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저는 몇 년 동안 태국에서 사이드카를 운전해 왔습니다. 지난주에 저는 Yamaha에 세금을 내야 했고 사이드카가 공식적으로 허용되지 않기 때문에 사이드카에서 분리해야 했습니다.
사이드카 때문에 자전거의 핸들바가 볼트로 조여져 있고(또는 조여져 있습니다. 용어를 모르겠습니다) 검사 서비스에 혼자 자전거를 몰고 갔을 때 조종하기가 어려웠습니다.
오늘은 핸들을 풀고 싶었는데 어떻게 해야할지 모르겠습니다. 그래서 유투브에서 검색해보니 아직 해결책을 못 찾았지만(그렇지 않으면 샵에서 해봐야겠네요) 사이드카 운전에 대한 아주 좋은 영상을 찾았습니다. 태국에서는 아니지만 이 영화는 너무 재미있어 모든 오토바이 애호가와 사이드카 사용자에게 좋은 몇 분을 확실히 제공합니다.
즐거운 시간 보내세요…
비디오: 사이드카로 태국에서 운전하기
여기에서 동영상을 시청하세요.
질문, 검사 중에 허용되지 않으면 사이드 카트를 다시 장착하십시오.
본인이 사고를 당했거나 타인에 의해 사고가 발생한 경우 보험에 가입되어 있습니까?
안녕 바트,
아니요, 공식 오토바이 매장에서 사이드카가 있는 오토바이를 구입하는 경우에만 보험이 적용되지 않습니다.
태국 사이드카를 구매하시면 마음대로 디자인/디자인이 가능합니다. 나는 4명이 탈 수 있는 사이드카를 타고 다닌다. 그런 다음 오토바이에 1인용 공간이 있습니다. 하지만 매년 검사를 받아야 하고 사이드카를 분리해야 합니다. 단, 이는 오토바이가 4~5년 된 경우에만 해당되며 그 이후부터는 매년 점검을 받아야 하며 사이드카를 분리해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 승인되지 않습니다. 점검 후 재접속합니다. 하지만 무보험으로 운전합니다. 그것이 태국의 방식입니다.
답장을 보내 주셔서 감사합니다.
즉, 사이드카가 장착된 오토바이가 사고를 일으키면 더 곤란해집니다.
Sjaak, 네덜란드어로는 사이드카가 아니라 사이드카라고 생각합니다. 물론 당신이 의미하는 바는 분명합니다. 전체를 사이드카 조합이라고 합니다.
스티어링 휠을 조이거나 조이는 것으로 설명하는 것은 실제로 사이드카가 흔들리는 경향을 줄이기 위해 스티어링 헤드의 베어링을 조이는 것입니다. 기술적으로 더 나은 해결책은 소위 스티어링 댐퍼(기계식 또는 유압식)를 장착하는 것입니다. 하지만 귀하의 오토바이에 이것이 가능한지는 모르겠습니다. 실제로 그러한 조합이 법으로 허용되지 않는데 수천 개의 사이드카 조합이 운전되고 있다는 것이 이상합니다. 아니면 잠깐만요, 우리는 태국에 있어요…
이론과 실천이라는 것이 있습니다.
모페드/오토바이를 개조했고 더 이상 원래 검사를 충족하지 않기 때문에 건설은 불법입니다.
실제로 상품은 매일 운송되어야 하는데, 모든 사람이 픽업트럭을 집에 가져갈 여유가 없기 때문에 사이드카 없이는 불가능합니다.
그러면 이런 것들이 나옵니다.
사이드카가 제거된 지금 스티어링이 더 어려운 또 다른 가능한 원인은 프레임의 변형입니다. 그 프레임은 물론 사이드카 주행으로 인해 방출되는 힘을 위해 설계되지 않았습니다. 한때 사이드카가 달린 경찰 오토바이 역할을 하던 중고 단독형 BMW R50을 사셨다면 결코 사이드카를 붙이지 않은 BMW처럼 조향을 하지 않으셨다는 것을 경험으로 기억합니다.
좋은 비디오!
태국에 올 때마다 이런 사이드카 조합에 세금이 너무 많이 부과된다는 사실에 놀랐습니다.
나는 네덜란드에서 사이드카를 운전했는데 많은 기술과 검사가 필요했습니다.
하지만 그게 태국의 매력!!!
