파타야행 버스, 기차, A350 및 택시 이용

1월 777일부터 타이항공은 더 이상 보잉 300 350ER을 타고 브뤼셀로 가지 않고 에어버스 A900 XNUMX으로 운항합니다. 로 읽는다 부자 항공기는 '승객에게 더 많은 편안함을 제공합니다.'

몇 시간 전 TG935편으로 수완나품에 도착했는데 간단히 알려드리겠습니다. 글쎄요, 저는 모든 브랜드와 유형을 구별할 수 있는 큰 비행기 광신자가 아니며 많은 세부 사항을 놓쳤을 수 있으므로 의견과 추가는 언제나 환영합니다. 귀하의 허락 하에 새 A350으로 여행 보고서를 작성하겠습니다.

자벤템으로

화요일 아침 나는 역으로 가는 버스를 타고 일찍 떠났다. 버스는 정시에 왔지만 도중에 거울이 Vlikobak에 부딪혀 깨져서 기차를 타기 위해 서둘러야했습니다. 순백의 종이에 검정 잉크로 인쇄된 티켓의 QR 코드가 판독되지 않아 게이트를 통과하기 위해 도움을 받아야 했습니다.

이 Intercity의 WiFi는 평소와 같이 작동하지 않았습니다. 그런 다음 NS/B 열차와 같이 IC로 직접 환승하십시오. 이렇게 로고들을 함께 배치한 것은 역사의식이 많은 사람이었을 것이다. IC-direct는 추가 요금을 지불해야 하지만 Wi-Fi가 전혀 없고 퍼스트 클래스에서도 220V 연결이 없는 유일한 인터시티입니다. 몇 센트가 들지만 아무것도 없습니다. 이 열차는 승강장의 정확한 글자에 객차들이 깔끔하게 정차했고, 내가 들어가야 하는 객차의 문만 결함이 있었다.

나는 Zaventem에서 일부 유로를 바트로 바꾸지 않기로 결정했습니다. Travelex는 33유로에 47바트를 주고 1.25유로를 돌려받으려면 3.25바트를 제출해야 합니다. 그것이 충분하지 않은 것처럼 최소 € XNUMX의 추가 XNUMX% 수수료가 있습니다.

나는 너무 일찍했다. 다행히 나는 이미 맥주가 땡겼고 B15의 악명 높은 바에서 나는 4번째로 줄을 서 있었고 한 주문을 완료하는 데 평균 XNUMX분이 걸렸습니다. 잘되고 있어요.

넓은 흡연실, 즉 B350가 아닌 B15를 떠나는 A5이 멀리서 보였다.
엔진이 두 개뿐이므로 환경에 더 좋습니다. 그럼에도 불구하고 항공기 엔진은 정기적으로 고장이 나며 쌍발 항공기의 경우 하나만 남습니다.

한번 계산해 보니 엔진이 자연적으로 고장날 확률은 1번의 비행 중 35.000번이라고 생각합니다. 다른 쪽도 실패할 확률은 원칙적으로 35.000 x 35.000 = 1.225.000.000이므로 1/1.225억입니다. 연간 약 25만 회 비행하는 항공기는 대략 1년에 한 번씩 충돌합니다. 두 엔진 모두 고장이 나기 때문입니다. 그것은 나를 다시 계속합니다.

타이항공 인터내셔널

순서에서 3번으로 온라인으로 체크인한 다음 중간에 있는 뒷좌석에 앉았습니다. 너무 좋지 않아. 44C로 변경되어 다른 좌석은 여전히 ​​비어 있습니다. 탑승 시간 44시간 반 전에 악당이 54A에 앉았기 때문에 이번에는 E와 F가 아직 비어 있는 XNUMXD로 다시 이동해야 했습니다.

다시 확인하고 더 이상 변경할 수 없는 경우에도 무료로 유지되었습니다. 그것이 새로운 로밍 규칙의 장점입니다. 더 이상 EU에서 데이터 사용에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

탑승은 거의 예정된 출발 시간까지 오랜 시간이 걸렸습니다. 그것도 달성되지 않았습니다. 한 시간 늦은 것 같습니다.

하지만 저는 54줄이 있었고 물론 XNUMXE로 갔고 괜찮았습니다.
모든 항공기가 한때 완벽하게 출발했기 때문에 항공기 자체에 장점은 아니지만 모든 것이 새롭고 신선합니다.

Seatguru에 따르면 이코노미 좌석은 777-300ER의 좌석과 정확히 같은 크기입니다. 센티미터를 잊어버렸지만 동의할 수 있습니다. 더 좋지도 나쁘지도 않지만 세 줄이면 여전히 견딜 수 있습니다.

타이의 380처럼 꼬리에 카메라가 있어 이륙, 비행, 착륙하는 모습을 직접 볼 수 있습니다. 더 이상 재미가 없습니다. 화면이 좀 더 수용력이 좋아 화면을 세게 누를 필요가 없습니다. 요청 시 메뉴도 준비되어 있어 편리하므로 잘 고려한 선택을 할 수 있습니다. 메뉴가 바뀌면 거의 쓸모가 없습니다. 읽는다: 내가 원했던 것은 거기에 없었다. 당황하지 마세요. 심지어 치킨(확실히 제가 가장 좋아하는 것은 아닙니다)도 매우 맛있었습니다.

저녁 식사 후에는 가능한 한 오랫동안 누워 있다가 아침 식사 때 다시 일어났습니다. 나는 777보다 더 시끄럽거나 덜 시끄럽다고 말하지 않을 것입니다. 내 미터는 89 데시벨을 표시했지만 1972km / h에서 140 Lada의 소음 수준 정도인 보정이 필요하다고 생각합니다.

비행은 제가 타이 항공에 익숙했던 것처럼 "비단처럼 부드럽습니다." A350은 여기에 실질적으로 새로운 기여를 하지 않습니다. 기술, 재료 및 소프트웨어 측면에서 모든 종류의 일이 일어나고 있지만 일반 소비자의 경험은 지난 40년 동안 거의 변하지 않았으며 향후 40년에도 많은 것을 기대하지 않습니다. 연령. 그것이 바로 그것이고 좋은 것입니다. 매력적인 운임(€ 629, 일요일 예약)으로 위험과 불편을 최소화하면서 지구 반대편까지 순조롭게 비행하는 것은 여전히 ​​기적입니다.

택시를 타고 파타야로

파타야 직전의 유료 도로에서 저는 여기에서 피할 수 없는 또 다른 현실, 여러 대의 자동차가 관련된 거대한 충돌 사고에 다시 직면했습니다.

FYI: 택시가 수완나품에서 미터기를 켜지 않고 방금 장벽이 열렸습니다.
'대모!'라고 나는 말했다.
'아니 선생님, 파타야에 미터기 없습니다!
'언제나 미터로, 모든 곳으로, 또한 달 미터로. 나는 미터기에 가격을 지불합니다! '

그는 그것을 켜고 싶었지만 나는 1600에 거래하겠다고 말했습니다. 모두가 다시 행복합니다.

다이너스티 인 호텔

최근 다이너스티 인 호텔의 대안에 대한 제 질문에 대한 답변에 대한 답변: 답변 감사합니다. 네이처뷰는 제게 그런 것 같았지만 사물함이 정말 병목이었습니다. 당신은 그것을 이해하지 못할 것입니다. 왜냐하면 전자 금고는 실제로 몇 테너보다 더 많은 비용이 들지 않기 때문입니다. Lek 호텔은 Dynasty 맞은 편에 있으며 약간 적고 저렴하지 않습니다. 나는 Eastiny 장소를 다시 염두에 둡니다. Soi 6는 나에게 너무 많습니다. Sawasdee Siam도 제 생각에는 약간 지루했고 예산에 맞지 않는 몇 가지 권장 사항도있었습니다 (1600 바트, 45 유로를 읽었습니다). 나는 확실히 아름다운 장소와 돈의 가치, XNUMX년에 한 번 XNUMX주 동안 가는 것은 중요하지 않지만 내가 찾고 있는 것은 아닙니다.
그래서 엊그제 다이너스티 인에 좋은 가격을 제시할 수 있는지 이메일을 보냈습니다. 23월 9일 오전 21시 얼리 체크인, 8월 XNUMX일 오후 XNUMX시 레이트 체크아웃.

29박이면 정상가 1280박에 1100인 것 같아요. 지금까지 30박에 XNUMX에 받았는데 늦은 체크아웃 때문에 XNUMX박입니다.
나는 이제 30.000 바트를 제안했습니다. 어떻게 생각하세요? 어제는 전혀 응답이 없습니다! 그래서 다른 이메일을 보냈는데 왜 답장을 안 하세요. 오늘 아침에 아무 소리도 들리지 않았어! 어쨌든 택시는 Wonderful 2 Bar로 보내졌습니다. 우리가 거기에 도착했을 때, 아직 아무것도… 호텔은 아직 거기에…

오전 09.20시 XNUMX분, 세탁업체 밴이 도착해 호텔 앞에 멈췄다. 소년 중 한 명이 나와서 내가 거기 앉아 있는 것을 보고 빨래방 주인이 자기 물건을 들여오게 하고는 나를 환영하러 왔다. 그는 내 짐을 가져가고 싶어했지만 나는 아무 소리도 듣지 못했다고 말했다.

오, 그럼 좋겠군요.
리셉션에서 나는 그녀가 응답하지 않은 이유를 소녀에게 물었습니다.
글쎄, 그들은 그것을 보았고 어쨌든 내가 올 것이라고 생각했기 때문에 내가 XNUMX시까지 거기에 없었다면 그들은 메시지를 보냈을 것입니다.

모든 것이 괜찮았고, 늦은 체크아웃 시간 때문에 30박을 해야 했습니다. 30.000 바트입니다.

더 많은 사진들: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A