다리 공간이 가장 넓은 태국으로 비행하시나요? 도움말을 읽어보세요!
아마도 우리 키 큰 네덜란드인의 골칫거리 1번은 비행기 이코노미 클래스의 레그룸이 너무 적다는 것입니다.
방콕까지 약 12시간의 비행으로 접은 후 태국 도착하다. 그것은 즐거운 전망이 아닙니다. 대안이 많지 않습니다. 비즈니스 클래스 티켓은 많은 사람을 위한 것이 아닙니다. 다행스럽게도 많은 항공사에 'Evergreen de Luxe'가 포함된 EVA Air와 같은 중급 클래스가 있으며 현재는 'Elite Class'로 불립니다.
레그룸으로 항공사 선택
온제 팁: 우리 중 키가 큰 사람들은 태국 항공권을 예약하기 전에 여러 웹사이트를 참조하는 것이 유용할 수 있습니다. 같은 웹사이트에서 SeatGuru en 항공사 품질 항공사의 레그룸을 쉽게 확인할 수 있습니다. 레그룸을 중요하게 생각하는 사람들은 항공사별 레그룸을 비교할 수 있습니다. '좌석 피치'는 레그룸이 아니라 한 좌석과 다른 좌석 사이의 거리를 나타냅니다.
새로운 점은 Seat Guru에 액세스할 수 있다는 것입니다. 좌석 전문가 항공편에서 가장 좋은 좌석을 검색할 수 있습니다. 회사, 편명, 출발 날짜를 웹사이트에 입력합니다. 그러면 비행기 지도가 표시됩니다. 가장 좋은 좌석을 나타냅니다. 최악의 좌석과 그 이유도 표시되어 있습니다. 일반적으로 화장실이나 식료품 저장실 가까이에 있기 때문입니다. 예를 들어, 또 다른 이유는 등받이를 조정할 수 없기 때문입니다. 많은 항공사에서 온라인으로 체크인하고 자신의 좌석을 선택할 수 있습니다. Seat Expert에서 어떤 좌석이 가장 좋은지, 어떤 좌석이 가장 나쁜지 쉽게 확인할 수 있습니다.
타이항공의 높은 점수
태국 국영 항공사인 THAI(Thai Airways International)는 여러 면에서 좋은 점수를 받았습니다. 장거리 항공편과 이코노미 클래스에서는 타이항공이 가장 넓은 좌석 공간을 제공하는 것으로 보입니다. 좌석 간 간격은 36인치(91,44cm)입니다. Airberlin은 29인치 또는 73,66cm로 가장 작은 공간을 제공합니다. 거의 18센티 차이입니다!
또한 품질과 레그룸(항공사 품질) THAI를 잘 평가합니다. 장거리 비행에서 순위 1위인 타이항공은 이코노미 클래스에서 최고의 레그룸을 제공합니다. 10위는 카타르항공이고 XNUMX위는 인도의 킹피셔항공입니다. 많은 승객 리뷰를 바탕으로 상위 XNUMX위를 집계했습니다. 항공사 품질 웹사이트에서 읽을 수 있습니다. 항공사 품질.
뒤셀도르프에서 타이에어웨이 결과로 한번 해봤는데 정말 좋았어요. 훌륭한 서비스 외에도 레그룸도 괜찮았습니다. 추천.
단점은 물론 Air Berlin에 비해 가격표가 있지만 가격 대비 가치를 얻을 수 있습니다. 그리고 또 다른 단점은 관련된 대기 시간과 가방의 추가 수표가 있는 프랑크푸르트 또는 뮌헨에서의 환승입니다. 후자는 뒤셀도르프에 도착하자마자 문을 연 것으로 밝혀졌으며 아무런 통보 없이 물건이 사라졌습니다.
evaair, 특히 중산층에 대해 좋은 경험을 하십시오. 실제로 조금 더 비싸지만 세상은 다릅니다. Evaair는 출발 시간이 좋고(저에게는) ams-bkk 직항편을 운항합니다.