스티어링 휠이 조여질지 의심스럽습니다. 그 이유는 아래에 있는 베어링을 비틀 수 있기 때문입니다. 그렇지 않으면 나사를 풀면 너무 많은 유격이 발생할 수 있으며, 스티어링 휠이 있는 완전한 앞 포크가 "기울어질" 것입니다. 제 생각엔 거의 확실히 타이어에 있는 것 같습니다. 사이드카가 있는 오토바이에는 굽은 부분의 베벨 때문에 둥근 "일반" 오토바이 타이어가 없습니다. 사이드카 오토바이는 자동차 아래처럼 펑크난 타이어를 가지고 있습니다. 왜냐하면 사이드카가 기울어지지 않고 실제로 똑바로 앉아 코너를 통과하기 때문입니다. 코너링에서는 좀 더 불안하고 코너링에서는 덜 기울어지는 오토바이 운전자들이 있습니다. 따라서 타이어는 측면이 잘 마모되지 않으며 결국 타이어는 오토바이 운전자 전문 용어로 "사각형"이 됩니다. 당신은 수년 동안 야마하를 타왔다고 말했는데, 거의 확실하게 타이어가 사각형이 되어 스티어링이 무겁고, 타이어 공기압도 맞지 않으면 스티어링하기 어렵고 무거운 자전거를 얻게 된다고 말씀하셨습니다. 심지어 위험합니다.
스티어링 휠 조정의 기술적 측면 외에도 이것은 물론 태국에서는 사이드카 운전이 허용되지 않습니다!!??
그러나 나는 그 조합 중 얼마나 많은 것이 아무런 문제 없이 돌아다니고 있는지 모릅니다. 이 금지가 모자 길드에 의해 시행되지 않고. 따라서 여기와 다른 지역의 교통 규칙이 태국인에 의해 심각하게 고려되지 않는 것이 놀라운 일입니까?
그리고 그러한 조합이 금지된 경우, 보험(운전자가 전혀 가지고 있지 않은 경우)은 제XNUMX자에게 손해가 발생한 경우에 확실히 지불하지 않을 것입니다.
네, 3년 동안 그런 일을 겪었습니다. 그들은 그것을 태국에서 여기 살렝이라고 부릅니다. Harstike nice thing back gate down 매트리스와 수면용 담요 my Saling에도 하늘 지붕이 있습니다. 오후 바람 부는 더운 날 자연 속 어딘가에서 낮잠을 자기에 아주 좋습니다.
예, 매년 Saleng 픽업, 바트 조각을 승인합니다. 살렝은 태국에서 허용되지만 검사에서는 오토바이만 운전하면 됩니다. 원래 풋페그 스프링을 제자리에 놓았는지 확인하십시오. 모든.
네, 며칠 뒤 사이드카를 제작하고 탑재하는 회사에 다녀왔습니다. 내가 생각한 것처럼 나사를 푸는 것은 사실이 아닙니다. 전체 핸들바가 제거되고 별도의 베어링이 일반 베어링을 대체합니다. 이렇게 하면 핸들바가 안정적으로 유지됩니다. 지금은 그대로 두겠습니다.
사이드카 없이는 많이 운전할 계획이 없습니다. 얼마 전에 오래된 타이어를 더 크고 두꺼운 타이어로 교체했습니다. 내 지역 정비공은 마모로 인해 이것이 더 낫다고 말했습니다.
이 베어링은 마모로 인해 XNUMX년마다(사용에 따라 다름) 교체해야 합니다.
네, 저도 그렇게 생각했습니다. 네덜란드에서는 오랫동안 도로에서 벗어 났을 것입니다. 브레이크를 두 번 세게 밟아야 했다. 처음으로 랩을 했고 두 번째로 차에 흠집을 낼 수밖에 없었는데, 차는 살피거나 제동을 걸지 않고 도로로 내달렸습니다. 다행히 기사님은 내가 괜찮은지 확인하는게 더 중요하다고 생각하시고 덴트에 대해 말씀해주셨어요..마이펜라이! 보상의 경우 그가 나에게 지불했어야 했을지도 몰라.. 우리 둘 다 틀렸어. 그는 보지 않았고 나는 너무 빨리 운전하고 있었다...나는 이제 더 조심스러워졌다...
나는 사이드카, 사이드카에 대해 들어 본 적이 없습니다. 태국어로 뭐라고 부를까요?
Thai-language.com에 따르면:
จักรยานยน ต์แบบมีพ่วงข้าง – tjàk-krà-jaan bèp mie: 포왕 카안
문자 그대로: 자전거(tjàk-krà-jaan)와(bèp mie:) 연결/당기기(phôewang) 측면, 측면(khâan)
입이 꽉 차서... (오토바이가 있는) 사이드카가 훨씬 쉽습니다.
