픽업 트럭: 토요타와 이스즈의 땅
23 4월 2011
태국 픽업트럭의 나라입니다. 당신이 어디를 보든 당신은 그들을 찾을 것입니다. 방콕에서는 여전히 승용차가 충분하지만 Isaan에서는 시계인 픽업 트럭만 있습니다. 일반 승용차를 찾으려면 정말 그곳을 봐야합니다.
혜택 픽업트럭
이 미니 트럭은 실용적이고 많은 장점이 있기 때문에 그 자체로는 놀라운 일이 아닙니다.
- 그들은 무겁고 부피가 큰 물체(돌, 가구, 시멘트 자루, 가전 제품, 맥주 상자 등)를 운반할 수 있습니다.
- 견고하고 내구성이 있습니다.
- 나쁜 도로 또는 오프로드 운전을 처리할 수 있습니다.
- 그들은 긴 수명과 낮은 연료 소비를 위한 디젤 엔진을 가지고 있습니다.
또한 특히 승용차와 관련하여 상대적으로 저렴합니다. 많은 픽업트럭이 태국에서 만들어지거나 조립되기 때문에 수입세를 내지 않아도 됩니다. 태국은 미국 다음으로 픽업트럭 시장이 가장 큰 나라이기도 하다.
토요타와 이스즈
Toyota 및 Isuzu 브랜드가 태국 시장을 지배하고 있습니다. 태국의 모든 픽업 트럭 중 72%가 이 두 자동차 브랜드에 속합니다. 나머지 시장은 Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford 및 Mazda로 나뉩니다.
파랑이 태국에서 픽업트럭을 사거나 빌릴 수 있나요?
예, 가능합니다. 차량 번호판도 본인 명의로 이전할 수 있습니다. 뭐가 필요하세요:
- 비 이민 비자.
- 여권.
- 태국에 거주하고 있음을 증명하는 서류(Tabian Bahn, 대사관 또는 현지 이민국에서 보낸 편지)
- 일을 하는 경우 취업 허가증(Work Permit).
- 왔다.
할부로 차를 원하십니까? 그것도 가능합니다.
레이싱 픽업 트럭
John은 태국에서 활발히 진행되고 있는 레이싱 현장의 사진 몇 장을 보내왔습니다. 외부인이 개입하기 어려운 것. 이 자동차는 Thepnakorn(디젤과의 드래그 레이스)과 파타야 서킷 모두에서 경주됩니다. 부자와 가난한 사람이 나란히 있습니다. 때로는 상점에서 버려진 항목을 사용할 수있는 하나 또는 다른 상점의 팀입니다. 오... 힘에 대해 실수하지 마세요. 400 Nm 이상의 3 리터에서 600 마력 이상을 얻는 태국 사람들이 있습니다.
[Nggallery ID = 34]
죄송합니다 쿤 피터.
이것은 말이 되지 않습니다. Isaan에서 검색 ?????
요즘 도로에는 많은 승용차와 더 큰 가스를 뿜어내는 괴물들이 있습니다. 그 중 1명과 많은 네덜란드 지인이 있습니다.
많은 태국인(여기 거리에도 있음)은 심지어 2~3개를 갖고 있습니다.
학교가 언제 개학하는지 또는 휴교하는지 확인해야 합니다. 그리고 많은 지방 자치 단체 또는 기타 당국 중 한 곳에서.
특히 대형 토야타가 인기입니다.
GJ
나는 사진을 찍으며 마을을 돌아다니며 시간을 보냈다. 정말 XNUMX분을 기다려야 승용차가 보였다. 하지만 이산은 규모가 크기 때문에 다른 지역에서는 다를 수 있습니다. 어느 시점에서 나는 완전한 앞바퀴 크기의 구멍이 있는 도로에서 택시 운전사(공식 픽업도 아님)와 함께 있게 되었습니다. 일반 승용차로 오랫동안 이산을 돌아다니는 것은 거의 불가능에 가깝다고 생각합니다. 어느 시점에서 우리는 새롭고 매우 고급스러운 Mercedes 승용차에 추월당했습니다. 당신은 태국에서 놀라움을 멈추지 않습니다.
