보트 여행 경고
태국 해군은 지난 주말 태국 해군 함정이 라차 섬과 시밀란 제도에서 좌초된 관광객 두 건을 구조해야 했기 때문에 모든 여행사에 위험한 기상 조건에서 보트 여행을 하지 말라는 지시를 따르라고 경고했습니다.
“날씨 때문에 항구가 닫히면 배를 안에 두십시오. 우리는 그것이 당신의 일이라는 것을 이해하지만 당신이 큰 위험을 감수하고 인간의 생명을 위험에 빠뜨리고 있다는 것을 기억하십시오.
첫 번째 사례는 푸켓에서 남쪽으로 약 25km 떨어진 코라차야이(Koh Racha Yai)에서 순찰선 HTMS Sriracha호가 거친 바다와 높은 파도로 인해 일반 선박으로 해변을 벗어나지 못한 157명의 관광객을 태웠다(사진). .
또 다른 해군 함정인 HTMS Pattani호는 시밀란 제도에서 이틀 동안 머물렀다가 악천후로 인해 돌아올 수 없었던 87명의 관광객을 태웠다.
경고는 일반적으로 여행사에 전달되었지만 실제로 모니터링 및 제재가 적용되고 있는지 여부는 명확하지 않습니다. 여기가 태국이지 않나요?
여행사뿐만 아니라 태국에서 보트 여행을 하고 싶은 사람이라면 누구나 그들이 무엇을 하고 있는지 알아야 합니다. 연중 이 기간은 날씨가 매우 불안정하며 맑고 맑은 바다에서 비와 높은 파도가 있는 폭풍우로 바뀔 수 있습니다. 모든 개인 보트의 선장은 현재 최고의 선원이 아닙니다. 항해 교육을 제대로 받은 사람은 거의 없을 것이라고 생각합니다.
몇 년 전 XNUMX명 정도가 배를 빌려 바다낚시를 갔을 때 직접 경험했다. 우리는 파타야에서 Koh Lahrn을 지나 항해했고 좋은 캐치와 함께 넓은 바다에서 즐거운 하루를 보냈습니다. 그날 날씨가 점차 악화되어 다시 항해하기로 결정했습니다.
그동안 비가 내리기 시작했고 시야는 약 600~800미터로 제한되었습니다. 우리가 본 것은 바다, 바다, 그리고 더 많은 바다였습니다. 그러나 선장은 파타야로 가는 길을 알지 못했다. 물론 선상에는 레이더가 없지만 나침반은 있지만 고장 났거나 선장이 처리 할 수 없었습니다.
한 시간쯤 지나서 우리는 500야드의 항구 쪽에서 대형 화물선을 보았을 때 우현으로 방향을 틀었습니다. 마침내 땅이 다시 보였지만 그것은 Naklua와 Laem Chabang 사이 어딘가였습니다. 모든 항해에 연료가 떨어졌기 때문에 선장은 방파제를 찾았습니다. 도우미 한 명이 보내졌고, 한 시간 반 후에 물통이 가득 찬 상태로 돌아왔습니다. 그런 다음 우리는 해안을 따라 파타야 해변으로 돌아갈 수 있었습니다.
보시다시피 아름다운 바다 여행을 위해서는 배를 선택할 때도 신중을 기해야 합니다. 다시 말하지만 이 기간 동안 하지 마십시오. 위험하며 신의 요청입니다.
그럼에도 불구하고 유혹을 뿌리칠 수 없다면 (오, 그런 일은 일어나지 않을 것입니다!) 최소한 태국 해군의 긴급 전화 번호로 스마트폰을 프로그래밍하십시오 076-391590 및 076-391598. 이 번호는 하루 24시간 사용할 수 있습니다!
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Gringo, 그 스마트폰의 편리한 팁.
그런 것들이 더 편리한 것은 요즘에도 모두 GPS가 있다는 것입니다. 대부분은 지도 애플리케이션도 가지고 있으므로 집에 갈 때 매우 편리한 도구였을 것입니다 🙂
안녕 그링고,
아주 좋은 생각입니다.
모바일에도 넣었습니다.
우리가 바다에 가는 것이 아닙니다.
그리고 여행사와 "캡틴"은 바트에 대해서만 생각합니다.
해군이 개입해야 한다면 양측에 상당한 비용을 청구하게 하십시오.
제 생각에는 인간의 생명을 구할 수 있는 유일한 방법입니다.
루이스
작년에는 스피드보트를 타고 푸켓을 여행하기도 했습니다. 피피섬.
바다는 확실히 바깥으로 나가는 여정에서 매우 거칠었고 쾌속정이 바다에서 전복되어 심각한 부상을 입었습니다. 그러한 여행을 하기 전에 예약 당일 현지 날씨를 예측하고 그것이 좋지 않은 경우 나중에 예약하거나 예약하지 마십시오.
나는 모든 장식이 있는 매우 비싼 자신의 보트를 가진 네덜란드인을 알고 있으며 가격을 말하지 않고 수백만 유로를 생각할 것입니다.
4년 반 전에 라용에서 사타힙으로 항해하던 중 보트가 뭔가를 발견했는데, 아마도 잃어버린 컨테이너였을 것입니다. 이 경우에도 날씨가 갑자기 악화되었습니다. 배에는 XNUMX명이 타고 있었고 배는 물을 퍼 올리는 것이 거의 불가능할 정도로 물을 만들어 냈습니다. SOS 발령, 해병은 보트가 항구에 있는 Bangsaray에 전화를 걸었고 아무도 아무것도 하지 않았습니다. 사람들은 죽음의 공포를 경험했고 때때로 근처에 정박한 호텔에 전화를 걸었습니다. 그들은 결국 작은 배를 타고 와서 사람들을 구출하고 섬이나 암석 노두 근처의 리에 손상된 배를 놓기 위해 더 큰 배를 마련했습니다.
호텔에서 온 그 사람들이 오지 않았다면 사람을 태운 배는 죽었을 것입니다.
그 후 보험사의 예인선이 그곳에서 보트를 제거하여 20천만 바트의 피해를 입혔습니다. 그러면 대략적인 의미를 알 수 있습니다.
여기 태국에서는 경보 시스템이 작동하지 않는다는 결론을 내릴 수 있습니다. 덧붙여서 저는 배에 타고 있지 않았지만 나중에 밀접하게 관련되어 사람들을 아주 잘 알고 있습니다.
또한 왕복 여행 등을 하는 거의 모든 개인 보트는 매우 간략하게 보험에 가입되어 있으며 오토바이 및 자동차와 같은 필수 정부 보험은 종종 그들이 가진 전부이므로 어떤 일이 발생하면 비용. 그들은 아직 책임 보험도 없습니다. 아시다시피 보험은 비용이며 소유자가 원하지 않는 것입니다. 정부는 이와 관련하여 훨씬 더 엄격한 규칙을 설정하고 모든 승객이 적절하게 보험에 가입하도록 요구해야 합니다.