좋은 비디오.
방콕을 포함한 모든 곳에서 사용되는 미니 카고 카트(사이드카 카고 카트?) 가 없으면 보급품과 같은 많은 필수 운송이 절대 불가능합니다.
너무 태국어라서 공식적으로 금지되어 있습니다.
저를 놀라게 한 것은 사이드 카트를 타는 사람들이 헬멧을 쓰지 않는다는 것입니다. 하지만 여기는 태국입니다.
어쨌든 오토바이를 타고 있지 않은데 왜 헬멧을 써야 합니까?
사이드카는 법적으로 오토바이의 일부가 아니므로 사이드카에서 헬멧을 착용하도록 의무화하는 법이 있을 수 없습니다.
네덜란드 캐러밴의 경우 안전벨트 착용 의무가 없을 수도 있습니다.
타는 동안 캐러밴에 있는 것이 허용되는지 여부는 또 다른 이야기이지만 캐러밴에서 안전 벨트를 착용하지 않은 경우 티켓을 받을 수 없을 것입니다.
해당 안전 벨트/헬멧에 대해 벌금이 부과되지 않습니다. 당신은 그 200 바트를 저장합니다.
이를 위해 의도되지 않은 장소로 사람을 운송한 것에 대해 벌금이 부과되는 경우는 다르며, 불법 사이드카로 인한 (비)고의적 살인에 대한 책임도 함께 지는 경우에는 상황이 더 나빠질 것입니다.
또는 물론 자신이 운전하고 있던 모페드에 사람이 붙은 사이드카가 있었다거나 그 캐러밴에 사람을 태우고 있었다는 사실을 몰랐다는 것을 증명할 수 있어야 합니다.
웃어야 할지 슬퍼해야 할지 잘 모르겠습니다. 태국 시스템이 누군가에게 적합할 때 읽으면 더 많은 것이 있습니까? 승객들에 대해 그런 생각을 한 적이 없기를 바랍니다. ….
나는 내 재산에 작은 작업장을 지었고 취미로 내 차량에서 많은 일을했으며 사이드카도 직접 만들어 Honda XLX 450에 부착했습니다. 여기 문제 없습니다. 여기 경찰은 엄지 손가락을 가지고 있습니다. 운전하는 콤비를 보면 위로 올라갑니다.
무엇보다 콤비로 가장 많이 돌아다니는 여자친구, 여기 이산에서 가장 이상적인 차입니다. 불가능합니다. TiT.
실제로 네덜란드에서는 사이드카라고 합니다. 그러나 영어 사이드카에서 이름을 번역했습니다. 따라서 "스팬"이 아니라 "카트"입니다.
교통 수단에 관한 한… 제가 주로 사용하는 것입니다. 우리는 SUV가 아니라 일반 승용차입니다. 4~5미터의 널빤지를 사면 자동차로 운반할 수 없습니다. 나는 또한 XNUMX개월에 한 번씩 플라스틱 및 금속 폐기물을 프로세서로 가져갑니다. 그런 다음 스트랩으로 고정 된 사이드카에 약 XNUMX 톤이 걸립니다. 처음에는 경험이 없었을 때 시류에서 전체 톤이 떨어진 것은 한 번뿐이었습니다.
그러나 나는 몇 년 전에 이사했을 때 냉장고, 더블 침대 매트리스 (및 침대 자체-나사로 분리됨)도 운반했습니다.
내가 그 수레로 운반할 수 있는 것을 차로는 결코 할 수 없을 것입니다. 300kg에 적합한 시멘트 XNUMX자루, 빌딩 블록과 기타 등등... 나무, 식물, 가능한 모든 것.
우리 방문에서 스웨덴 남자를 그의 리조트로 데려온 적이 있습니다. 사이드 카트에 묶인 플라스틱 의자, 그 옆에 여자 친구, 의자에 그가 앉았습니다. 그는 너무 취해서 움직일 수 없었다. 다행히 멀지는 않았지만 적어도 그렇게 도착했습니다.
송끄란 기간 동안 우리는 물통을 가지고 후아힌으로 차를 몰고 갔고 사이드카와 아내는 물을 뿌릴 수 있었습니다…
후아힌에서 집까지 60kg의 크로스 트레이너(포장)를 가져왔습니다. 그리고 타일도 마찬가지.... 마켓빌리지 오토바이주차장에서 일어나서 도와줘야했는데...
언젠가 사이드 카트 / 팀이 금지된다면 안타까울 것입니다… 그러면 스카이랩(앞에 반 엔진이 있는 카트)이 있어야 합니다.