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- 조니 비지: “저는 보통 보상을 위해 마지막에 적당한 팁을 줍니다.” 이게 전부야, 그렇지? 많은 태국인들은 인색하다
- 니키: 가장 쉬운 방법은 영어를 이용하는 것입니다. 네덜란드어를 사용하면 일반적으로 완전한 혼란이 발생합니다.
- GeertP: Dear Frans 당신은 법을 위해 결혼하고 싶나요, 아니면 부처님을 위해 결혼하고 싶나요? 후자는 귀하가 동시에 그렇지 않은 경우 귀하의 이익에 아무런 영향을 미치지 않습니다.
- 프레디: 안녕하세요 과세당국이 보지 않을까 하는 마음으로 세금신고를 한 번도 작성한 적이 없습니다... 그동안 한 번도 질문을 받은 적이 없습니다, AI
- 조니 비지: 90일이 꽤 긴 것도 연관이 있지 않을까요? 2주 숙박 요청으로 모든 것이 훨씬 쉬워집니다.
- 사크리: 기계 번역은 태국어나 중국어와 같은 독특한 성조 언어에 대해서는 거의 제대로 작동하지 않습니다. 태국인에게도 콤플렉스가 있다
- 월터: 아직도 많은 분들이 엉터리(표현을 사용해서 죄송합니다)를 하고 속담에 어긋나는 것에 대한 우려가 있습니다.
- 헹크: 예를 들어, 최고의 의학 저널 The Lancet의 대규모 연구에 따르면 전 세계적으로 더 많은 m이
- 베르너: 정말 이상해요. 어디에서나 알람 벨이 울리고 있으며 이전과 아무런 차이가 없습니다. 내 태국인 아내는 이미 나를 갖고 있어요
- 에릭 카이퍼스: 월터, 당신의 아들은 먼저 취업 허가를 받아야 하고 고용주가 이를 신청할 것입니다. '라는 단어와 어울리나요?
- 에릭 카이퍼스: 프란스 씨, 이제 단일 국가 연금과 연금을 가지고 있다고 가정하면 결혼하면 상황이 확실히 바뀔 것입니다. 귀하의 AOW 연금
- 엘리: 모든 것에는 결과가 있습니다. SVB 웹사이트를 살펴보거나 이 사이트에서 검색해 보세요. 결혼하고 나면
- 요하네스: (어린) 어린이를 동반한 분은 비상구 좌석에 탑승하실 수 없는 것 같습니다. 의도는 이 사람들이
- 아드: 태국의 4월은 항상 따뜻하죠? 예년과 별 차이가 없다는 걸 알아차리세요. 그리고 사람들은
- 크리스: 관리를 잘못하는 경우도 있습니다. 저는 방콕에서 방 2개짜리 아파트를 월 4.000바트(물, 전기세 제외)에 임대했습니다.
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홈 » 태국 소식 » 방콕: 핑크와 옐로우 모노레일 라인 내년 초 부분적으로 운영
교통부는 옐로우와 핑크 모노레일 노선이 내년 초 부분적으로 개통될 것으로 예상하고 있습니다. Europay, Mastercard 및 Visa(EMV)로 승차 요금을 지불할 수도 있습니다.
Lat Phrao와 Samrong을 연결하는 Yellow Line은 현재 92% 완공되었습니다. Min Buri와 Khae Rai를 연결하는 Pink Line은 88,5% 완공되었습니다.
옐로우 라인은 2023년 XNUMX월, 핑크 라인은 XNUMX월에 부분적으로 개통될 예정입니다. 옐로라인은 XNUMX월, 핑크라인은 XNUMX월부터 본격 운영될 예정이다. 두 노선 모두 태국의 대중교통청(MRTA)에서 운영합니다.
통근자들에게 더 많은 편의를 제공하기 위해 Europay, Mastercard 및 Visa(EMV) 결제 방법이 두 노선 모두에서 사용됩니다. 사람들이 추가 비용 없이 여행을 계속할 수 있도록 적당한 요금이 고려되고 있습니다.
출처: NNT-태국 뉴스국
이런 이야기를 읽으면 기분이 좋아져요!
그리고 낮은 나라들을 생각합니다.
사람들이 자신이 다른 사람들보다 더 똑똑하다고 자랑스럽게 생각하는 곳.
그리고 확실히 태국인.
그 동안 교통 혼란, 교통 체증 및 오염이 기하 급수적으로 증가하고 있다고 불평하십시오.
왜 벨기에에서는 아무도 아이디어를 내놓지 않습니까?
수도인 브뤼셀 주변에 모노레일 네트워크를 구축하기 위해
브뤼셀에서 불과 20km 떨어진 도시에서… Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
이제 매일 걷는 속도의 교통량이 있는 고속도로.
그것은 네덜란드에서도 케이크 한 조각이 될 것입니다.
때때로 이 블로그에는 태국 정부의 비전 부족을 비난하는 사람들이 있습니다…
아니요, 특히 우리에게는 시력이 부족합니다.
그리고 태국인은 중국인의 돈이 필요하지 않다는 것을 알기 위해
그러한 인프라 작업을 수행합니다.
미얀마, 라오스, 베트남처럼 악마에게 영혼을 팔지 않는다는 것...
입법, 구역 계획, 지역 주민 참여, 반대 등의 차이. 따라서 여기서 모노레일은 단순히 불가능합니다. 방콕에서는 문 앞에 그런 모노레일을 놓았습니다. 당신은 그것을 원하지 않습니까? 그런 다음 움직입니다.
