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- 데이브: 서면 텍스트를 말씀하시는 건가요, 아니면 오디오를 말씀하시는 건가요? 저는 Felo AI 기반의 비디오, 텍스트 번역을 사용하는데 매우 잘 작동합니다. ht
- 조스: 링크 좀 주세요...
- 조스: 안녕하세요 Arnolds, Microsoft 팀은 네덜란드어와 태국어 간의 실시간 팀 회의 대화를 변환할 수 있습니다. 조스의 인사말
- 산수유: 참고: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- 산수유: 언급된 상황에서 ABP가 연금을 삭감하는 유일한 회사인 것은 사실입니다. ABP 웹사이트의 캐치프레이즈는 다음과 같습니다.
- 피터 알브론다: 친애하는 Eddy 님, 신속한 답변에 감사드립니다. 나는 흐로닝언(Groningen) 근처의 하렌(Haren)에 살고 있으므로 네덜란드인입니다. NL에는 '상호 a'가 없습니다.
- 루돌프: 명언 Khoen: 더 이상 급여세 공제를 사용할 수 없지만 사회보장 기여금도 더 이상 납부하지 않습니다.
- 헹크: 월터, 당신 아드님은 다이빙 체육관 주인에게 얘기해서 일자리가 있는지 물어보세요
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- 에릭 카이퍼스: 조지, 한 달에 거의 100유로가 줄어든다는 게 그 대가로 무엇을 의미하나요? 대가가 없을 거라고는 상상할 수 없어
- 인 Geert: 저는 항상 Google 번역을 사용합니다. 여전히 가장 정확합니다. Google은 모든 것을 먼저 번역한다는 점을 명심하세요.
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홈 » 일반적으로 태국 » 송크란에서 교통사고 사망자가 많이 발생한 경찰서장 전출
송크란 주변의 위험한 XNUMX일 동안 많은 교통사고 사망자와 부상자에 대해 XNUMX명의 지방 경찰 사령관이 징계 처분으로 이관되었습니다.
XNUMX명의 경찰서장은 Bun Khan, Phetchabun, Amnat Charoen 및 Saraburi에서 근무합니다. 이들은 교통사고 건수 감소에 실패한 XNUMX개 주입니다. 이들 지방에서는 사고 건수가 예상보다 XNUMX~XNUMX배 많았다.
추장 Chakthip은 더 많은 이전이 뒤따를 것이라고 말했습니다.
출처: 방콕 포스트
그들은 어떻게 지방경찰청장을 '비난'할 생각을 하게 됐나. 실제 원인에 대해 아무 조치도 취하지 않고 더 나쁜 조치를 취하지 않고 이것은 단지 절박한 조치일 뿐이라고 가정해 보겠습니다. 그들은 이 문제를 어떻게 해결해야 할지 전혀 모릅니다. 무슨 마음이야!!!!!
안녕하세요 Fred, 당신은 요점을 완전히 놓치고 있는 것 같습니다.
경영진은 모든 임원을 지시하고 그들이 해야 할 일을 하고 있는지 확인해야 합니다. 시행해야지.. 그렇게 되는지 확인하고..
가게같습니다. 막상 들어가보니 사장님이 가게를 어떻게 운영하시는지..
지속적으로 바지 뒤에 유지합니다. 그래서 그것은 완전히 부족합니다.
텐트에 10 명의 장교가 검문소를 착륙시킵니다 ... 많은 재미 ... 하지만 모든 것이 거의 날아갑니다 ... ..
잭.
실제로 그들의 임무는 Sjaak을 집행하는 것이지만 경찰 사령관의 해고/이동이 태국의 교통 행태를 바꿀지 의심스럽습니다.
모든 사람이 문제에 대해 실제로 조치를 취했다는 느낌을 받아야 하는 전형적인 태국 조치입니다.
그러한 측정을 통해 실제 원인과 싸울 수 있는 좋은 개념이 전혀 없다는 것을 분명히 알 수 있다는 사실이 여기에서 더욱 분명해집니다.
내년에 누가 다시 이적할지 봅시다.
이것은 상징주의입니다. 동료들이 교통 단속에 더 많은 관심을 갖도록 유도한다면 어느 정도 효과가 있을 것입니다.
태국의 도로 안전의 원인에 대해 많은 글이 쓰여졌습니다. 이 모든 것은 교통에 안전하게 참여하는 방법에 대한 태국인들의 이해 부족으로 귀결됩니다.
도로를 건너기 전에 확인해야 할 사항, 속도 제한, 안전 벨트 등이 있는 이유 12세 어린이가 오토바이를 운전할 수 없는 이유, 2세 어린이를 오토바이 앞에 태울 수 없는 이유, 운전할 수 없는 이유 100이 있는 건물 지역은 찢어질 수 있으며 한동안 이렇게 계속할 수 있습니다.
이 통찰력을 태국인들에게 전달하고 사람들이 이 통찰력에 따라 행동하게 하는 방법을 아는 사람이 주요 상을 받습니다.
나는 Isaan에 처음으로 몇 달 동안 있었고 Songkran을 처음으로 경험했습니다. 내가 본 것은 사망, 부상 및 사고의 수를 매우 이해할 수 있게 합니다.
규칙의 집행이 심각하게 부족합니다. 교통사고로 차를 세우는 사람을 본 적이 없습니다. 오토바이로 4, 도시를 통해 100, 모든 것이 가능하고 여기에서 허용되는 것 같습니다.
집행 책임자를 다루는 것이 그 일부입니다.
오토바이를 탄 12세 어린이? 적발될 확률을 높이고 오토바이를 압수합니다. 듣기 싫은 사람은 느껴야 한다.
등등.
4인 가족이 묵었습니다. 지난 3년 동안 다행히 심각하지 않은 교통사고가 발생했습니다. 14세의 아들은 오토바이를 타고 브레이크 없이 자전거를 탄다. 그리고 그것은 단지 모두가 그렇게합니다.
태국인들이 일을 다르게 처리해야 한다는 것을 배우지 않고 그에 따라 행동하지 않는 한 이곳은 안전하지 않은 상태로 유지될 것이며 교통 체증은 많은 불행을 야기할 것입니다.
최소한 시작입니다. 경찰 기구를 흔들어 조사해야 합니다. 모든 것은 (훨씬 더 엄격한) 교통 규칙의 제어 및 시행으로 시작됩니다.
새로운 사령관은 무엇을 기대해야 하는지 알고 있습니다.
대부분의 사고는 오토바이에서 발생했습니다. 아마도 그것에 대해 뭔가를 해야 할 때일 것입니다. 이 속도를 크게 줄이십시오... 또 다른 원인은 음주였습니다. 두 가지 모두에 대해 무언가를 할 수 있다면 이미 잘 통제하고 있는 것입니다. 검문소는 그다지 많지 않고, 안전벨트를 착용했는지, 도로세를 납부했는지 등을 확인하고, 아주 드물게 자동차 상태가 양호한지 여부를 확인하는 사람들이 운전 면허증을 요구합니다. 자동차나 오토바이가 달리고 있고 조명이 제대로 작동하지 않는 것을 볼 수 있습니다.
해야 할 일을 한 지휘관들의 잘못이 아니다. 책임을지지 않는 것은 트래픽 참여자에게 달려 있다고 생각합니다. 대부분의 사고는 오토바이와 관련이 있었고 나는 그들이 종종 젊고 일부는 손에 들고 있다고 가정합니다.
나는 그들이 이 그룹을 더 지켜봐야 한다고 생각한다.
사령관의 잘못이 아닙니까? 그들이 해야 할 일을 했습니까? 그리고 누가 "이 그룹"을 더 주시해야 했습니까?
지휘관들이 그렇게 했어야 했다고 생각한다. Jan, 그들은 당신의 제안을 따르지 않았습니다. 따라서 퇴장/강등.