Thailandblog.nl ಗೆ ಸುಸ್ವಾಗತ
ತಿಂಗಳಿಗೆ 275.000 ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಉಚಿತ ಇಮೇಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿರಿ!
ಸುದ್ದಿಪತ್ರ
ಭಾಷೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್
ಥಾಯ್ ಬಹ್ತ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿ
ಪ್ರಾಯೋಜಕ
ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು
- ರುಡಾಲ್ಫ್: ಉಲ್ಲೇಖ: ಪ್ರತಿ m² ಗೆ ಮನೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಗಳು ಯಾವುವು. ಇದು ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ
- ಜಾನಿ ಬಿಜಿ: 50-80/90ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಆಹಾರದಲ್ಲಿ ವಿಷವಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 20% ವಯಸ್ಸಾದ ಜನರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು TH ನಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ.
- ಜಾನಿ ಬಿಜಿ: ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ. ಇಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 50-60 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರ್
- ರಾಬ್: ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ನಾನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6 ರಿಂದ 8 ತಿಂಗಳು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಲ್ಲಿನ ಆಹಾರವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಜನರು ಎಂದಿಗೂ, ಎಂದಿಗೂ, ಎಂದಿಗೂ ನನಗೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ
- ಎರಿಕ್ ಕುಯ್ಪರ್ಸ್: ರಾಬರ್ಟ್, ಈಸಾನ್ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡವನು ಗೊತ್ತಾ? NL ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೇಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರೊ ನಂತಹ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ
- ರೋನಿಲಾಟ್ಯಾ: ಹೌದು, ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಕಾಂಚನಬುರಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಇದನ್ನು ವೆಬ್ ಪುಟದಲ್ಲಿಯೇ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೋಡಬಹುದು
- ವಿಲಿಯಂ-ಕೋರಾಟ್: ಶುಷ್ಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಖಾವೊ ಯಾಯ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ.
- ಎರಿಕ್ ಕುಯ್ಪರ್ಸ್: ನೀವು https://www.iqair.com/thailand/nong-khai ನಂತಹ ಕಮಾಂಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಬೇರೆ ನಗರ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ನೀನು
- ಕಾರ್ನೆಲಿಸ್: ಸರಿ, GeertP, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 'ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮೊಗ್ಗುಗಳ ಬೆಂಬಲಿಗ' ಅಥವಾ ರೆಡ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ವ್ಯಸನಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಥಾಯ್ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.
- ರುಡಾಲ್ಫ್: ಇದು ನೀವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ
- ರೋನಿಲಾಟ್ಯಾ: ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾರೆ
- ಪೀಟರ್ (ಸಂಪಾದಕ): ನಾನು ಥಾಯ್ ಆಹಾರವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹೌದು, ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಥಾಯ್ ರೈತರು ನಂಬಲಾಗದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ
- ಜ್ಯಾಕ್: ನವೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅಸ್ತಮಾ ಇರುವವರು ಮಾರ್ಚ್ ನಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಬಾರದು
- ಗೀರ್ಟ್‌ಪಿ: ಆತ್ಮೀಯ ರೊನಾಲ್ಡ್, ನಿಮ್ಮ ಕಥೆಯನ್ನು ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಥಾಯ್ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು 45 ವರ್ಷಗಳ ಥಾಯ್ ನಂತರವೂ ಸಹ
- ಎರಿಕ್ ಕುಯ್ಪರ್ಸ್: ವಿಲ್ಮಾ, ಕೆಟ್ಟ ಗಾಳಿಯು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಇಲ್ಲ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗಿಂತ 12x ಹೆಚ್ಚು! ಇವು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು (ಸಂಚಾರ) ಮತ್ತು ಕೆಲವು
ಪ್ರಾಯೋಜಕ
ಮತ್ತೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್
ಮೆನು
ಆಗಮನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
ಕಡತಗಳನ್ನು
ವಿಷಯಗಳ
- ಹಿನ್ನೆಲೆ
- ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು
- ಜಾಹೀರಾತುದಾರ
- ಅಜೆಂಡಾ
- ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ದೃಶ್ಯಗಳು
- ವಿಲಕ್ಷಣ
- ಬೌದ್ಧಧರ್ಮ
- ಪುಸ್ತಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
- ಕಾಲಮ್
- ಕರೋನಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು
- ಸಂಸ್ಕೃತಿ
- ಡೈರಿ
- ಡೇಟಿಂಗ್
- ನ ವಾರ
- ಕಡತಕೋಶ
- ಧುಮುಕಲು
- ಆರ್ಥಿಕತೆ
- ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ.....
