파타야는 모노레일의 가능성을 모색하고 있습니다.
26 월 2020
Beach Road 및 Second Road와 같은 파타야의 일부가 교통 체증이 심해짐에 따라 파타야 시의회는 모노레일에 대한 타당성 조사를 실시할 예정입니다. 이를 위해 70만 바트의 금액이 예약되었습니다.
모노레일은 라용(Rayong)과 람차방(Leam Chabang) 및 우타파오(U-Tapao)의 심해 항구를 포함하는 동부 경제 회랑(EEC)의 더 넓은 인프라 내에서 도시를 더욱 발전시키기 위한 중요한 단계로 보입니다.
시의회는 타당성 조사를 위해 70천만 바트의 예산을 발표했습니다. 시의회에 따르면 시는 더 이상 "워킹 스트리트 정신", 바와 클럽에 의존해서는 안 됩니다. 그들은 상위 세그먼트에 좋은 호텔을 갖춘 국제적으로 인정받는 MICE 대도시 또는 컨퍼런스 센터로 성장하기를 원합니다.
Manote Nongyai 부시장은 "전기 모노레일 형태의 대중교통으로의 전환이 관광 및 산업 부문을 활성화하는 동안 자가용 사용을 줄이는 것이 필요합니다."라고 말했습니다.
그에 따르면 파타야 북부와 세컨드 로드를 경유하는 9km 길이의 루트는 발리 하이 부두에서 끝나야 합니다. 길을 따라 쇼핑몰에 정차합니다.
부처언덕 아래 발리하이 선착장에 아름다운 가로수길과 쇼핑 산책로를 조성한다는 계획은 이미 과거부터 제시됐다. 이것은 제안서에 포함되지 않았습니다.
출처: 파타야 메일
11개의 정류장이 있는 경로를 보았습니다. 당신은 또한 그냥 걸을 수 있습니다…
마음 한구석에 정말 그런 프로젝트를 현실로 만들 의도가 있는지, 아니면 누가 그 70천만 바트(수업료)의 가장 큰 부분을 차지할 수 있는지 더 잘 볼 수 있을지 궁금합니다. …
이 나라에는 (대부분 과대망상증적인) 프로젝트와 아이디어가 필요하지 않지만 실현되는 경우는 거의 없습니다.
이 괴물이 좁은 해변 도로를 장식할 것이라고 생각해서는 안 됩니다. 잃어버린 바다의 전망, 걸을 수 있는 가능성, 건설 기간(성가신 일) 및 이에 대한 돈은 말할 것도 없고, 더 나은 일에 쓸 수 있습니다. 우리는 수백 미터의 도로 이점을 위해 XNUMX년 이상 지속된 Sukhumvit 도로의 지하도를 보았습니다. 부분적으로 무언가를 얻었지만 그 모든 돈은 이해할 수 없습니다. 정상적인 도로 조정을 통해 훨씬 적은 비용과 시간으로 그곳의 출구와 통로를 처리하는 것으로 충분했습니다. 트랙을 순서대로 가져 와서 확장하면 상상할 수 있습니다. 기차역에서는 기존 도로의 교통량을 줄이기 위해 도로 또는 해변으로 가는 교통 수단에 대한 교통 연결 형태를 구상할 수 있습니다.
트랙은 Beach Road가 아닌 Second Road에 있습니다.