오늘의 태국 사진: 태국의 전기차
태국은 대기 오염 문제를 해결하기 위해 30년 안에 전기차 생산량의 XNUMX%를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 대기 오염과 미립자 물질은 국가, 특히 방콕에서 주요 문제입니다.
Suriya Juangroongruangkit 산업부 장관은 인터뷰에서 "태국 정부는 환경과 대기 오염에 대한 솔루션에 초점을 맞춘 국가 전략으로 전기 자동차의 사용과 생산을 가속화하기를 원합니다."라고 말했습니다. 태국은 이미 중요한 자동차 산업을 보유하고 있다는 이점을 가지고 있으며 지금은 EV(전기 자동차) 생산에 집중할 때입니다.
차량 오염에 대한 기여도는 농작물 연소 또는 산불과 같은 다른 원인보다 훨씬 적지만 Nissan Motor Co.에서 의뢰한 연구입니다. 태국인의 91%가 환경에 미치는 영향 때문에 전기 자동차를 사고 싶어합니다. 설문 조사에 따르면 태국의 비 EV 소유주 중 43%가 향후 XNUMX년 이내에 다음 구매를 위해 EV를 고려할 것이라고 밝혔습니다.
“2030년 목표 달성을 위한 내수 시장 활성화 조치에는 공공기관의 전기자동차 사용 장려, 구매자에 대한 세금 인센티브 및 주차 할인, 기업에 대한 투자 인센티브 확대, 전 세계 충전 인프라 개발 등이 포함됩니다. 나라”라고 수리야가 말했다. 30% 목표에는 자동차, 오토바이 및 버스가 포함됩니다.
태국 EV 시장은 여전히 작지만, 대유행이 자동차 판매에 상당한 영향을 미쳤음에도 불구하고 작년에 "큰 회복력"을 보였습니다. 그러나 2020년 전기차 판매는 1,4% 증가한 반면 일반 자동차 판매는 26% 감소했다.
태국 투자청은 이미 Nissan, Toyota Motor Corp. 등 XNUMX개 이상의 회사에 EV 권한을 부여했습니다. , Mercedes-Benz AG, BMW AG 및 Energy Absolute PCL의 Mine Mobility. 지난 XNUMX월 정부는 플러그인 하이브리드 자동차 제조업체에 대한 XNUMX년 세금 감면과 전기 배터리 제조업체에 대한 XNUMX년 법인세 면제를 포함하여 전기 자동차 생산 및 공급망을 강화하기 위한 새로운 보조금을 승인했습니다.
출처: Bloomberg – 사진: somkanae sawatdinak/Shutterstock.com
기존 함대의 엔진이 제대로 유지되도록 보장한다면 대기 오염은 훨씬 줄어들 것입니다.
전기차를 많이 원하면 발전소를 추가로 짓고 전선을 더 두껍게 깔아야 한다. 기존 전선으로는 통하지 않기 때문이다.
집에서 태양열 에너지로 충전하고 하루 동안 운전해 보세요. 그런 다음 전기로 무료로 운전하십시오.
태국에는 충분한 태양이 있습니다. 이웃과 함께 충전소를 만들 수도 있습니다.
이 문제는 전력 공급을 위한 기반 시설도 충분하지 않은 유럽에서도 발생합니다. 나는 태국에서는 먼저 오염된 디젤 엔진부터 시작해야 한다고 생각합니다. 그래야만 이미 오염을 90% 이상 줄일 수 있습니다. 평균적인 태국인은 값비싼 EV를 구입할 돈이 없기 때문에 2030년 이전에 이를 실현하는 것은 상당한 과제가 될 것입니다.
치앙마이에서 남쪽으로 40km 떨어진 오늘 우리 집을 둘러보니 하늘처럼 회색과 푸른색밖에 보이지 않았다.
비가 올 것 같았습니다.
부분적으로는 모든 곳에서 물건을 불태우는 연례 전통을 유지한 덕분입니다.
어떤 EV 자동차도 여기서 개선에 도움이 되지 않지만 집행 경찰력은 도움이 됩니다.
얀 뷰트.
전기 자동차에만 집중하는 회사인 Nissan의 조사에 따르면 태국인의 91%가 전기 자동차를 원한다고 합니다.
그 전기 운전은 올 것이지만 당분간 배터리 자동차는 300km 후에 배터리가 방전되면 매우 비실용적입니다.
다음과 같은 경우가 있습니다: 화장실 오리에서 우리가 추천하는 것: 화장실 오리.
설문조사나 조사를 할 때는 누가, 누구를 대신해 수행했는지, 그 당사자가 어떤 이해관계를 갖고 있는지 항상 확인해야 합니다.
태국에서는 전기 운전이 사실상 지원되지 않습니다. 여기도 주제가 아닙니다.
다음에는 전기차나 하이브리드 자동차도 고려하고 있습니다.
나는 아직 잠재 공급업체에 질문을 하지 않았지만, 때때로 빈 도로를 통과해야 할 때 이러한 전기 및 하이브리드 자동차가 어떻게 버틸 수 있을지 궁금합니다. 파타야 동부에서 정기적으로 발생합니다. 내 현재 Mitsubishi Pajero Sport 디젤에는 문제가 없습니다.
누가 이것에 대한 경험이 있거나 적절한 대답이 있는지 궁금합니다.
음,
태국의 전기 운전은 당분간 여전히 유토피아입니다. 먼저 방콕의 오래된 버스를 쓰레기통에 버리고 중국에서 새 전기 버스를 구입하게하십시오. 그런 다음 휘발유 스쿠터 판매 금지. 2025년부터는 더 이상 허용되지 않으며 2040년 이후에는 스쿠터용 화석 연료로 운전하는 것이 금지된다는 것을 모두에게 알리는 것은 정부로서 여전히 매우 간단합니다.
락시 맞아요
스쿠터 및 기타 이륜차는 XNUMX년 후에 폐기되고 마모됩니다.
도로 교통량과 '집에서' 충전 측면에서 매우 큰 비중을 차지합니다.
2050년까지 같은 궤도에 있는 자동차.
첫 번째 단계가 탈러의 가치가 있다고 가정해 봅시다.
태국어로 지연을 의미합니다.
모든 전기적 번거로움, 트럭, 자동차 및 모페드의 변경 및/또는 개선으로 인해 일반적으로 교통 사고의 수, 특히 얼룩말 횡단에서 사람들이 더 이상 위험이 오는(또는 도착하는) 소리를 듣지 못하기 때문에 급격히 증가할 것입니다. , 그러나 아무런 경고도 없이 즉시 거대한 "BANG"과 마주하게 됩니다. 따라서 보행자의 안전을 위한 다른/더 나은 솔루션은 너무 늦기 전에 이미 '즉시' 찾아야 합니다.
밥집 주인이 아직 이해를 못해서 테이블 제이콥 생각 좀 해보셔야 합니다 [하하]
이제 깊이 있는 다른 색조와 진정으로 제동을 걸 수 있는 모든 것이 있습니다.
그리고 예, 도로 사용자의 안전을 위해 많은 사람들의 사고 방식이 조정되어야 합니다. 맞습니다.
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내가 사는 이곳 옴코이에서는 전기차가 대중화되지 않을 것이다. 전기는 이미 문제입니다. 강한 바람이 불고 전기가 들어오지 않는 상황은 정기적으로 발생합니다. 그리고 전기 자동차도 구입하기에는 너무 비쌀 것입니다. 그리고 여기 산에서는 장마철에 잊을 수 있습니다. 때로는 250 륜구동 차량에 문제가 있습니다. 그리고 여기에서 태양계에 대해 잊을 수 있습니다. 너무 비쌉니다. 평균적으로 그들은 한 달에 300에서 XNUMX 목욕을 여기에서 지불합니다. 그래서 아무도 여기에서도 그것을 시작하지 않을 것입니다. 하지만 미래에 훨씬 저렴해지면 그 지역에서도 무슨 일이 일어날 가능성이 있습니다. 그러나 풀과 대나무를 태우는 것은 멈추기가 어렵습니다. 매일 여기에서 연기 구름을 볼 수 있습니다.
정부의 계획은 특정 국내 시장을 필요로 하는 자동차 수출 산업을 보존하는 것과 더 관련이 있습니다. 이것은 태국 경제에 매우 중요합니다.
BOI의 정의에서 EV는 12/24V 액세서리 배터리 외에 추진 배터리가 있는 모든 자동차를 의미합니다. 따라서 하이브리드[HEV], 플러그 인[PHEV] 및 내연 기관이 없는[BEV].