저는 방콕에 왜 이렇게 다양한 대중 교통망이 있는지 이해가 되지 않습니다. 그게 편리하거나 저렴하지는 않습니다. 모노레일, 공항 연결(기차), 지하철(MR), 스카이트레인(BTS), 그리고 다시 일반 기차와 버스 대신 (경) 철도 네트워크에서 더 많은 것을 볼 수 있을 것입니다. 또는 레일이 현실적인 옵션이 아닌 좋은 트롤리 버스. 그 모든 차량의 모든 배터리가 정확히 가장 아름다운 솔루션은 아닙니다. 모든 충전 및 충전 지점은 말할 것도 없고 몇 년 안에 그 모든 배터리와 물건이 어떻게 완성될지 궁금합니다. 따라서 케이블 몇 개를 늘리고 버스나 철도 차량이 아래에서 주행하도록 하십시오.
그러나 방콕은 자동차에 더 초점을 맞추고 있기 때문에 훌륭하고 빠르고 광범위한 대중 교통 네트워크(모든 시스템에 대한 기본 규칙: KISS, 단순하게 유지하는 것이 바보 같은 일임)는 아직 멀었습니다. 그런 모노레일은 물론 열 번째 고가교보다 낫지 만 지금은 칭찬을 찬장에 남겨 둘 것입니다. 그 모든 파일이 기뻐할 만한 것이 아니기 때문에 안타깝습니다.
전세계 모노레일 시스템 목록을 보면 유럽은 절망적으로 Alphonse에 뒤쳐져 있습니다.
18년 2022월 XNUMX일로 업데이트됨 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
지상 XNUMX미터에서 이와 같은 것을 달성하는 것 또한 그 지역의 규칙 합의와 과장된 민주주의의 땅에서 작동하지 않을 옵션입니다.
네덜란드의 NIMBY, 플랑드르의 NIVEA 직원, 일반 와피족, 관료들은 이런 종류의 프로젝트를 감당할 수 없게 만들 것입니다.
옛날 기숙사 마을 등에서 잘못된 길을 택했습니다.
잠시 동안 화제에 머물기 위해 역을 통과했습니다.
미래를 위한 프로젝트임에도 불구하고 태국 통근자들이 차를 두고 떠날 준비가 되어 있는지도 의문입니다.
마지막으로, 당신은 또한 당신이 당신의 동료들에게 잘한다는 것을 보여줘야 합니다.
비전 이상의 것이 필요하다고 생각합니다.
방콕에 차가 있는 경우 집 문에서 목적지 문까지 건조하고 시원하게 앉아 있을 수 있으며 여전히 사람이나 짐을 가져갈 수 있고 가는 길에 어딘가에 들러 식료품을 사거나 식사를 할 수 있으며 그 외에도 수십 가지 다른 혜택을 누릴 수 있습니다. 모노 또는 더블 레일은 접근하기 어렵고, 일정에 따라 운행되며, 바쁘고, 몇 군데만 운행하며, 그 전후에는 다른 교통수단을 마련해야 합니다. 모든 것에는 장단점이 있습니다. 네덜란드는 이미 경전철, 트램, 기차 등을 갖춘 훌륭한 대중 교통 시스템을 갖추고 있어 대도시는 주변 지역에서 사람들의 공급을 받으며, 모노레일은 네덜란드에서 부가가치가 없습니다.
나는 wappie와 과장된 민주주의에 대한 의견이 매우 경멸적이라는 것을 알았습니다. 그들이 아픈 곳에서 계속 일하는 평균 태국 철도 노동자의 임금은 월 평균 50에서 10 바트 사이에 15000% 급여를 받고 일해야 합니다. 유럽 급여와 비교할 때 여기에서 열심히 일한 대가를 제대로 지불합니다. 여기서 100명을 일하게 하면 태국에서는 2000명이 일하게 할 수 있지만, 원하는 경우 이 사람들은 태국에서 거의 쓰레기장입니다.
이것만으로도 큰 차이가 있어서 허가 신청은 운 좋게도 1년이 걸립니다.
태국에서는 건설할 준비가 되었다고만 말합니다.
네덜란드 또는 벨기에에서 원하십니까?
많은 사람들은 집에서 집까지의 교통수단이 올바른 게르라고 생각합니다. 따라서 빠르고 정확한 대중교통은 무료가 아니더라도 저렴하고 제한된 경우에만 성공할 것입니다.
네덜란드에서는 그것이 좋은지 여부에 대해 충분히 규제되며 모든 사람이 스스로 결정할 수 있습니다.
나는 '벽 안에서' 일하면서 항상 정상적인 날씨에 자전거를 탔습니다.
버스 정류장은 XNUMX미터 거리에 있었다.
위치까지의 거리 XNUMXkm.
물론 말하기 쉽습니다.
비전으로서 더 많은 것이 필요하다는 것은 개인적인 단점이 장점보다 더 커야 한다는 뜻이기도 합니다.
와피와 과장된 민주주의란 아주 작은 클럽이 무언가를 막을 수 있다는 뜻입니다.
XNUMX년 동안 네덜란드에는 꽤 많은 대규모 프로젝트가 있었습니다.
암스테르담의 지하철 프로젝트는 제 생각에 드라마였고 지금도 그렇습니다.
베투웨 경로는 개인 수송용이 아니고 국제선이기는 하지만 슬프다.
모든 사람이 발뒤꿈치를 모래에 담을 수 있고 귀를 기울여야 하는 이유입니다.
'냉장고 인' 또는 막대한 추가 비용이 발생합니다.
내가 반대자들과 언급한 이름은 여기에 큰 몫을 한다.
태국은 종종 정반대입니다. 사람들은 건물만 있으면 많은 것이 허용된다고 생각하지만 그렇게 나쁘지는 않지만 물론 네덜란드보다 더 많습니다.
확실히 대규모 프로젝트에는 매우 작은 프로젝트에도 법적 규칙이 있습니다.
Ed Croonenberg의 네덜란드 모노레일에 관한 작품
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/