ANWB: 소비자는 항공편당 항공편 세금을 원합니다.
캐비닛이 항공세 항공편당이 아닌 항공편별로 입력해야 합니다. 표 과세하다. 또한 이렇게 발생된 세수는 녹색대책에 사용되어야 합니다. 2018년 말 노동조합이 의뢰한 ANWB 조합원 대표 설문조사의 주요 결과이다.
정부는 2021년에 환경 오염 행위에 대한 가격을 책정하기 위해 비행세를 도입하기를 원합니다. 승객은 티켓 가격 외에 세금으로 7유로를 지불해야 합니다. ANWB 조사에 따르면 여행자들은 항공이 기후 변화에 대처하는 조치에도 관여하고 있음을 이해하지만 절반 이상(54%)이 비행당 세금이 더 공정하다고 생각합니다. 이러한 형태의 과세를 통해 화물 항공편과 네덜란드에서만 환승하는 승객도 지불하게 됩니다. 더욱이 이것은 덜 깨끗한 항공기에 더 많은 세금을 부과하는 것을 가능하게 합니다. 또한 비행당 세금은 높은 점유율을 장려합니다.
비행세 도입으로 정부는 항공을 보다 지속 가능하게 만들고 항공을 보다 지속 가능하게 만드는 것을 목표로 합니다. 이것이 진정한 원동력이라면 얻은 수익은 실제로 소비자가 염려하는 한 녹색 조치에 사용되어야 합니다. 또한 응답자의 48%는 항공세 수입이 국제 대중 교통 개선이나 전기 자동차 충전 인프라와 같은 광범위한 녹색 조치 패키지에 사용될 수 있다고 생각합니다. 비슷한 부분(43%)은 얻은 자금이 예를 들어 바이오 등유 사용을 촉진하고 전기 비행과 같은 혁신에 집중함으로써 항공을 더 친환경적으로 만드는 데 명시적으로 사용되어야 한다고 생각합니다.
법안에서는 항공세 수입의 행방을 당분간 미정으로 두고 있다. 이들은 부분적으로 사업 및 고용에 대한 현행 세금을 줄이기 위해 사용될 수 있다고 주장합니다.
회원 설문조사 결과를 정치인들의 관심을 끌기 위해 ANWB는 Snel 재무장관에게 서한을 보냈습니다. 또한 ANWB는 항공사가 비행에 사용되는 항공기의 지속 가능성 등급에 대해 승객에게 알리기를 원합니다.
알바의 10페니는 특히 요즘 온갖 종류의 세금이라는 맥락에서 그렇게 나쁘지 않았습니다.
나머지는 그랩, 그랩 등입니다. 그러한 세금이 도입되어야 한다면 네덜란드나 유럽뿐만 아니라 전 세계적으로 발생해야 합니다. 여담이지만, 제 생각에는 세계가 기후 변화 대책에 완전히 미쳤다고 생각합니다.
아니요! 트럼프만 봐!
기후 변화가 없습니다!
소위 전기 자동차가 계속된다면 지방 의회는 해당 지방의 "도로세"를 놓칠 것입니다. 전기 자동차는 이것에서 면제됩니다!
이를 위해 새로운 세금도 고안되어야 합니다!
특정 지방으로 운전하기 전에 입구 게이트 일 수 있습니다. (심지어 ..... 생각을 시작하려면)
벨기에인들은 큰 콧구멍으로 네덜란드인을 알아봅니다! 네덜란드의 공기만 무료입니다!
친애하는 L. Lagemaat에게,
기후변화가 일어나지 않는다고 주장하는 것이 아니라, 네덜란드를 중심으로 사람들이 앞서나가고 있다는 것입니다. 반에서 최고의 소년이 되고 싶고 세상은 국경에서 끝난다고 생각합니다. 작은 나라가 아닌 중국은 기후 통제에 거의 노력하지 않습니다. 트럼프가 집권하고 있는 상황에서 미국에 많은 것을 기대할 수는 없습니다. 내 생각에는 정부가 단순히 다른 비용을 위해 더 많은 자금을 조달하기 위해 이러한 세금 제도를 도입하기를 원할 가능성이 더 높습니다.
그건 그렇고, 전기 자동차에 대한 AD 오늘의 기사를 읽으십시오. “700.000만km 주행 후 전기차가 휘발유차보다 더 친환경적”
중국에 대한 이 논평은 당신이 그것에 대해 많이 알지 못한다는 것을 보여줍니다.
중국에서
– 모든 엔진은 주요 도시에서 휘발유가 아닌 전기로 작동합니다.
– 이 엔진은 또한 많은 보조금을 받고 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다.
– 주요 도시에서 많은 비율의 자동차가 전기로 운전합니다.
– 휘발유 자동차는 세금이 많이 부과됩니다.
– 오염된 트럭은 5번째 순환 도로에 진입할 수 없습니다(중앙에서 약 20km).
– 자동차는 번호판에 따라 다른 날에만 운전할 수 있습니다.
대도시 밖에서는 상황이 조금 다릅니다.
친애하는 테오,
중국은 안가봤지만 한번 가보세요 https://waqi.info. 여기에서 세계 대기 오염: 실시간 대기질 지수를 찾을 수 있습니다. 인도의 공기 질도 그리 좋지 않습니다. 태국도 그것에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그렇다면 네덜란드에서도 나쁘지 않습니다.
언론에 따르면 다수의 전기 자동차가 저절로 불이 붙는다.
미디어에 따르면 며칠 후 특수 배터리가 다시 켜질 수 있습니다.
그 마법의 한계에 도달하는 자동차 한 대가 환경을 구하지 못할 것입니다.
실제로, 세계는 기후 변화 조치에 대해 너무 멀리 간 것 같습니다.
다행스럽게도 암스테르담 외곽에도 공항이 있으며 조치는 네덜란드어뿐입니다.
따라서 뒤셀도르프, 함부르크, 프랑크푸르트, 브뤼셀을 통해서만 비행할 때입니다.
암스테르담에 비해 장점.
1. 도착 및 출발 시 더 빠르고 더 나은 처리.
2. 세관에서 더 짧은 줄.
3. 보안 검색으로 번거로움이 줄어듭니다.
4. 더 나은 주차 옵션과 특히 더 저렴합니다.
5. 아인트호벤 지역에서 IC-Bus 또는 Flixbus로 도착. 우리는 직통 열차 연결을 기다리고 있습니다. 2020년 중반 즉 약속??
나는 내 환경을 사랑하고 이미 충분히 엉망이 되었기 때문에 기후에 대한 토론에 참여하지 마십시오.
네덜란드어라면 왜 조치입니까? 여러 유럽 국가에는 이미 비행세가 있고 독일은 몇 년 동안 칭찬했습니다.
비행세가 필요하지 않다는 사실을 바꾸지 않습니다.
예, 모든 국가에는 비행에 대한 세금이 있지만 특히 CO2에 대한 세금은 없습니다. 그 선두에 네덜란드가 있다.
기후변화가 있는데 그게 지구만큼이나 오래됐어요 (왜 시끄러워요) 깨끗한 공기는 좋은데 세상에 돈 쓰는 방식이 정상적이지 않고, 다른 나라에서는 그냥 우리를 비웃어요 ( 네덜란드 사람은 돈을 많이 지불합니다.) 작동하지 않는 것에 대해)
비행세는 유럽 맥락에서 논의되거나 도입될 것입니다. 네덜란드는 종종 반에서 최고의 소년이 되려고 노력하지만 무엇보다도 환경에 관한 한 확실히 그렇지 않습니다.