동경제회랑(EEC)의 가격

전적으로 동의합니다. 정부로서 무언가를 발전시키려면 그러한 프로젝트에 길을 내야 하는 사람들에게 적절한 보상도 보장해야 합니다. 하지만 그렇습니다. 돈을 벌기 위한 것이고 대기업에 매력적인 조건을 강요할 정치인도 있을 것입니다. 우리는 아마도 시계에 대해 말하는 것이 아닐 것입니다.
또 다른 부정적인 부작용은 그것이 가져오는 오염입니다. 촌부리는 이미 대기 오염이 기준을 초과하는 지방 목록에 포함되어 있습니다. 파타야는 다시 건강에 해로워지고 있습니다. 촌부리는 많은 공장을 가지고 있으며 동해안은 확장되고 있습니다. 라용에는 이미 많은 산업이 있습니다. 이제 EEC와 Laem Chabang의 산업 지역이 추가되었습니다. 대체로 대기 질은 지역 전체에서 더욱 악화될 것이며 더 많은 사람들이 대기 오염으로 사망할 것입니다. 유해 물질이 포함된 매립지가 있는 더 많은 토지도 폭발적으로 성장할 것입니다. 아마도 우리는 공장이 더 많은 이곳의 새로운 중국이고 중국에서와 같이 대기 오염 기준이 100배 초과되어 공장이 문을 닫고 도로에 자동차가 허용되지 않는 경우에만 환경에 대해 조치를 취할 것입니다. 태국은 중국으로부터 배워야 하고 같은 실수를 반복하지 않아야 하며 너무 많은 사람이 죽거나 오염으로 인한 경제적 비용이 너무 높을 때만 환경에 대해 조치를 취해야 합니다.

세입자는 소유자가 아니며 토지를 임대하여 무언가를 재배합니다. 정당한 소유자는 임대 기간이 만료된 후 매년 토지를 판매하기로 결정할 수 있습니다. 세입자만 보기보다는 주인을 먼저 살펴보는 것이 좋습니다. 많은 사람들이 열심히 일하거나 가족 재산을 통해 얻은 토지를 최대 수십 라이(Rai) 정도 소유하고 있습니다. 임대하기로 결정하면 간단히 계약이 체결됩니다. 세입자들의 불만이 말이 안 된다고 생각합니다. 태국의 다른 곳에서는 임대할 수 있는 농지가 충분합니다. 부분적으로는 인구 노령화와 점점 더 많은 농부의 자녀가 농업에서 일하기를 원하지 않지만 일하는 것을 선호하기 때문입니다. 예를 들어 공장에서. 소유자의 재산권은 어디에도 언급되어 있지 않습니다. XNUMX라이의 토지를 가진 대부분의 사람들처럼 그들이 매력적인 판매 제안을 받았다고 가정하면, 그들이 그것을 받아들이는 것이 논리적입니다. 그 땅을 소유한 사람은 또 누구입니까?
그리고 대기 오염에 대해서는 사실이지만 태국 사람들이 수십 년이 지난 후에도 여전히 이해하지 못한다면 아무 것도 변하지 않을 것이기 때문에 그것에 대해 걱정하는 것은 말이 되지 않습니다. 매일 75명씩 발생하는 오토바이 사고와 비교하면 쉽게 예방할 수 있지만 아무 조치도 취하지 않습니다. 그리고 이들은 매일 거리에 누워있는 것을 목격하거나 언론에 광범위하게 등장하는 피해자들입니다. 그리고 아무 조치도 따르지 않습니다. 대기 오염의 피해자는 고사하고 어떤 조치도 기대하지 마십시오.