나는 9년 동안 우돈타니에 왔고 실제로 더 많은 승용차가 운전하는 것을 봅니다. 그것은 지위와 관련이 있다고 생각합니다. ・노면에 구멍이 있는 것은 아닙니다
일반적으로 생명을 위협하며, 특히 모페드 라이더에게 그렇습니다.
태국에는 상대적으로 많은 픽업이 있으며 Isaan에는 BKK 안팎의 승용차와 비교할 때 대부분의 다른 지방과 마찬가지로 더 많은 픽업이 있습니다. 또한 포드의 Pajero 스포츠, MU7 및 에베레스트와 같은 SUV 또는 SUV와 같은 모양의 SUV도 매우 인기가 있습니다. 이 상대적으로 저렴한 자동차는 픽업 섀시에 내장되어 있습니다.
픽업은 모든 크기와 유형으로 제공되며 약 10.000유로부터 베어가 있고 25.000유로에 모든 옵션이 있는 더블 캡이 있습니다. (지금은 요율에 따라 조금씩 다를 수 있겠죠?) 어쨌든 네덜란드에서 50만~60만 정도는 쉽게 하는 차들.
나는 작은 승용차를 가지고 있고 태국을 여러 번 여행했습니다. 얼마나 비참한가! 앞바퀴가 부러지고, 개를 치고, 비, 어둠과 위험한 교통 상황을 겪었습니다. 어쨌든 픽업을 하기로 결정했습니다. 또한 여행 중에 멋진 상자를 발견했을 때 항상 편리합니다… ..
여기에서 내 사진을 보게 되어 매우 기뻤습니다, thx Peter. 아쉽게도 공공 도로에서도 태국에서 많은 경주가 있는 것은 사실입니다.
당신이 또한 많이 보는 것은 아주 오래된 픽업, Mazda, Datsun 및 Isuzu입니다. 매우 재미있는 카트. 모두 아직 실행 중입니다. 당신이 보지 않거나 아주 드물게 뚱뚱한 미국인입니다. BMW, Porsche 및 Mercedes의 SUV가 보입니다. 랜드로버도 보입니다. 300%에 달할 수 있는 높은 수입세 때문에 그 차들은 귀중하다고 말해야 합니다.
이산에서도 가끔 거기에서 일종의 황금 해안이 있습니다.
딸랑이에 대한 통과 구매를 나타내는 나쁜 조언, 적!
많은 자동차가 태국에서 조립되며 실제로 가격에 큰 영향을 미치지 않습니다. 픽업에 대한 낮은 세율이 문제입니다. 그것은 모든 종류의 로드 마니아, 로드 러너 및 순수한 바보를 끌어들입니다. 스턴트와 크럼플이 길가에 착지하는 것은 거의 항상 픽업입니다. 픽업은 태국의 재앙
픽업에 대한 낮은 세율이 맞습니다. 픽업이 농업용 차량으로 간주된다는 말을 들은 적이 있습니까?? 따라서 2,5리터 미만을 유지하더라도 요금을 낮추십시오.
나는 네덜란드에서 Mercedes E 클래스를 가지고 있는데, 태국에서는 더 큰 Toyota가 내 차보다 낫다고 생각합니다.
친애하는 한스,
오래된 택시 E클래스를 가지고 계시고 최신형 캠리 풀 하이브리드와 비교하신다면 여러분의 의견이 조금은 상상이 됩니다.
최근 das Haus에서 E를 받았나요, 물론 토요타가 더 낫다고 쓸 때 목이 터지겠죠… . 다이애나비와의 끔찍한 사고에서 처음에는 S급 잔해에서 여러 사람이 살아났습니다. 다른 임의의 자동차에서는 그러한 타격 후에 마우스조차 살아 나오지 않았을 것입니다.
게다가 기사는 픽업에 관한 것이지만 태국에서 3위의 파랑카는 당연히 토요타 포츄너다. 물론 Captiva, X-XNUMX 또는 Hummer를 사용하는 백인도 있지만 일반적으로 외국인 트럭은 Fortuner입니다.
나는 서킷에서 픽업이 있는 레이스를 본 적이 없으며 필요하다고 생각하지 않습니다. 길을 따라 어딘가에 앉아 있으면 교통은 이미 하나의 큰 경쟁입니다.
그런 가미카제 조종사 뒤의 도로에 앉아 있으면 방향을 바꿔야 할 때마다 항상 놀랍습니다. 모든 닻은 배 밖으로 나가고 우리는 걷는 속도로 구부러진 곳을 정말 지나갑니다.
사과와 오렌지를 비교하는 것은 항상 어렵습니다.
태국의 도요타 캠리는 좋은 카트라는 것을 알고 있습니다. 엔진 소리도 들리지 않고, 바람 소리도 들리지 않고, 부드러운 자동입니다.
그런데 몇 년 전에 ADAC(독일어 anwb) 넘버 1 toyota no 2 merc를 읽었다. 최소한의 방해로.
그것은 또한 아무것도 아닙니다. 그 메르세데스는 태국에서 부유한 태국인에게만 저렴합니다. 어떤 정상적인 사고를 하는 사람은 그곳에서 용병을 사지 않습니다.
추신. 내 근처에 군사 공항에는 2 명의 매우 두꺼운 용병이 있습니다. 밤낮으로 준비되어 있지만 이유는 아직 모르지만 다음 달에 알게 될 것입니다.
뚱뚱한 벤츠를 탄 태국인은 허름한 아파트에 살면서 목까지 빚을 지게 될 수 있습니다.
Camry는 아름다운 차이며 매우 편안하고 신뢰할 수 있습니다. 벤츠와 캠리 중에 고르라면 단연 캠리!
3,5 년 전에 딜러로부터 새로운 Toyota Camry 2.4v를 구입했는데 현재 카운터에서 100000km에 불과하고 배터리 만 교체되었으며 (2 년 후) 앞 차축의 고무는 80000km에서 교체되었습니다. (고무는 보증 대상이었습니다)
그리고 첫 번째 타이어로 운전... 브리지스톤... 앞으로 50000km는 더 갈 것 같습니다. 이전에는 네덜란드에서 BMW와 Mercedes를 운전했지만 Toyota는 유지 관리가 적은 자동차 측면에서 꽤 잘 입증되었습니다. 제가 Toyota를 선택한 이유는 네덜란드에 있는 우리 회사에 유지 관리가 거의 필요하지 않은 Toyota 지게차가 있었기 때문입니다. 자동차도 마찬가지입니다. 가격/품질 나를 위한 NO.1
메르세데스는 수년 동안 세계 최고의 자동차였습니다.
이러한 환상은 최근 몇 년 동안 쇠퇴, 즉 비용 절감으로 산산조각이 났습니다.
많은 리콜, 많은 "개인" 수정, 열악한 재료, 좋지 않아 영국 전문 회사에서 주문해야 하는 엔진 등.
그 결과 Mercedes가 실제로 주로 이름으로 운영되고 있다는 생각이 생겼습니다.
Toyota는 또한 최근 몇 년 동안 상당한 압력을 받고 있으며 전 세계적으로 리콜하지만 이상하게도 태국에서는 그렇지 않고 열등한 부품을 사용하여 비용을 절감합니다. 간단히 말해서 Mercedes를 참조하십시오.
세계의 자동차 산업은 비용이 지배합니다.
"그냥 좋다"는 개념을 희생하면서 장기적으로 안전을 위협하는 경우가 많습니다.
세금 징수금의 형태로 자동차 가격에 부과되는 과도한 추가 요금은 이름이 무엇이든 간에 이러한 감소에 조금도 도움이 되지 않습니다.
판매 수치에서 Isuszu와 Toyota의 압도적 다수는 브랜드 충성도로 설명할 수 있습니다.
아니면 Isaan에서 승용차를 검색해야 합니까?
음, 적어도 Khon Kaen시에서는 점점 더 많은 실제 승용차가 보이고 픽업 점유율이 감소하고 있습니다.
토요타가 태국에서 인도네시아로 생산을 조금씩 이전하려 한다는 소문이 사실이라면 토요타의 패권은 미래에 끝날지도 모른다.
포츄너의 생산은 최근 태국뿐만 아니라 인도네시아에서도 이루어지고 있다.
Land Rover가 태국에서 조립하고 픽업에 대한 최저 세율을 얻기 위해 후면 코일 스프링에 대한 솔루션을 찾으면 어떤 일이 일어날지 흥미로운 발전이 될 수 있습니다.