- ದ್ವೀಪಗಳು
- ಕೊಹ್ ಆದಂಗ್
- ಕೊಹ್ ಚಾಂಗ್
- ಕೊ ಹಾಂಗ್
- ಕೊ ಖಾವೊ ಯೈ
- ಕೊಹ್ ಕೂಡ್
- ಕೊಹ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್
- ಕೊಹ್ ಲಂಟಾ
- ಕೊಹ್ ಲಾರ್ನ್
- ಕೊಹ್ ಲಿಪ್
- ಕೊಹ್ ಮಡ್ಸುಮ್
- ಕೋ ಮೋರ್
- ಕೊಹ್ ಫಾಂಗನ್
- ಕೊಹ್ ಫಯಮ್
- ಕೊಹ್ ಫಿ ಫೈ
- ಕೊಹ್ ಫ್ರಾ ಥಾಂಗ್
- ಕೊಹ್ ರಾಚಾ ನೋಯಿ
- ಕೊಹ್ ಸಮೇ ಸ್ಯಾನ್
- ಕೊಹ್ ಸಮೇತ್
- ಕೊಹ್ ಸ್ಯಾಮುಯಿ
- ಕೊಹ್ ಸಿ ಚಾಂಗ್
- ಕೊಹ್ ತಾಲು
- ಕೊಹ್ ಟಾವೊ
- ಕೊ ತರುತಾವೊ
- ಕೊಹ್ ಟಪ್
- ಕೊಹ್ ಯಾವೋ ನೋಯಿ
- ಕುಕ್ ಮ್ಯಾಕ್
- ಫುಕೆಟ್
- ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯ
- ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಬ್ಬಗಳು
- ಬಲೂನ್ ಉತ್ಸವ
- ಬೊ ಸಾಂಗ್ ಅಂಬ್ರೆಲಾ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್
- ಬಫಲೋ ರೇಸ್
- ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಹೂವಿನ ಹಬ್ಬ
- ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷ
- ಫುಲ್ ಮೂನ್ ಪಾರ್ಟಿ
- ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್
- ಕಮಲದ ಹಬ್ಬ - ರಬ್ ಬುವಾ
- ಲಾಯ್ ಕ್ರಾಥಾಂಗ್
- ನಾಗಾ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ಉತ್ಸವ
- ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದ ಆಚರಣೆ
- ಫಿ ತಾ ಖೋನ್
- ಫುಕೆಟ್ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಉತ್ಸವ
- ರಾಕೆಟ್ ಉತ್ಸವ - ಬನ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಫೈ
- ಸಾಂಗ್ಕ್ರಾನ್ - ಥಾಯ್ ಹೊಸ ವರ್ಷ
- ಪಟಾಕಿ ಹಬ್ಬ ಪಟ್ಟಾಯ
- ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತರು
- ರಾಜ್ಯ ಪಿಂಚಣಿ
- ಕಾರಿನ ವಿಮೆ
- ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್
- ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ತೆರಿಗೆ
- ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ
- ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು
- ಜೀವನದ ಪುರಾವೆ
- ಡಿಜಿಡಿ
- ವಲಸೆ ಹೋಗು
- ಮನೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ
- ಮನೆ ಖರೀದಿಸಿ
- ಸ್ಮರಣಾರ್ಥದಲ್ಲಿ
- ಆದಾಯ ಹೇಳಿಕೆ
- ಕೊನಿಂಗ್ಸ್ಡಾಗ್
- ಜೀವನ ವೆಚ್ಚ
- ಡಚ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ
- ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರ
- ಡಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್
- ನ್ಯೂಸ್
- ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದೆ
- ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್
- ಪಿಂಚಣಿ
- ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ
- ವಿತರಣೆಗಳು
- ಚುನಾವಣೆಗಳು
- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮೆ
- ವೀಸಾ
- ಕೆಲಸ
- ಆಸ್ಪತ್ರೆ
- ಆರೋಗ್ಯ ವಿಮೆ
- ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ
- ವಾರದ ಫೋಟೋ
- ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳನ್ನು
- ಹಣ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು
- ಇತಿಹಾಸ
- ಆರೋಗ್ಯ
- ದತ್ತಿಗಳು
- ಹೊಟೇಲ್
- ಮನೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ
- ಆನ್ ಆಗಿದೆ
- ಖಾನ್ ಪೀಟರ್
- ಕೊಹ್ ಮೂಕ್
- ರಾಜ ಭೂಮಿಬೋಲ್
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
- ಓದುಗರ ಸಲ್ಲಿಕೆ
- ಓದುಗರ ಕರೆ
- ಓದುಗರ ಸಲಹೆಗಳು
- ಓದುಗರ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ಸಮಾಜ
- ಮಾರುಕಟ್ಟೆ
- ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ
- ಪರಿಸರ
- ರಾತ್ರಿಜೀವನ
- ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಿಂದ ಸುದ್ದಿ
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸುದ್ದಿ
- ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು
- ಶಿಕ್ಷಣ
- ಸಂಶೋಧನೆ
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
- ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
- ಗಮನಾರ್ಹ
- ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2011
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2012
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2013
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2014
- ಹೈಬರ್ನೇಟ್
- ರಾಜಕೀಯ
- ಮತದಾನ
- ಪ್ರವಾಸದ ಕಥೆಗಳು
- ರೀಜೆನ್
- ಸಂಬಂಧಗಳು
- ಶಾಪಿಂಗ್
- ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ
- ಸ್ಪಾ & ಕ್ಷೇಮ
- ಕ್ರೀಡೆ
- ಸ್ಟೆಡೆನ್
- ವಾರದ ಹೇಳಿಕೆ
- ಕಡಲತೀರಗಳು
- ಭಾಷೆ
- ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ
- TEV ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
- ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
- ಥಾಯ್ ಸಲಹೆಗಳು
- ಥಾಯ್ ಮಸಾಜ್
- ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ
- ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ
- ಕರೆನ್ಸಿ - ಥಾಯ್ ಬಹ್ತ್
- ಸಂಪಾದಕರಿಂದ
- ಆಸ್ತಿ
- ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ
- ವೀಸಾ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಾಸ
- ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ವೀಸಾ
- ವೀಸಾ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು
- ವಾರದ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ
ಪ್ರಾಯೋಜಕ
ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆ ಅನುವಾದಗಳು
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ ಬಹು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಅನುವಾದಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನುವಾದಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಳಕೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಅನುವಾದಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಗೆ ನಾವು ಜವಾಬ್ದಾರರಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಪೂರ್ಣವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಿ ಹಕ್ಕುತ್ಯಾಗ.
ರಾಯಧನ
© ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ Thailandblog 2024. ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳದ ಹೊರತು, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾಹಿತಿಯ (ಪಠ್ಯ, ಚಿತ್ರ, ಧ್ವನಿ, ವೀಡಿಯೊ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳು Thailandblog.nl ಮತ್ತು ಅದರ ಲೇಖಕರು (ಬ್ಲಾಗರ್‌ಗಳು).
ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಾಧೀನ, ಇತರ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಗ್‌ನಿಂದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಖಿತ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡದ ಹೊರತು.
ಈ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುಟಗಳನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಖಪುಟ » ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು » ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ವಿಮಾನ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ.
ಶ್ರೀ ರಮಣಿ ಕುಗಥಾಸನ್ / Shutterstock.com
ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ವಿಮಾನ ಕೆಎಲ್ 875 ಮತ್ತು ತೈವಾನ್‌ನಿಂದ ಇವಿಎ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಳೆದ ಭಾನುವಾರ ರಾಜಧಾನಿ ದೆಹಲಿಯ ಮೇಲಿನ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಂದವು.
ವಿಮಾನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯಿಂದ ಅನಾಹುತವನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಂಡಿಯಾ ಟುಡೇ ಬರೆಯುತ್ತದೆ.
ದಿ ದಿಂದ ವಿಮಾನ, ಬೋಯಿಂಗ್ 777-300ER, 33.000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮಾತುಗಳು ಏರ್ ತೈವಾನ್‌ನಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನ ಹೊಂದಿರುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಅವಳು ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರ ಹಾರಿದವು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಪಾಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು KLM ವಿಮಾನವು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು.
ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಮೂಲ: NOS.nl
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಬಹುಶಃ ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. (ಇತರ) ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 31.000 ಅಡಿ, EVA ವಿಮಾನ 32.000 ಅಡಿ ಮತ್ತು KLM 33.000 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 1.000 ಅಡಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ವಿಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ (ಲಂಬ) ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಆಗ ಏನೂ ಆಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಪ್ಪಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ತಿರುಗಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ತಪ್ಪು" ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ).
