ನಸುಕಿನಲ್ಲಿ: ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಮಹಿಳೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಹಿಳೆ

ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಉಪಾಯ, ಮಹಿಳೆಯರೇ ಓಡಿಸುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು. ಆದರೆ ಅವು ಎಂದಾದರೂ ನಡೆಯುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಹಿಳಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದಲ್ಲ. "ಯೋಜನೆಯು ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಚಿವ ಚಡ್ಚಾರ್ಟ್ ಸಿಟ್ಟಿಪಂಟ್ (ಸಾರಿಗೆ) ಹೇಳಿದರು.

ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೊಂಬಿನ ಚಾಲಕನಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರು ದುಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಭಯಪಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಹಿಳಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗುಲಾಬಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಕೂಡ ಇರಬೇಕು. ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಉಪ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಅಸ್ದ್ಸಥೈ ರತ್ತನಾಡಿಲೋಕ್ ನಾ ಫುಕೆಟ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು 5 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಮಹಿಳಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಗರದಲ್ಲಿ, ಮೀಟರ್ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ 50 ಬಹ್ತ್ ಬದಲಿಗೆ 35 ಬಹ್ತ್ ಆರಂಭಿಕ ದರ. ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರು, ಥಾಯ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರು, ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ BMTA ಮಹಿಳಾ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಸೇವೆಯು 2000 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಬಸ್ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳು ನೆಲಕಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಚಾವೋ ಪ್ರಾಯದ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಹರಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಹಿಳಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದರ ಗಣನೀಯ ಜಾರಿ ಇದೆ.

(ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5, 2013)