 오른팔을 어깨높이로 뻗고 주먹을 쥐고 좌측으로 이동을 반복하여야 한다.
출처: asean-law.senate.go.th
나는 항상 내 사랑이 태국에서 나를 운전하게 합니다. 오토바이 뒷좌석이나 조수석에 앉은 승객으로서의 나. 소란스럽지 않고 서두르지 않는 진정한 여성. 처음 함께 한 시간 중 하나는 그녀에게 여러 가지 교통 규칙에 대해 물었습니다. 노란색/흰색 연석이 무엇을 의미하는지(주차 금지, 잠시 동안 짐을 싣고 내릴 수 있음), 빨간색/흰색 연석이 무엇을 의미하는지(주차 금지, 몇 초도 안 돼) , 누가 우선권을 가집니까? 그녀는 운전면허증을 딴 것이 어제 일인 것처럼 대답을 덜컥거렸다. 이상한 행동을 한 적이 없습니다. 정기적으로 위반한 다른 트래픽에 대한 탁월한 예측. 엉덩이를 꽉 쥐거나 당근에 땀을 흘리는 일이 없었습니다. 그 달콤한 연인과의 길은 즐거웠습니다.
나는 항상 여기에서 교통 체증에 신사가 되려고 노력하지만 항상 가능한 것은 아닙니다.
그리고 태국인들이 해야 할 곳에서 교통 위반을 하기 때문에 항상 가능하지 않은 이유는 무엇입니까?
그것에 반응하고 교통 위반을 저지릅니다.
범죄를 저지르지 않아도 되어서 내 자신을 위험에 빠뜨리지 않은 적이 몇 번이나 있습니까?
자전거나 자동차로는 셀 수 없습니다.
예를 들어 자전거나 차를 타고 대문 밖으로 나오면 어떡하지, 오른쪽 벽을 보면 오른쪽에서 오는데, 어떤 멍청한 태국인들은 그냥 왼쪽에서 운전을 해서 매우 위험한 상황이 된다.
나.
나는 아직 공공 도로에 있지 않으며 이미 가격이 있습니다.
태국인은 뭐하니, 그 바보는 잠시 웃는다.
여기에서 그들의 멍청한 행동으로 가득 찬 전화번호부를 쓸 수도 있고 쓰지 않을 수도 있습니다.
태국인이 방향을 나타내기 위해 팔을 내미는 것을 본 적이 없습니다. 네덜란드에서도 드물어지고 있습니다.
또한 네덜란드에서는 제 시간에 멈출 수 있도록 충분한 거리를 유지해야 한다는 요구 사항이 있습니다. 따라서 달리 증명할 수 없는 한 뒤차가 사고의 주요 원인입니다. 태국에서는 앞의 운전자가 정차할 정당한 이유가 있음을 증명해야 합니다. 실제로 네덜란드보다 더 나은 배열입니다.
짜증나는 것은 좋은 운전자로서 운전 스타일을 조정해야 할 뻔했다는 것입니다... 그렇게 하지 않고 규칙을 지키면 쉽게 사고를 일으킬 수 있습니다.
이것의 좋은 예는 얼룩말 횡단보도입니다... 나는 사람들이 건너게 하기 위해 매우 완고하게 멈출 수 있지만, 픽업 트럭 등에서 바보들이 나를 좌우로 항해할 것이라는 것을 알고 있기 때문입니다. 앞머리) 그냥 계속 운전하는게 더 안전한 것 같아요. 내가 태국인을 위해 멈추면 그들이 내 옆 차선에서 (과속) 교통을 예상하지 않고 그냥 길을 건너게 될 가능성이 높습니다… 규칙에.
헬멧을 쓰지 않은 것, 버클이 풀린 것, 자신의 안전에 대해 징징거리는 이유는 무엇입니까? 대부분의 경찰관을 처음 보면 그들은 헬멧 없이 완전히 운전하는 모범을 보였습니다.
그들은 법 위에 있고 필요하지 않으며 지위가 높을수록 오만하고 상한선이 높을수록 모범을 보일 필요가 적습니다.
나는 그런 사람을 절대 존경할 수 없다. 나는 그들이 단지 오만한 사람들의 무리라고 생각한다.