EVA의 Evergreen/Elite도 AMS에서 가장 좋아하지만 BKK에서 약 400유로 더 비쌉니다. 나는 차라리 그것을 다른 것에 쓰고 싶습니다. 이코노미에서 중화항공과 EVA의 문제는 3-4-3 배치입니다. 창가 좌석의 경우 비상시 이웃 2명을 넘어야 합니다. Air Berlin은 2-4-2 구성으로 Airbus에서 비행합니다. 편당 60유로를 추가로 지불하면 다리 공간이 더 넓은 통로 좌석을 구입할 수 있습니다. 그런 다음 출구 중 하나에 있습니다. 14C가 최선의 선택입니다. 14A는 당신 앞에 슬라이드의 범프가 있습니다. 36열의 XL 좌석은 절대 타지 마세요. 그러면 더 많은 발치 공간에 대한 비용을 지불하지만, 그 공간은 화장실에 가고 싶어하는 사람들이 계속 차지하고 있습니다.
중국항공은 더 이상 3-4-3이 아니라 2-3-2입니다.
지난 주에 China Air를 통해 비행한 2-4-2를 의미합니다.
이코노미석은 태국, 싱가폴, 말레이시아 등 아시아 항공사가 가장 레그룸이 넓습니다.
그런 식으로 말하는 것은 말도 안됩니다. 아시아 기업들 간에는 상당한 차이가 있으며, 이 역시 항공기 기종에 따라 크게 좌우됩니다. 귀하가 언급한 항공사는 일반적으로 Air Berlin 및 Air Asia와 같은 저가 항공사보다 다리 공간이 더 넓다고 말할 수 있지만, 다시 말하지만… 항공기 유형이 회사보다 더 결정적인 경우가 많습니다.
KLM은 747의 레그룸 측면에서 매우 열악합니다.
하지만 KLM은 오랫동안 747기가 아닌 777-300ER로 방콕으로 비행했습니다. KLM에 대해 사전에 부정적인 글을 쓸 자격이 없는데도 여전히 부정적인 글을 쓰는 사람들이 있다는 것은 안타까운 일입니다.
당신은 약 2년 전의 댓글에 응답하고 있습니다. 그 당시 상황은 물론 바뀔 수 있습니다. 덧붙여서, KLM은 777에서 다른 많은 항공사보다 좌석 폭이 더 넓습니다. 즉, 10개가 아닌 9개입니다.
그것은 말도 안되는 소리가 아닙니다, 로버트, 모든 항공사는 좌석 사이의 거리(피치) 자체를 결정할 수 있습니다.
링크를 참조하십시오: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
따라서 Hansy는 아시아인이 33인치의 긍정적인 아웃라이어인 경우에도 타이항공과 함께 더 많은 레그룸을 제공한다는 것이 옳습니다.
유럽에서는 KLM이 31인치로 낮은 편입니다.
귀하가 인용한 연구에서는 다음과 같이 말합니다. '치수는 국제선에서 항공사가 제공하는 일반적인 좌석 간극을 나타냅니다. 이는 항공사의 모든 항공기에서 제공되지 않을 수 있으며 경우에 따라 표시된 치수는 각 항공사의 최신 좌석 소개를 보여줍니다. 공기 호스.'
'보장된 좌석 피치' 대신 '일반적인 좌석 피치'라는 용어를 참조하고 '항공사의 모든 항공기에 제공되지 않을 수 있음'을 참조하십시오.
시트 피치는 단순히 Bert의 마케팅 트릭으로 자주 사용됩니다. 어쨌든 회사와 항공기 유형이 결정적이라고 가정해 봅시다(실제로 이미 그렇게 말했지만 괜찮습니다). 모두 행복합니다.
한 항공사가 다른 항공사보다 다리 공간이 더 넓다고 말할 수는 없다고 주장합니다. 서류상으로는 가능하지만 실제로는 그렇지 않습니다.
항공기 유형은 나에게 아무 의미가 없습니다.
한 회사 내에서 한 유형의 항공기 내에서도 SA의 B-777과 같이 다른 레이아웃을 찾을 수 있습니다.
비행기의 비행기는 seatguru에서 찾을 수 있습니다.
하나의 항공기가 레이아웃 측면에서 동일하지 않으며 모든 항공사의 레이아웃이 다릅니다.
저가 항공사는 다른 항공사와 비교할 수 없습니다.
맞습니다. 항공사와 항공기 유형의 조합을 알고 있는 경우에만 레그룸에 대한 합리적인 아이디어를 가질 수 있습니다.
종종 그것은 또한 당신이 어디에 있는지에 따라 약간 다릅니다. 그리고 나중에 기내 엔터테인먼트가 내장된 이전 세대의 항공기를 사용하면 발에 성가신 상자가 있는 경우가 많습니다. 그런 다음 좌석 피치는 거의 차이가 없습니다.
인테리어를 디자인할 때 항공사는 각 클래스의 최소 레그룸에 대한 자체 정책을 따릅니다.
이것은 함대 전체에 적용됩니다.
그리고 좌석 아래의 장애물은 모든 항공사에서 발생합니다. 따라서 SearGuru의 설명을 사용하여 미리 좋은 자리를 예약하는 것이 매우 유용할 수 있습니다. 이러한 장애물은 거기에 설명되어 있습니다.
Pukhet을 통해 항공사, Jetairfly, Bangkok-Brussels 및 Brussels-Bangkok에 대한 경험이 있는 사람이 있습니까? 레그룸, 서비스 등 고객님의 반응을 보고싶습니다,
MVG
Francky
다행히 경험이 없습니다.
피치 30인치, KLM 31, 중화항공 32.
브뤼셀을 오가야합니다.
해외 여행 중 푸켓에서 중간 기착합니다.
기내에서 단 1끼 식사.
모든 주류는 유료입니다.
좌석에 엔터테인먼트 시스템이 없습니다. 결제를 위한 별도의 장치.
나는 매일 비행기를 타는 것을 생각하지 않았다.
예를 들어 L+W+H가 최대 110cm인 휴대 수하물과 같이 규정을 정확히 준수하지 않는 경우 막대한 추가 요금이 부과됩니다. 그들은 KLM이나 CA에서 그런 것들을 아주 면밀히 살펴보지는 않지만, 저비용 항공사들이 그것을 짜내려고 하는 것이 항상 두렵습니다.
요컨대: 언제 비행할 예정이며 가격 차이는 얼마입니까?
예를 들어 29/8에서 20/9까지의 항공편을 살펴보십시오.
중화항공: EUR 696.74(직항).
KLM: EUR 768.74(직항).
제트에어플라이: 양일 모두 항공편이 없습니다.
대안: 1월 23일 외부(푸켓 경유지 포함), XNUMX월 XNUMX일 귀국.
유로: 629.98.
중화항공과의 가격 차이는 비행 시간당 약 3유로입니다. 당신의 상금을 세어보세요. 🙂
태국어, BKK로 방금 예약 – 브뤼셀 왕복 THB 39,000…가장 저렴하지는 않지만 중간 정류장/환승 등이 없는 항공편으로는 여전히 좋은 가격입니다.
프랑키,
정어리처럼 비행기에 쑤셔 넣을 수 있습니다.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
타이의 34인치 투구로 끝!
신형 777-300ER과 개조 후의 "구" 777-200은 새 좌석과 함께 32인치 피치만 갖게 됩니다.
구형 747은 개조되어 34인치로 유지됩니다.
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
최근 몇 년 동안 뒤셀도르프에서 에미레이트 항공을 타고 두바이를 경유했습니다. 다리 공간이 넉넉한 Boeing 777로 뒤셀도르프에서 두바이까지, 진정한 럭셔리인 Airbus 380으로 두바이에서 출발합니다. 다리 공간이 충분하고 등받이를 내리면 좌석이 앞으로 미끄러지는 안락 의자에 앉아 있습니다. 그리고 추가 지불 없이 모든 이코노미. 2013년부터는 Schiphol에서 A380으로 비행합니다. 그리고 이것들이 유일한 장점이 아니라 가격도 좋고 ... 30kg의 수하물 pp + 10kg의 기내 수하물을 가져갈 수 있습니다. Vliegwinkel.nl에서 예약하는 것이 가장 좋습니다. 에미레이트 항공에서 직접 예약하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
2011년 777월에 우리는 에미레이트 항공을 타고 SPL에서 두바이를 거쳐 BKK까지 비행했습니다. Boeing 380(트리플 세븐)과 Airbus 777으로 SPL에서 두바이까지. 2은 창가쪽에 380개의 좌석이 있고 3은 실제로 1.93개이므로 항상 777m 높이에서 출렁여야 합니다. 380의 좌석은 380의 좌석보다 훨씬 더 편안합니다. 6의 등받이 상단은 최소 380시간 동안 견갑골의 중간에 위치합니다. 777의 레그룸도 45보다 훨씬 더 제한적입니다. 두바이에서 BKK까지 41열은 극적입니다. 뒷면이 더 나은 1열입니다. 아래쪽 데크의 6번째 줄입니다. 예를 들어 EVA만큼 서비스도 좋지 않습니다. 이것은 그들이 에미레이트 항공에서 생각하기 때문에 300시간 후에 우리는 두바이에 있을 것이므로 계속해서 두바이 공항에서 엔터테인먼트를 찾을 수 있습니다. 그 공항은 꽤 실망스럽습니다. 4미터마다 같은 순서로 돌아오는 많은 상점들. 기내 수하물을 위한 수하물 카트가 너무 적습니다. 비행기에서 내릴 때 다음 비행기에서 전체 보안 검색을 거쳐야 합니다. 두바이 공항에서 5~XNUMX시간을 기다리는 것은 확실히 재미가 없습니다.