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದು ನೀವು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, "ತಪ್ಪು" ಆಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳು (ಎರಡೂ ACAS ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಯಾರು ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ . , ಆದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಏರಲು ಅಥವಾ ಇಳಿಯಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಕಟವಾಗಿರುವುದು ಶುದ್ಧ ಊಹಾಪೋಹ, ಆದರೆ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಅದು ಸರಿ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ಸೂಚನೆಗಳು ಭಾರತೀಯ ATC ಯಿಂದ ಬಂದವು. ACAS ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ಅವರೋಹಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ನಾನು ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. (“ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದಿತ್ತು. ಇದು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ).
ನಾನು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ (ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಅಥವಾ ಎಟಿಸಿಯಿಂದ). 1000 ಅಡಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಒಂದಾದರೂ ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಊಹಾಪೋಹವಲ್ಲ ವಾಸ್ತವ.
ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಕಾಸ್ ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಾರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿ.
ಓದುಗರು ಗಮನಿಸದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ನೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಇಂಡಿಯಾ ಟುಡೇ ವರದಿ:
KLM 33.000 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿತ್ತು
EVA 32.000 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿತ್ತು
NCR 31.000 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿತ್ತು
ಸಾಧನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು, ಬಹುಶಃ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ.
EVA ಮತ್ತು NCR ಅನ್ನು TCAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿದೆ, KLM ಅಲ್ಲ. ಇವಿಎ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಸಿಆರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು ಎಂದು ಇದರಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ತೀರ್ಮಾನವು EVA ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ (ಸಣ್ಣ) ಗಾಳಿಯ ಪಾಕೆಟ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, KLM ಮತ್ತು EVA ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಅಂದರೆ KLM ನ TCAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ.
EVA ವಿಮಾನವು ಇತರ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (32.000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ಹಾರಲು ಮೂಲ 1.000 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್‌ಸಿಆರ್ ಪೈಲಟ್ ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ 35.000 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, NCR ಪೈಲಟ್ ಇತರ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅವರು ಎನ್‌ಸಿಆರ್ ಅನ್ನು ಏರದಂತೆ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಎನ್‌ಸಿಆರ್ ವಿಮಾನದ ಅವರೋಹಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಯ ಉಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು (KLM ಮತ್ತು EVA ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು NCR ನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್), ವೇಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಂಭವನೀಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಇಂಡಿಯಾ ಟುಡೇ ವರದಿಯ ನನ್ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.
ವಿಮಾನವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಲಿಲ್ಲ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು KLM ಮಾಡಿತು, EVA ಏರ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟು ವಿಯೆನ್ನಾ ಕಡೆಗೆ ಹಾರಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎದುರು
ಆತ್ಮೀಯ ರುಡಾಲ್ಫ್, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ. ನನ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಓದುವ ದೋಷ. ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಈ ಘಟನೆ ನಡೆದಿದೆ. ಅವರು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು 35000 ಅಡಿಗಳಿಗೆ (ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆವೆಲ್ 350) ಏರಲು ಅನುಮತಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದರು: 'ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ, ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟ್ ಎಫ್‌ಎಲ್ 350'. ಅಂದರೆ 'ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ', ಆದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಮೂಲ: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
ಈ ಘಟನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ, ಅವರು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾದ FL ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ನಂತರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬದಲು ಅವರು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮರ್ಫಿಯ ಕಾನೂನು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್. ಎಲ್ಲಾ ಅದ್ಭುತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಾನವ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ವಿಷಯಗಳು ಇನ್ನೂ ತಪ್ಪಾಗಬಹುದು.
ಸಂದೇಹವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ATC ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೇಳಲು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೀಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ಅದು ಬಹುಶಃ ಅವನನ್ನು ಕಾಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ, ಭಾರತೀಯರು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ನೀವು ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಮೂಲಕ RT ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಸಂವಹನದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.
ಇದು TCAS ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಗೆ ಹಾರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಫ್ಲೈಟ್‌ರಾಡಾರ್ 24 ಅನ್ನು ನೋಡಿ 😉
KLM ಅವರು ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ Eva Air ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನ. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ನಾನು ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, KLM ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಸುಮ್ಮನೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಮಲಗಿ ಅಥವಾ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವೂ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ.
ಮಾಡರೇಟರ್: ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿದೆ.