ಆರು ಥಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ಜಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ
ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ (ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ, ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್, ಫುಕೆಟ್, ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್, ಚಿಯಾಂಗ್ ರೈ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಹಬ್ ಡಾನ್ ಮುಯಾಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಟ್ಟು 129 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ. ಅದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 32,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಟ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ 33,9 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ 96,5% ಹೆಚ್ಚು.
ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರವರೆಗೆ) ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ Plc (AoT) ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು 7,7% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಥಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 823.574 ವಿಮಾನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು (ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು) ದಾಖಲಿಸಿವೆ, ಇದು 6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ, ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಫುಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 45 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 59.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.
ಡಾನ್ ಮುಯಾಂಗ್ 37,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 7,2% ಹೆಚ್ಚು. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫುಕೆಟ್ 16,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 10,3% ಹೆಚ್ಚು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಆರು AoT ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯು 6,6% 72,5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು 9,3% 56,7 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದೇಶಿಗರು ಚೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಜಪಾನ್, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಬರುತ್ತಾರೆ.
ಏರ್‌ಏಷ್ಯಾ, ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್, ಥಾಯ್ ಲಯನ್ ಏರ್, ನೋಕ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಅಗ್ರ ಐದು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು.
ಈ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 135 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 37 ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, 200 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ 57 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ.
ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
ಚೆನ್ನಾಗಿ,
ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಗೋ ಕಟ್ಟಡಗಳು (6 ಘಟಕಗಳು) ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ನಂತರ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ "ಹಳೆಯ" ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ. ಆಗ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 747 ಪರಸ್ಪರ "ಇಳಿಸುವಿಕೆ"ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗ ನೋಡಿದರೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗೇಟ್‌ಗಳು ಖಾಲಿ ಇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿಲ್ಲ. ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಏಷಿಯಾಕ್ಕೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಖಾಲಿ ಇರುವ ಸರಕುಗಳ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಏರ್‌ಏಷ್ಯಾ ಕೇಳಿತ್ತು, ಆದರೆ AOT ನಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಅಹಂಕಾರಿಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಗೆರಿಟ್
ಆದರೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಂದರೆ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ? ಇಲ್ಲಿ ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇತರ ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಿಂದ ನಾನು ಅದೇ ರೀತಿ ಕೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಹೇಗಾದರೂ ಅವರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ?
ಈ ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಂಜೆ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯೋಕೆ ಆಡುತ್ತಾರೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಅವರು ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆ. ಇದು ರನ್‌ವೇಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಗೇಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಗೇಟ್‌ನಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೂರ ಅಥವಾ ಸಮಯ, ಕೌಂಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಚೆಕ್‌ಗಳ ವೇಗ, ಲಗೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೇಗ, ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಕು.
ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಲಸೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಹೊಸ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ತದನಂತರ ನಾನು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು (ಉದಾ. ರೋಯಿ-ಎಟ್, ಚುಂಪೋರ್ನ್) ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ.