ಹುವಾ ಹಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಂದಿನ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ
ಕೊಮೆಂಟನ್ / Shutterstock.com
ಹುವಾ ಹಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ತಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಶುಕ್ರವಾರ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10) ಹೂಡಿಕೆದಾರರು, ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ವೆಬ್‌ನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಸಿಇಒ ಜಾನ್ ಲಾರೋಚೆ, ಹುವಾ ಹಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು 'ದಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾನ್' ನ ಪ್ರಗತಿಯ ಕುರಿತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಗಮನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮೂಲತಃ ಊಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ.
ಏಳು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಹುವಾ ಹಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು AirAsia ಈಗಾಗಲೇ ಖಚಿತಪಡಿಸಿದೆ. ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜೆಟ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟ್ ಹುವಾ ಹಿನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಬೇ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಡ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಹುವಾ ಹಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹುವಾ ಹಿನ್‌ಗೆ ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು GoFirst ಹೇಳಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚೀನಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನಯಾನವು ಹಾರುವ ಮೊದಲ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹುವಾ ಹಿನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಗಾಲ್ಫ್ ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಬಿ ವೆಲ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಮೂಲಕ ಗಾಲ್ಫ್, ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಾಣವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹುವಾ ಹಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಹುವಾ ಹಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹುವಾ ಹಿನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹುವಾ ಹಿನ್ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಯುತ್ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, TAT ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಥಾಯ್ ಹಾಟೀಸ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ (ಅವರು ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ), ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಜನರ ಒಳಿತನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಮಾತ್ರ.
ಇದರ ನಂತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಕುಣಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಇಚ್ಛೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆವಿಷ್ಕಾರಕರ ಇಚ್ಛೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಏನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ: ಆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟಿಲ್ಟೆಡ್ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಾಸ್ತವದ ಪ್ರಜ್ಞೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ನನ್ನ ತಂದೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದ ಮಾತು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂದೆ, ಅದರ ಮುಂದೆ ಪೊರಕೆ ಕೋಲು ಇದೆ.
ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನದ ಅರಿವಿನ ಈ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಕಡಿಮೆ-ದೃಷ್ಟಿಯಿಲ್ಲದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕೌಲಾಲಂಪುರ್‌ನಂತಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ವಾಸ್ತವವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಮತ್ತು ಹುವಾ ಹಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ (ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ) ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಎಂದು ಕನಸು ಕಾಣಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದೇ?
ಇದು ಮೆಗಾಲೋಮೇನಿಯಾ ಅಥವಾ ಸರಳತೆಯೇ?
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ವಿದೇಶಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುವ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆ ಎಂದು ನಾನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲಾಗದ ಒಲವಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನನ್ನ ಹೊಸ ತಾಯ್ನಾಡಿನಂತೆ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಲು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ಬಹುಶಃ ನನ್ನ ಹೊಸ ಮನೆಯಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.
ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅನೇಕರಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆ ನಿರಾಶೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಲ್ಲ.
ಗುಲಾಬಿ-ಕನ್ನಡಕ ಸೈನ್ಯವು ಬಹುಶಃ ನನ್ನನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾವನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ನನ್ನ ನಿಕಟ (ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ) ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕೊರ್
ಜನರು ಈ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ! ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ 12 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಷ್ಟು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?
ಪರಿಸರದ ವಿಷಯವೂ ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಜಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯೋಗಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಗಾಸ್ಸಿ, ನನ್ನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಗದ್ದಲ, ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಗದ್ದಲದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ; COVID-19 ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದು ಅಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ; ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆ, ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ನನಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಸ್ವಾರ್ಥಿ ಚಿಂತನೆಯಾಗಿದೆ. COVID ನಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದುಃಖ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಡತನವನ್ನೂ ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬರಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಕಲು ಪಟ್ಟಾಯ, ಬೆನಿಡಾರ್ಮ್ ಅಥವಾ ಫುಕೆಟ್, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುರುತು, ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಶೈಲಿ.