Lung addie: 모바일 기술 검사

폐 애디
에 게시 됨 태국 거주
태그 : ,
11 12월 2019

매년 내 좋은 '할머니 말'은 기술 점검을 위해 검사 센터에 가야 합니다. My Old Lady Steed는 Honda 600cc VLX 구매자로 수년 동안 Lung Addie를 지원했으며 계속 그렇게 하고 있습니다.

지난 몇 년 동안 내 이웃인 Gobelijn 교수는 항상 내 오토바이를 가지고 검사를 받았습니다. 이제 그는 자신의 것을 가지고 있으므로 내가 직접 가야합니다. 그는 XNUMX월에, 나는 XNUMX월에 가야 하지만 착한 순종 태국인처럼 잊어버렸습니다. 나는 지난 주에 그가 이미 가봤음에 틀림없다는 것을 갑자기 기억했을 때 그가 언제 내 자전거를 조사하러 가는 것이 편리한지 물었습니다. 그래서 우리는 각자 자신의 자전거를 가지고 함께 갈 것입니다. 이 방법으로 Lung addie는 그것이 정확히 어떻게 작동하는지 경험할 수 있습니다.

떠나기 전에 나는 정기적으로 확인하기 때문에 전조등과 후미등, 표시등, 신호등 등을 직접 다시 확인했습니다. 6개월밖에 안된 새 타이어 XNUMX개라서 타이어를 확인할 필요가 없었습니다. 녹색 소책자 그리고 우리는 떠날 수 있었다… Gobelijn 교수, 그는 아무것도 확인하지 않았습니다.

작은 검사소는 내가 사는 곳에서 약 10km 떨어져 있습니다. 45km에 있는 춤폰의 대형 검사소. 여기 Saphli의 검사소에서 줄을서는 차량을 본 적이 없습니다… 왜? 너무 엄격하거나 뭐? 우리는 보게 될 것이다.

도착 시: 표시등을 깔끔하게 사용했고, 아무도 우리를 기다리지 않고 즉시 운전할 수 있었습니다. 녹색 책을 제출했습니다… 사무실에서 컴퓨터 작업을 하는 사람이 있고 네, 이 사람이 먼저 왔습니다. 엔진은 '컨트롤러'에 의해 금속판 위로 깔끔하게 밀렸습니다. 장치는 이중 배기구 바로 뒤에 배치되었고 두 번째 장치는 그로부터 몇 미터 떨어진 곳에 배치되었습니다. 이 두 번째 장치는 카메라로 밝혀졌습니다. 일부는 컴퓨터를 두드리고 검사가 끝났습니다. 따라서 배기 가스는 정지된 엔진으로 측정되었으며 다른 어떤 것도 관찰되지 않았습니다. Gobelijn 교수의 오토바이도 마찬가지였습니다… 그래서 모든 작업에 5분이 걸렸습니다.

905THB 결제 후 Gobelijn 교수님이 점검에 늦어서 추가 결제를 하셨고, 그린북은 먼저 춤폰 본사로 가야 하기 때문에 다음날 수령 가능하다는 메시지를 남기고 떠날 수 있었습니다. 905THB에는 도로세, 검사 및 소액 보험이 포함되어 있습니다.

그러면 어떻게 판단합니까? 단순한:

  • 진입할 때 방향 지시등이 켜져 있었으므로 작동합니다.
  • 전면 조명이 켜져 있으므로 작동합니다.
  • 결승점에서 우리는 멈출 수 있었습니다: 그래서 브레이크도 작동합니다
  • 우리는 검은 연기를 퍼뜨리지 않았습니다: 그래서 연소는 괜찮습니다
  • 타이어: 네, 림에 타이어가 있었습니다: 괜찮습니다
  • 서스펜션: 건물 앞에서 우물을 통과했기 때문에 넘어지지 않고 : ok
  • 후미등: 운전자가 더 이상 아무것도 볼 수 없기 때문에 작동할 필요가 없습니다.

보시다시피, 그 모든 기술적 번거로움은 단순히 불필요한 것입니다. 컨트롤러는 눈을 뜨고 있어야 하며, 그의 뛰어난 기술 지식으로 인해 모든 것이 정상임을 한 눈에 볼 수 있습니다. 벨기에와 네덜란드에서는 완전히 다른 것입니다.

"Lung addie: 기술 모바일 검사"에 대한 15개의 응답

  1. 표시 말한다

    올해 초 저는 Tron의 기술 제어에서 비슷한 경험을 했습니다. 기술 검사는 육상 운송 사무소(kon song) 부지에 있는 건물에서 이루어집니다.

    미리 10년 된 Yamaha X1에서 사이드카(뒷바퀴와 서스펜션이 장착된 오래된 Honda의 철제 상자)를 분리합니다. 사이드 픽을 다시 조입니다. 사이드카가 있는 "살렝"에 방해가 되고 불필요합니다.

    사이드 케어를 운반하기 위해 개조된 오토바이가 분명히 눈에 띈다는 사실에도 불구하고 나는 몇 년 동안 검사를 통과해 왔습니다. 질문이나 의견이 없습니다.

    사이드카로 개조된 오토바이도 태국에서 비공인 차량이다. 규정에 따라 기술 검사 후 거부되어야 합니다. 검사를 하는 공무원이 규정을 다르게 해석하는듯... 그런데 규정상 그렇게 할 권리가 있는건가...

    나는 또한 때때로 완고한 태국 관리들이 짜증스럽다고 생각합니다. 하지만 이 경우에는... 정말 멋지네요 TiT

  2. 산수유 말한다

    운전 면허증을 위해 진단서를 받아야 하는 운전자의 '기술' 시험과 어느 정도 비슷합니다. '건강하세요'라는 질문보다 훨씬 더 나아가지 않습니다. .. ..

  3. 잭 S 말한다

    그게 나와 함께 갔다. 집에서 사이드카 또는 사이드카를 제거하고 프란부리에서 검사를 받았습니다. 집에서 사이드카를 재조립하는 데 검사 서비스로의 이동과 검사를 합친 것보다 더 오래 걸렸습니다!

  4. 약간 뒤틀리게하다 말한다

    좀 주제넘은 이야기일지도 모르지만, 태국 운전면허 건강검진 링크 걸어놨습니다 어제 이웃집 전직 경찰관으로부터 70세가 넘으면 운전면허를 취득할 수 없다고 들었습니다. 태국 라이센스. 그렇죠?

    • SJGM 말한다

      아니오, 그렇지 않습니다.
      저는 75세에 80세까지 유효한 태국 운전면허증을 "받았습니다".
      그런 다음 돌아갑니다.
      한편 나는 이곳에서 매일 부처의 길을 달린다.

  5. jmj 말한다

    제 운전면허증은 4년 전에 발급되었습니다. 나는 70이 넘었습니다. 70이 된 후에 운전 면허증을 얻지 못했다면 나는 또한 매우 놀랐을 것입니다.

  6. 라마승 말한다

    저는 75세가 넘었고 지난 XNUMX월 태국 마하사라캄에서 운전면허증을 땄습니다. 오토바이와 자동차. 괜찮아요.

    Gr. 라마승.

  7. 잔부테 말한다

    Dear Lung 귀하의 연간 비자 연장은 IMI 관리와 마찬가지로 검사소와 심사관에 따라 다릅니다.
    우리 지역에 새로운 두 번째 검사소가 열렸고 검사관은 자신의 일을 진지하게 수행하고 있습니다.
    뿐만 아니라 조명 및 타이어 점검, 전조등 조정, 그을음 및 소음 측정이 이루어집니다.
    또한 VIN 번호와 엔진 블록 번호도 확인합니다.
    이 모든 것은 카메라가 삼각대에 세워진 상태로 몇 년 동안 기록되었습니다.
    나는 검사 비용만 지불하고 이 친절한 사람들로부터 내 의사 보험도 구입합니다.
    오토바이에 스티커 광고 100 Bathjes가 있는 오토바이 승인 후 연간 도로세는 Honda Dream 또는 Heavy Harley와 함께 오시면 동일합니다. Lamphun 시에 있는 RDW 사무실에서 직접 수집하겠습니다.
    전직 MOT 심사위원으로서 저는 소위 말하는 쇼 전 점검보다는 이곳에 가는 것을 선호합니다.
    16년 된 Mits strada의 경우 검사관의 도움을 받아 금지된 조명 전면에서 일부 스포트라이트와 도로변 램프를 제거해야 했습니다.
    물론 집에서 재빨리 재조립했다.
    브레이크는 자전거에서는 확인되지 않고 자동차와 픽업에서만 확인됩니다.
    어떻게 보더라도 도로 안전을 위협할 수 있는 차량의 다른 많은 중요한 기술 부품을 확인하지 않기 때문에 여기에서 전체 검사는 의미가 없습니다.
    아름다운 오토바이 Lung은 더 큰 안장 가방을 몇 개 장착하고 이를 위한 공간을 만들기 위해 방향 지시등을 뒤쪽에 조금 더 배치했습니다.

    얀 뷰트.

  8. 헹크 말한다

    공교롭게도 지난 주에 저희 차도 점검을 받았고, 도착하자마자 헤드라이트 높이를 측정했는데 (아마도) 양호했습니다. 그런 다음 차가 약간 앞으로 이동했고, 그을음 측정 결과 놀랍게도 큰 그을음 기둥이 보였습니다. 하지만 (아마도) 여전히 괜찮습니다. 마침내 차를 브레이크 벤치에 놓았습니다. 처음에는 앞, 그 다음에는 뒤입니다. 소유자와 검사관도 안으로 들어와 PC 뒤에 앉았습니다. 그리고 다시 브레이크 벤치에 그리고 다시 PC 뒤에 있습니다. 그래서 세 번째로 브레이크 벤치를 사용했습니다. 다시 소파에서 앞쪽으로, 약간 뒤쪽으로, PC 안으로 들어갔다가 다시 차로 돌아와서 앞 브레이크를 다시 테스트했습니다. 이 작업이 완료되었을 때 그는 차를 운전했습니다. 내일 3시 이후에는 파란색 차량 책자를 찾을 수 있다고 하더군요. 제 고집에 아내는 왜 그렇게 힘들냐고 5번이나 재시동을 해야 했는지 물었습니다. 대답은 명확했습니다. 앞브레이크는 정상인데, 뒷브레이크가 부족해서 검사필증을 받아야 해서 그냥 앞브레이크를 두 번 확인하고 PC에 앞, 뒤로 입력해 놨어요. 뒷바퀴 중 하나에 있는 브레이크 실린더가 폭발하여 바퀴에 많은 양의 오일이 있는 것으로 밝혀진 차고에서 브레이크 드럼, 브레이크 오일이 아직 몇 방울 남아 있다는 것이 운이 좋았습니다. 그렇지 않으면 전혀 브레이크가 걸리지 않았을 것입니다. 모든 것이 해결되었지만 아무것도 묻지 않았다면 우리는 (아마) 지금도 여전히 그것을 가지고 운전하고 있었을 것입니다..

  9. 말한다

    "타이어는 장착한지 6개월밖에 안된 새 타이어 XNUMX개라서 확인할 필요가 없었습니다."
    잘못된! 정기적으로 전압을 확인하는 것이 가장 좋습니다. 제 생각에는 모든 오토바이 운전자는 작은 아날로그 또는 디지털 타이어 압력 게이지를 소유해야 합니다. 이러한 장치를 사용하면 밸브를 풀고 밸브에 게이지 끝을 배치하여 타이어의 압력을 측정할 수 있습니다. 오토바이에는 타이어가 2개뿐이며 안전에 가장 중요합니다. 너무 낮거나 너무 높은 전압은 조향, 핸들링(곡선 포함), 제동 거리 등에 영향을 미칩니다.

  10. 프랑스 말한다

    여기 오토바이 검사에서 사진을 찍기 위해 오토바이에 체인 가드/프로텍터도 있어야 합니다.
    사진을 찍기 위해 몇 개의 체인 가드가 있기 때문에 많은 사람들이 운전하지 않고 역에 문제가 되지 않습니다.

    내 Yamaha Dragstar에는 카르단 드라이브가 있어서 검사 중에 약간의 오해가 생겼습니다. 드라이브가 어떻게 작동하는지 설명하기 전까지는 "빌려온" 체인 가드가 필요하지 않았습니다.

  11. 베르티노 말한다

    그래서 태국의 모든 오토바이는 매년 검사를 받아야 한다는 것을 이해합니다. 우리는 네덜란드에서 (심지어..) 더 나아졌습니까? 하지만 EU라면. 광기가 계속되면 우리도 그것을 믿어야 할 것입니다.

  12. 표시 말한다

    신규 구매 후 처음 5년 동안 자동차와 오토바이는 태국에서 기술 검사를 받을 필요가 없습니다.
    6년차부터는 연간 의무입니다.
    기술 검사 증명서 및 법적으로 요구되는 보험(제XNUMX자에게 발생한 물리적 손상에 대한 제한적 보장 포함)(porrobo)이 없으면 도로세를 납부할 수 없으며 세금 비네트를 받지 않습니다.
    이 세금 비네트는 눈에 잘 띄게 각 차량에 부착해야 합니다.
    경찰은 자동차나 오토바이가 기술 검사를 받았는지, 보험에 가입되어 있고 도로세를 납부했는지 육안으로 매우 쉽게 확인할 수 있습니다.

    어떻게 그런 고성능 시스템으로 보험도 없고 세금 비네팅도 없이 떠다니는 난파선이 있는지는 태국의 미스터리 중 하나입니다.

    • 잔부테 말한다

      친애하는 마크, 태국 경찰은 아무것도 확인하지 않거나 거의 확인하지 않기 때문에 전혀 수수께끼가 아닙니다.
      태국에서 번개를 맞을 확률은 경찰관이 오토바이나 다른 차량을 확인하는 것보다 상당히 높습니다.
      일반적으로 헬멧을 착용하고 유효한 운전면허증을 소지하고 있는지 여부만 중요합니다.
      그리고 시골에서는 확실히 어떤 수표도 볼 수 없습니다.
      현재 태국 전역에서 엄청난 JABA 문제가 발생하고 있는 것은 이유가 없습니다.

      얀 뷰트.

  13. 표시 말한다

    @ 얀 뷰트
    당신이 귀류법을 부조리하게 만든다고 학교에서 가르쳐주곤 했던 더러운 패터키들. 당신은 어떻게 아무 것도 증명하지 않습니까... 수표 없이요?
    그래서 그것은 태국에서 큰 미스터리로 남아 있습니다.
    그리고 당신과 나처럼 멀리, 정의상, 그것을 이해할 수 없습니다.


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