방콕 차량의 PM2,5 배출을 줄이기 위한 협력적 접근 방식

방콕과 같이 교통량이 많은 대도시에는 다행스럽게도 이미 도로에 새로운 자동차가 많이 있으며 E 자동차도 데뷔하고 있습니다.
그럼에도 불구하고 500km마다 연료량을 확인하고 윤활유를 채우는 차량이 여전히 많이 돌아다니고 있습니다.
몇 년 전에 우리는 한 몰에서 인도교를 거쳐 10차선 도로를 지나 방카피 몰까지 걸어갔습니다. 그 넓은 도로에 교통 체증이 심했고 매우 더웠습니다.
산책로를 반쯤 건너기 전, 공기질이 너무 나빠서 산책로가 답답할 것 같아서 최대한 멀리 달려서 몰방카피에 들어가야 했습니다.
따라서 오래된 자동차를 단계적으로 폐기하고 유지 관리를 개선하면 상당한 변화를 가져올 수 있습니다.

Gr. 아르노

1993년 태국에서의 그 때를 결코 잊지 못할 것입니다.
당시 태국인 여자친구와 함께 노점상에 앉아 있던 나는 주황색 시내버스가 문을 열고 엄청나게 짙은 검은 그을음 ​​연기를 거리로 토해 내며 지나가는 것을 보았습니다. 회색 안개 아래 모든 것을 덮고 있습니다.

나의 놀라움은 두 가지였습니다.
첫째, 이런 일이 방콕 거리를 그냥 지나갈 수도 있다는 점, 둘째, 내 여자친구를 포함한 주변 태국인들의 전적인 무관심이다. 매우 흔한 일이라는 사실이 밝혀졌고, 놀란 사람은 파랑뿐이었습니다.

몇 년 후, 이산에서 시어머니의 이웃 아이들과 축구를 하던 중, 놀랍게도 검은 눈이 내렸습니다. 알고 보니 조금 더 가면 논에 불이 붙은 것인데, 나 외에는 아무도 놀라지 않는다.

그러나 나는 그 모든 대기 오염에 대해 정의로운 네덜란드인의 손가락질을 하기 전에, 그 직전에 그 시어머니가 마당에 있는 오래된 휘발유통에 가정 쓰레기를 채우고 불을 지르는 것을 기쁘게 도왔던 것을 기억합니다.
왜냐하면 거기 있는 사람들 모두가 그렇게 하고 있고, 나는 남몰래 불을 피우는 것을 좋아하기 때문입니다.
특히 저와 같은 Farang의 '도움'이 필요하다면 태국의 하늘이 맑아지기까지는 아직 갈 길이 멀다고 생각합니다.