특히 LR은 태국 군대에 매우 적합하기 때문입니다.
랜드로버? 항상 모든 품질 목록의 맨 아래에 있습니다. 그 차에는 항상 문제가 있습니다.
예전에는 그랬습니다.
Ford가 그것을 소유한 이후로 그리고 요즘 Tata의 품질은 급상승했습니다!
안녕하세요 HansNL, 뭐라고 부르셨는지 모르겠지만 2010년 랜드로버의 품질은 여전히 상당히 나빴습니다.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
태국에 오기 전에 나는 Defender 4,5을 타고 110년 동안 무거운 트레일러, 영국, 독일, 벨기에를 타고 거의 150,000km를 운전했습니다.
표준 유지 보수를 제외하고는 전혀 문제가 없습니다.
GKN-Overdrive와 함께 경제적으로 사용할 수 있는(평균 1:12) 칩 덕분에 강력하고 합리적으로 빠릅니다.
바보 같은 수입관세 때문에 그 차량을 태국으로 가져가지 못했다는 사실에 눈물이 납니다.
150.000km는 얼마입니까? 나는 한 번 시계에 800.000의 BMW와 여러 Merc를 보았습니다. 500.000 이상.
일본차나 독일차를 주세요. 확실히 미국차는 아닙니다.
카운터에서 63000km의 Mercedes를 본 적이 있습니까…
트레일러가 있는 150000km, 때로는 총 열차 중량이 5000kg인 것은 상당히 내구성 테스트인 것 같습니다.
누구나 선호하는 것이 있고 저는 Landrover와 함께 즐거운 시간을 보냈습니다.
그러나 메르세데스와 토요타의 우수한 품질은 최근 몇 년간 큰 타격을 입었으며, 두 브랜드 모두 낮은 품질의 부품을 단 몇 푼도 피하지 않는 경우가 많습니다.
거의 모든 자동차 브랜드가 종종 작은 일에 대해 리콜을 받았지만 자동차 세계에서 어떤 일이 벌어지고 있음을 나타냅니다.
나는 태국에서 Honda CRV를 운전합니다. 문제가 없으며 승차감이 좋고 유지 보수가 적습니다.
그러나 여전히 Landrover가 당깁니다!
HansNL, 내 Land Rover Freelander를 당신의 Honda와 교환할 수 있습니까? 😉 정말 다음엔 일본인! 또한 Ford Escape를 운전했습니다. 일반적으로 미국 자동차의 팬은 아니지만 소형 SUV에 좋은 차였습니다! (그리고 많은 비교 장비 보유 - 다양한 장비 대여 및 탑승)
품질이 떨어지는 재료를 사용하여 비용을 절감하는 것은 100% 맞습니다.
이건 정말 최근이 아닙니다. 70년대 후반의 자동차가 오래된 스크랩의 높은 혼합으로 인해 이미 폴더에 녹슬고 있는 경우.
여러 제조업체가 저임금 국가로 이동하기 때문에 다른 브랜드는 여전히 비용을 절감해야 합니다.
과거에는 쉽게 몇 년 동안 지속되는 배터리를 구입했지만 요즘에는 3년으로 자주 흔들릴 수 있습니다.
그것은 또한 태국에서 나를 귀찮게 합니다. 종종 어떤 것은 똥이 들지 않지만 일주일 후에 다시 튕길 수 있습니다.
혼다도 좋은 브랜드지만 2년 된 혼다에 LPG를 장착한 지인이 있는데 그 엔진도 망가졌다.
그래서 나는 또한 좋은 이탈리아 설치 인 LPG를 사용합니다.
그래서 이 설치는 이제 5년 동안 제자리에 있었습니다…
실로 저임금 국가로의 이동의 번거로움은 물가 압박으로 자동차 산업의 솥에 개를 집어넣었습니다.]
그건 그렇고, 태국의 대부분의 자동차 제조업체는 낮은 임금을 위해 그곳에 왔습니다!
이제 임금이 오르고 있으므로 대부분의 제조업체가 태국을 떠나야 하는지 비스듬한 눈으로 보고 있습니다.
태국에서 조립된 대부분의 부품은 태국산이지만 새 픽업과 자동차에는 중국산 부품이 있습니다.
그리고 품질 관리가 의심스럽습니다.
나는 이 부분들에 대한 선택이 문자 그대로 그리고 비유적으로 태국으로부터의 "비행"을 가속화할 것이 두렵다.
이에 대한 태국 당국의 대응은?
그리고 아세안 조약이 많은 도움이 될 것이라고 생각하지 마십시오.
그건 그렇고, Ford Escape는 태국에서 만들어졌습니다.
엔진은 일본 또는 독일/영국에서 옵니다.
Ford와 Mazda의 디젤 엔진은 모두 보르도에서 생산되며, 예를 들어 Peugeot와 Citroen과 같은 라인에서 제작됩니다.
New Ranger는 오늘날 시장에서 최고라고 말하는 최첨단 엔진을 장착할 것입니다.
2,2리터 4기통과 3,2리터 5피트 토비아스.
매우 궁금합니다.
가끔 저는 Khon Kaen에 있는 회사에서 중국산 부품이나 재료를 사용할 수 없다는 경고와 함께 자동차 전기 작업을 합니다.
주인은 중국계라도 나를 완전히 이해합니다.
당신은 조금 더 지불하지만 그것은 며칠 또는 최악의 경우 몇 주 안에 속물들에게 가지 않습니다.
그리고 그것은 또한 배터리에도 적용됩니다. 하지만 오늘날 배터리는 전자 제품과 에어컨에 의해 선택의 폭이 넓어졌습니다.
에어컨을 업그레이드한 후 CRV에 더 무거운 발전기를 설치하고 배터리를 가능한 한 가장 무거운 것으로 교체했는데 아무런 문제가 없었습니다.
덧붙여서 태국 = 픽업 국가에서 점점 벗어나고 있습니다.
하지만 예, 자동차에 대한 leller l * ll * n은 물론 꽤 재미 있습니다.
내가 말하는 대출 대신 지인으로부터 닛산 픽업을 물려받았습니다.
꽤 구겨졌고 유지 보수가 없었습니다.
브릭 덴트 & 스프레이, 또한 섀시, 카트가 크게 회전하고, 사방에 새 유체가 있고, 빈에 플라스틱 라이너가 있습니다.
남은 램프와 경적을 직접 설치했습니다.
가격은 30,000바트.
8살, 창처럼 운전한다.
예, 함대에 두 대의 자동차가 있습니다.
하지만 도로세와 보험료가 너무 낮아서 팔기 아깝다는 생각이 듭니다.
하지만 Landrover가 태국에 와서 저렴해지면… 빙고
태국의 일반 디젤 픽업이 레이싱 몬스터, 얇은 바퀴, 낮고 두꺼운 배기 파이프, 심지어 스포일러(on a pick up!!??))로 차려입은 것도 매우 이상합니다. 그런 다음 죽음의 소원을 가지고 페라리 드라이버처럼 운전하십시오. 태국의 재앙을 줍다
어리석은 소년
마커스,
이상한 건 없어요. 픽업은 태국인의 카트입니다. 젊고 늙은 부자 가난한 사람들은 모두 그것과 관련이 있습니다. 예, 그들은 또한 때때로 공공 도로에서 그것과 함께 경주하는데 그것은 조금 적습니다. 많은 태국인들은 픽업을 제대로 다루는 요령이 없지만 할 수 있는 바보들이 많이 있습니다. 그들은 300.000 트럭 아래에서 조용히 500 바트 상당의 브레이크를 조입니다. 픽업을 수정하는 것은 종종 그 물건의 새로운 가치보다 더 많은 비용이 듭니다. 그리고 나는 웃으면서 BMW를 운전하는 태국 디젤을 알고 있습니다. 가서 진지하게 손본 Vigo 또는 Triton을 운전하십시오.
베드로,
말씀하신 픽업의 장점에 대해 2점을 제외하고 전적으로 동의합니다.
저는 7년 전에 4도어 Mitsubishi-Strada 2,8리터 디젤(캐리보이 포함)을 구입했습니다. 문제없이 항상 운전하십시오.
저는 파타야에 살고 있지만 XNUMX년에 몇 번 이산에 있는 가족을 방문하기 때문에 나쁜 길에서 운전하는 것이 어떤 것인지 압니다.
나는 그 쇼크 업소버가 여전히 버티고 있다는 사실에 항상 놀란다.