조언; EVA Elite 클래스로 암스테르담에서 바로 올 수 있습니다.
우리는 항상 Eva Air Elite Class'와 함께 비행합니다. 레그룸이 충분하지만 물론 다리 길이에 따라 다릅니다.
jetairfly로 여행하는 질문에 대한 답변입니다.
컴포트 클래스로 예약하면 이 항공편에 아무런 문제가 없습니다.
레그룸이 충분합니다. 다른 편안함도 충분합니다.
의자는 충분한 편안함을 제공하지만 이웃이 즉시 의자를 취침 모드로 전환하면 규칙적으로 의자에서 일어나 다시 의자에 엎드리는 것은 드라마입니다.
때때로 당신은 정말로 붙어 있습니다.
특히 그가 너무 비참해서 의자에서 일어날 때 테이블을 접을 수 없을 때. 그런 다음 두 줄의 좌석이 꽤 뒤로 이동합니다.
다소 오래된 항공기이지만 가격 품질이 좋습니다.
그러나 2013년의 가격은 더 이상 낮은 가격이라고 할 수 없으므로 이제 다시 낮은 가격의 회사를 찾아야 합니다.
프레야를 타고 브뤼셀 공항으로 이동하는 비용도 이전보다 비쌉니다.
대체로 스키폴에서 다시 여행하는 것이 더 저렴할 수 있습니다.
또 다른 장점은 브뤼셀에서의 유리한 여행 시간이었습니다. 그리고 스탑오버가 없습니다.
나는 지금 Jetairfly와 다양한 친절한 직원들과 함께 약 4번 비행했습니다.
푸켓에서 환승할 때 안내가 좋지 않습니다. 다시 체크인할 위치가 불분명합니다.
중간 기착 없음'이라고 쓰고 푸켓에서의 환승에 대해 이야기합니다. 그렇다면 직항은 문제가 없겠죠? 덧붙여서, 저는 개인적으로 '정기적인' 정기 서비스 수준에서 약간의 편안함을 누리기 위해 분명히 더 높은 등급으로 예약해야 하는 저가 항공사에서는 거의 보지 못합니다.
KLM에는 유료 컴포트 클래스도 있습니다. 더 넓은 레그룸과 좌석을 더 뒤로 젖힐 수 있습니다. 때로는 브뤼셀에서 출발하는 경우 KLM 항공편이 훨씬 저렴합니다. 당신은 먼저 암스테르담으로 돌아갈 것입니다. 그들이 왜 그렇게 하는지는 모릅니다.
전에도 그랬지만 기차표를 받았어요. Schiphol에서 체크인할 때 스탬프가 찍힌 티켓을 보여줘야 했습니다. 왜 그렇게 합니까? 고객을 유치하는 것은 어떻습니까?
친애하는 여러분, 저는 종종 중화항공을 이용합니다. 이코노미석의 레그룸은 1,92m로 충분하지만 좌석의 폭인 피치가 훨씬 더 큰 문제다. 항상 의자 등받이에 대해 이웃 / 아내와 싸우고 서로 너무 가깝습니다. 사랑스러운 여자친구가 옆에 있으니 이런 문제는 당연히 덜하죠.
이제 처음으로 중화항공의 맨 앞줄(예를 들어 칸막이)을 예약했기 때문에 앞자리에 앉은 사람이 좌석을 뒤로 젖히지 않습니다. 그 자체로는 1.90으로 생각합니다.
아 예, 그리고 항상 통로, 그것도 좋습니다.