ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ಪಟ್ಟಾಯ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ

ನೀವು ಪಟ್ಟಾಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಾಯದ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪೋರ್ನ್‌ಪ್ರಪಾನಿಮಿತ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಾಕೋರ್ನ್ ಚಾಯ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ (ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಿಯಾಮ್ ಕಂಟ್ರಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಕಟ್ಟಡದವರೆಗೆ) 1900 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ

ನನಗೆ ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಾಯದಲ್ಲಿನ ಸುಖುಮ್ವಿತ್ ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್-ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಸುರಂಗವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಹೌದು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅನೇಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯವು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಬಹುದಾದ "ವಿಚಾರಣೆಗಳು" ಸಹ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದರೆ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಸದೊಳಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಸಹಾನುಭೂತಿಯಿಂದ ಕೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ. ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕವಾಗಿ" ಮತ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯ ಲೇಖನ ಹೇಳಿದೆ.

ಮತದಾರರು ಯಾರು, ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಮತ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಬಹುಶಃ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಯ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿರಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರ್ದಯವಾದ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ನಾನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17, 2014 ರಂದು, ಸಮಯ ಬಂದಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪಟ್ಟಾಯ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಬ್ಬದ, ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಉಪಮೇಯರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಗೆ ಪುರಸಭೆ, ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ರಾಜ್ಯ, ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮುಖಂಡರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. "ಸುಖುಮ್ವಿತ್ ಪಟ್ಟಾಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸುರಂಗದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಉಪ ಮೇಯರ್ ಹೇಳಿದರು. ಒಳ್ಳೆಯ ಯೋಜನೆ, ಅಲ್ಲವೇ? ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬಜೆಟ್ 837.441.000 ಬಹ್ತ್ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು 810 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲ ಸಲಿಕೆ ನವೆಂಬರ್ 15, 2014 ರಂದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 15 ಅಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ ಎಂದು ಅಲರ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಗಮನಿಸಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು.

ನಾವು ಈಗ ಎಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆಗಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ನಾನು ಕೆಲವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನೆನಪಿಡಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ

ಸುರಂಗದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳಿಂದ ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಟ್ಟಾಯ ಕ್ಲಾಂಗ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಮ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಾಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ. ರಸ್ತೆಯ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಇದಕ್ಕೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳು

ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಬಹುದು. ಒನ್ ವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳು ಕಿರಿದಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಈಗ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಯಿ ಅರುಣೋತೈ ಮತ್ತು 3 ನೇ ರಸ್ತೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈಗ ಅದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜಾಮ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನಾ ಫಲಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಜನರು ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಅದು ಅನುಮತಿಸದ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ.

ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗ

ಕಡಿಮೆಯಾದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯವರೆಗಿನ ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಾಯದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂಗಡಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾಯಿತು. "ಡಾರ್ಕ್ ಸೈಡ್" ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದರಿಂದ ಪಟ್ಟಾಯ ಕ್ಲಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಡಿಗಳು ಸಹ ಹೊಡೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಫುಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಅದು ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸಂದರ್ಶಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಗ್ ಸಿ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾ ಸಹ ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಬಿಗ್ ಸಿ ಪಟ್ಟಾಯ ಸೌತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಾಯದಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸರಪಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಓದುಗರು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಸುರಂಗ ಏಕೆ?

ಹೀಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಧಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಟೀಕೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ದದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ. ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರವಾಹ. ಸುಖುಮ್ವಿಟ್‌ನ ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರಂಗದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು "ಅಸಾಧ್ಯ" ಎಂದು ಪುರಸಭೆಯ (ಹಿರಿಯ) ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕನಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಸಿನಿಕನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾನೆ. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಎಲ್ಲೋ ಓದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ, ತೊಂದರೆ ಕೇಳುತ್ತಿದೆ.

ಪರ್ಯಾಯಗಳು

ಫ್ಲೈ-ಓವರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ಸರಿ, ಖಚಿತವಾಗಿ. ನಾನು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತಜ್ಞರಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಾಯದಿಂದ ಬರುವಾಗ ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಅದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ಆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ, ಸುಖುಮ್ವಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವಿರಬೇಕು.

ಪಟ್ಟಾಯ ಕ್ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಾಯ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಾಯಕ್ಕೆ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಾರೋ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಾಯಕ್ಕೆ ನೇರ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡೂ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ.

ಪಟ್ಟಾಯ ಪ್ರಗತಿ ಸಂಘ

ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗುಂಪು - ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿಯರು - ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪಟ್ಟಾಯ ಪ್ರಗತಿ ಸಂಘ ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಂಡರು. ಆ ಗುಂಪು ಪಟ್ಟಾಯದಲ್ಲಿನ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಸಭೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಪರ್ಯಾಯಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಓದಿದ್ದೇನೆ, PPA ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು Maprachan ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಹ ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ ಈ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit

ನಾನು ಈ PPA ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಾಸೆಯ ನಂತರ ಕ್ಲಬ್ ಕುಸಿಯಿತು ಎಂಬ ಅನಿಸಿಕೆ ನನ್ನಲ್ಲಿದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ

ಈ ಕಥೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಉಪಮೇಯರ್‌ನ ಮಾತನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇನೆ, ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದೇಶ ಸುಖಮ್ವಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಪಟ್ಟಾಯ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವೇ? ನನಗೆ ಹಾಗನ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ!

837 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. 810 ದಿನಗಳ (= 27 ತಿಂಗಳುಗಳು) ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಆರು ಎಣಿಸಿ.

ಇದು ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ನಿರ್ಧಾರ ಎಂದು ನನ್ನ ತೀರ್ಮಾನ. ಇದು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಾಯ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ (ಕೆಲವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ!) ಯಾವುದೇ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಟ್ಟಾಯ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.