하지만 그 낮은 연료 소비는 실망스럽고 평균 1/10을 운전합니다. 정말 경제적이지 않다고 생각합니다. 지금은 디젤이 7년 전에는 15바트였는데(휘발유에 비해 매우 유리했음) 지금은 30바트입니다.
그리고 픽업의 구매가 승용차에 비해 상대적으로 저렴하다는 점 또한 그냥 보기에 그렇습니다.
네, 뒷좌석이 없는 가장 저렴한 2도어 버전을 선택하시면 훨씬 더 저렴해집니다. 하지만 그것은 사과와 오렌지를 비교하는 것입니다.
내가 Mitsubishi를 샀을 때 나는 거의 같은 돈(약 650.000B)에 멋진 승용차를 살 수 있었습니다.
또한 모든 재미 있고 교육적인 기사에 감사드립니다.
감사합니다, 레오
픽업이 왜 그렇게 인기가 있습니까?
승용차는 고급품이므로 높은 세율이 적용됩니다.
트럭은 작업용 차량으로 저세율 대상입니다.
픽업은 작업차량에 속합니다!!
그렇기 때문에 SpaceCabs, KingCabs 등이 종종 매우 고급스럽습니다.
온 가족이 사용할 수 있는 동안 계속해서 유리한 요금에 속합니다.
회색 번호판으로 NL에서 일어난 일의 일부.
예, 약간의 구매로 4x4 크루 캡을 suv 버전과 비교하십시오. 그러나 2 도어 버전이 가장 저렴합니다. 1000 목욕/년 세금.
4인승 4도어 픽업은 과세되고 승용차로 분류됩니다. 픽업/작업 차량으로 분류되려면 택시가 특정 최대 길이를 가질 수/있어야 합니다. 그게 얼마나 긴지 잊어버렸습니다. 2도어가 왜 그렇게 좁은 뒷좌석을 가지고 있는지. 내가 처음 이곳에 왔을 때 문은 2개뿐이었고 새 문은 Bht 150.000이었고 이중 택시, 캐리 보이 등이 왔고 택시 길이와 덮개가 있는 적재 플랫폼이 있는 픽업에 관한 법이 제정되었습니다. 승용차에 XNUMX명 이상 앉을 수 있는 정도(앉기 주의) 제조업체의 격렬한 항의 때문에 수완이 좋은 태국인이 소파를 만들어 문제를 해결했고 나 자신도 여러 개를 가지고 있다. 여기 태국의 황금률은 상대방이 당신에게 기꺼이 그것을 줄 때만 우선권을 갖는다는 것입니다.
Bkk에서 가장 큰 교통 위험은 1 택시, 2 택시 버스, 3 픽업 트럭입니다.
나는 항상 픽업 트럭, 특히 건설 노동자를 멀리합니다. 교통법규를 지키는 것도 어렵고 길 안내조차 너무 복잡하다.
그리고 오토바이?
랜드로버… 예.
작년에 태국으로 이사를 갔기 때문에 109를 팔아야 했습니다.
차는 35년이 되었고 같은 Perkins 엔진으로 카운터에서 360.000km를 주행하며 매우 바쁜 삶을 살았습니다.
아이슬란드에서 오프로드, 스웨덴, Faroer, 스코틀랜드 등 중부 유럽에서 터키 동부까지 문제가 없었습니다.
나중에 케이프타운에서 지부티까지 110번을 탔습니다. 충격 흡수 장치, 그렇습니다. 그것은 어려웠지만 아프리카에서 6개월간 문제가 되지 않았습니다.
랜드로버는 환상적입니다.
지금은 태국에서 Toyota 4×4 Hilux를 운전하고 있는데 역시 매우 만족스럽습니다. 하지만 서스펜션이 다소 짧습니다.
내 문제는 차가 아니라 여기의 교통입니다…
낮과 밤의 암말.
같이 읽고 있는 피터에게만...댓글과 함께 사진을 보내드릴 수는 없나요?
아니요, 사진을 게시할 수 없습니다. 사진의 URL입니다.
디젤의 경우 엔진이 정기적으로 서비스되는 한 XNUMX시간 내내 전혀 문제가 되지 않습니다.
하지만 여기 태국에 있는 트럭이 어떻게 작동하는지 설명할 수 있는 사람은 그 안에 디젤 엔진이 있고 오두막 뒤에는 LPG 병 배터리 전체가 있습니다.
일종의 혼합이어야합니다. 공기 LPG 대신 주입되는 것이 생각됩니다.
글쎄, 당신은 꽤 가깝습니다.
소량의 디젤로 시작됩니다.
LPG는 별도의 시스템을 가지고 있으며 흡기 매니폴드 LPG/공기 혼합을 통해 엔진에 압력을 가하고 디젤과 유사한 압축을 통해 작동하며 상당히 잘 작동하고 효율적으로 보입니다. 가스도 디젤보다 저렴합니다. 차이.
또한 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 강력합니다.
처음 봤을 때 나도 머리를 세 번 긁었다. (놀라운) 태국에서만 이것을 보았습니다.
나는 또한 갑판에 있는 거대한 LPG 선반인 Kho Chang으로 가는 페리에서 그것을 만났습니다.
여행하는 동안 우리는 기관실을 살펴보았고 그 손잡이에서 2대의 캐터필러가 작동하고 있었습니다.
그들이 디젤로 달렸기 때문에 전혀 이해하지 못했습니다. 그 모터는 훌륭하고 일반적으로 우리와 함께 발전기로 탑재됩니다.
나는 그들에 부착되어 작동중인 연료 필터에서 디젤로도 작동하는 것을 볼 수 있었습니다.
조금 더 힘이 될 것 같아요.
디젤 엔진은 항상 더 안정적입니다. 그런 것들은 1000시간 동안 선상에서 작동하고 다른 필터와 새 윤활유를 장착한 다음 다시 작동합니다.
옳을 수 있습니다, 아주 옳다고 말하지 않았으며, 20% 디젤과 같은 것이 추가된다고 믿습니다.
1. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 많은 연료를 소비합니다. 특히 무게가 거의 두 배에 달하는 미니 트럭이라면 더욱 그렇습니다.
2. 좋은 새 승용차는 나쁜 노면에서도 운전할 수 있습니다. 물론 먼저 낮출 필요는 없습니다.
3. 그 픽업트럭은 미니트럭이고 좋은 핸들링과 속도를 위해 만들어지지 않았습니다. 빠르게 일어날 수 있기 때문에 많은 사고가 발생합니다.
4. 운전면허가 없는 가난한 농부가 15년 된 픽업을 타고 다니며 픽업으로 인해 많은 사고가 발생하는 이유입니다.
5. 태국은 승용차보다 픽업이 많아(판매 수치 참조) 사고가 더 많이 발생합니다.
6. 녹색 번호판이 있는 픽업은 트럭이며 2명만 운송할 수 있으므로 세금이 저렴합니다. 검은색 번호판이 있는 픽업은 승용차이며 더 많은 사람을 수송할 수 있으므로 도로세가 더 비쌉니다.
7. 태국에 있는 대부분의 자동차는 수입세가 매우 높기 때문에 이곳에서 만들거나 조립합니다. 태국은 심지어 일본, 유럽 및 미국에 자동차를 수출합니다. 일부 BMW, Audis 및 Merceders도 여기에서 만들어집니다.
8. 여기에서 자동차를 구입하고 자신의 이름으로 등록하기 위해 취업 허가증이 필요하지 않습니다. 자신의 이름으로 할부로 구매하고 싶다면.
9. 개조되지 않은 픽업 트럭으로 경주하는 것은 위험합니다
10. 픽업은 오프로드 차량이 아니지만 고지대 철자 때문에 승용차로 더 적합합니다. 그러나 서스펜션과 쇼크 업소버는 오프로드용이 아닌 화물 운송용으로 기본 설계됐다. 따라서 표준 픽업이 장착된 오프로드 ala Camel Trophy도 생명을 위협합니다.
11. 차가 클수록 태국에서 우선 순위가 높아집니다.
창노이
마지막으로 좋은 반응과 정보
리트
10점에 대해 동의합니다. 디젤만이 연료를 덜 사용합니다. 특히 견인력이 많이 필요한 경우에는 그렇습니다.
역시 태국에서 만든다는 그 메르세데스 BMW 아우디에 대한 포인트 7을 몰랐습니다.
연비 측면에서 1800kg 픽업과 화물 운송이 아닌 단순히 여객 운송에 사용되는 3.0 터보 디젤 엔진을 비교합니다. 그런 다음 이를 여객 운송에도 사용되는 1000kg 미만의 승용차와 비교합니다.
픽업은 경제적이지 않지만(내 드라이브는 1에서 11.8까지) 실제로 내가 혼자이든 5명과 무거운 가구로 가득 찬 트렁크에 있든 문제가 되지 않습니다. 연료 소비량은 거의 동일하게 유지됩니다. 같은 경우 승용차는 실제로 훨씬 더 많이 소비합니다.
내 첫 번째 픽업은 일반 Ford Ranger 였고 지금은 Toyota Prerunner를 운전하고 있으며 빌드 (더 많은 접지 철자)와 더 큰 바퀴가 Isaan의 나쁜 도로에서 훨씬 더 잘 운전할 수 있습니다. 주차가 조금 불편합니다.
창노이
창 노이,
디젤은 픽업도 더 경제적입니다. 정상적으로 운전해야 합니다.
주행이 정말 거칠어지면 큰 타이어와 토크를 갖춘 무언가가 정말 필요합니다.
대부분은 160으로 제한되며 실제로는 너무 어렵습니다. 차가 아닌 운전자에게 말하십시오.
그 불쌍한 농부가 고속도로에서 50을 운전합니다. 그것은 위험합니다. 때때로 조명 없이.
많은 사고. 4×4 양동이로 경주하면서 마셔요.
세금은 문에 관한 것입니다. 4도어가 더 비쌉니다.
토, 모든 것은 라용에서 오고, 포드는 160개국을 위해 생산합니다.
모든 것은 태국 연인의 이름입니다.
표준 트럭은 빠르게 운전하는 데 적합하지 않습니다. 그런 다음 먼저 전문가에게 가서 300k 이상과 같은 몇 개의 욕조를 두드려야 합니다.
표준 트럭은 거친 지형을 탐험하는 데 적합하지 않습니다. 그런 다음 먼저 4x4 전문가에게 가서 500k를 내려야 합니다.
Idd 그것은 트럭이나 suv로 태국 교통에서 조금 더 잘 운전합니다. Jaris 또는 기타 작은 물건에서 위협을 느낍니다.
픽업 차량은 주요 도로에서 시속 80km 이상으로 주행할 수 없으며 버스나 트럭과 마찬가지로 느린 차선에서 왼쪽으로 주행해야 하며, 교통 경찰이 올 때 좋은 현금 소이기도 합니다. 벌금을 내고 갚아야하는데 지금은 낡은 닛산 승용차를 운전하고 있는데 차가 멈추지 않는데 왜 안 되겠습니까? 그 낡은 트럭을 타고 돌아다니는 군인과 육군 장교들이기 때문에 그들은 그것을 두려워하고 어디서나 우선권을 갖고 어떤 사람들은 심지어 주목을 받기도 하고, 내가 멈추지 않고 손을 흔들고 지나가는 도로 블록에서 나는 군대 스티커를 붙였습니다. 앞유리를 잠깐 봤는데 이상해서 떼어냈어요. 길을 가던 군인들이 그 스티커를 보고 펄쩍 뛰는 바람에, ㅋㅋㅋ 농담이군요!
테오,
그 지혜는 어디에서 오는가? 아무도 80km를 운전하지 않고 아무도 왼쪽에서만 운전하지 않습니까? 그 군대 이야기는 나에게 아무 의미가 없습니다.
Theo, 모두가 매일 자신의 방식으로 태국을 경험합니다.
특히 방콕에 가야 할 때 보통 군용 기사를 운전기사로 모는 경험 때문에 당신의 이야기에 부분적으로 동의할 수 있습니다.
우리는 1번 정차했고 그 남자는 티켓 1장을 받았고, 운전자는 자신을 알렸고 에이전트는 1스윕 이내에 팬에서 나왔습니다.
가져오면서 사람들을 잘못된 길로 인도하고 창문에 스티커 하나만 붙이도록 부추길 것입니다.
화장실 아줌마도 나를 위해 주의를 끌지만, 그녀가 거울을 들여다보고 있을 때만 그렇다고 말할 수 있습니다.