태국과 일본은 HSL 방콕-치앙마이의 1단계를 시작하려고 합니다.
월 11 2023
태국과 일본은 XNUMX단계 사업을 곧 시작하기를 원합니다. 고속 열차 프로젝트 방콕 치앙마이 지방.
철도교통부(DRT), 교통교통정책기획실, 공중보건관리실, 국가경제사회개발협의회실, 태국의 국철 프로젝트의 경제 및 재정에 관한 타당성 조사를 논의하기 위해 최근 기술 회의에 참여했습니다.
국토교통성, 일본국제협력단(JICA), 일본대사관 등 일본 당국도 참석했다.
철도는 길이가 688km이고 12개의 역이 있으며 두 단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 방콕에서 핏사눌록까지 380km 이상, 두 번째 단계는 핏사눌록에서 치앙마이까지 288km 이상을 커버합니다.
피체 쿠나담락스(Pichet Kunadhamraks) DRT 사무총장은 이번 회의가 14년 2022월 XNUMX일에 개최된 첫 번째 회의에 이어 프로젝트의 타당성을 논의했다고 말했습니다. Pichet은 고속열차 프로젝트가 태국에 경제적 이익을 가져다주고 양국 관계를 강화하며 향후 더 성공적인 프로젝트를 위한 길을 닦을 수 있는 중요한 이니셔티브라고 말했습니다.
JICA는 2017년부터 이 프로젝트에 대한 타당성 조사를 실시하여 효율성을 개선하고 예산을 절감하며 공사를 정시에 완료할 수 있는 방법을 파악했습니다.
출처: NBT 월드
다음은 조직에 대한 링크입니다. https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Thai HSL이 12km의 688개 역에 각각 정차하면 저는 타지 않고 BKK에서 CNX까지 비행합니다. 도중에 최대 3개 정류장이 가능하지만 12개 장소를 방문한다고 해서 시간이 절약되는 것은 아닙니다.
그것이 기차의 장점이 되도록 합시다. 헤이 심술쟁이... 모든 사람이 방콕에서 치앙마이로 가고 싶어하는 것은 아니지만 그들의 목적지는 그 사이 어딘가에 있습니다.
그건 그렇고, 그 단거리 비행을 모두 폐지하는 것이 좋겠지 만 그것은 또 다른 논의입니다 …
최근 몇 년 동안 HSL 열차로 서울과 도쿄의 목적지로 여러 번 운송되었습니다. 예를 들어 암스테르담-리옹 노선의 Thalys. 그렇지 않으면 도시 간을 타십시오.
나는 그들의 웹사이트에서 기차 여행이 3.16시간 걸릴 것이라고 읽었습니다.
비행기를 탈 경우 공항에는 2시간 전에 도착하는 것이 가장 좋습니다. CNX까지 비행기로도 XNUMX시간이 걸립니다. 전체적으로 당신은 이미 최소 XNUMX시간을 잃었습니다. 공항까지의 여정을 세고 짐을 기다리며… 대체로 기차로 많은 시간을 낭비하지 않을 것입니다.
그들이 여전히 재정적으로 경쟁할 수 있다면 나는 기차에서 3시간을 보내는 것에 꽤 관심이 있습니다.
12km 거리에 688개 정류장. 따라서 경로당 평균 거리가 11km인 62개의 경로가 있습니다.
최소 10분 동안 2개 정류장이므로 688시간 2분에 56km입니다. 따라서 평균 속도는 234,5km/h이고 최고 속도는 300km/h입니다.
이거 진짜야?
최고 속도 300km/h의 Thalys는 암스테르담과 파리(평균 3km/h) 사이에 20개의 중간 정류장이 있는 431km 길이의 경로에서 최소 4시간 129,3분을 소요하고 브뤼셀 사이의 1km 길이의 논스톱 경로에서 최소 22시간 264분을 소요합니다. 및 파리(평균 .193km/h).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel