ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಓಡಿದಾಗ
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳು
1968 ರಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅದ್ಭುತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋದೆ. ನಾನು ಅಲ್ಕ್‌ಮಾರ್‌ಗೆ ತೆರಳಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗಲೂ, ನಾನು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಟ್ರಾಮ್ (ಲೈನ್ 17) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಥೆಯನ್ನು ಬರೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಾಮ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ 1888 ರಿಂದ 1968 ರವರೆಗೆ ಓಡಿತು. ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ರೈಲಿನ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕುದುರೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ 1888 ರಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ನಂತರ 1893 ರಲ್ಲಿ ನೆರೆಹೊರೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಓಡಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ 1893 ರಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲನೆಯದು, ಜಪಾನ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನದು. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ನಂತರ ಥೋನ್‌ಬುರಿ ಮತ್ತು ಲೋಪ್‌ಬುರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ ಕಂಪನಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.
1953 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥಾರಿಟಿ (MEA) ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಉಳಿಯಬಹುದು. 1955 ರಲ್ಲಿ ಲೋಪ್‌ಬುರಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಆರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ MEA ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದ ಸಿಲೋಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡಬ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು.
ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, MEA ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1962 ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುವ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು. ಇದು ಸಪಾಂಡಮ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ನಾಫ್ರಾಥಟ್ ನಡುವಿನ ಡುಸಿಟ್ ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಥಾನನ್ ಫ್ರಾ ಅಥಿತ್ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ನಗರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪೂರ್ವ ಬೈಪಾಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಗ್ ಖೋಲೆಮ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುವ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಥಾನನ್ ಬಮ್ರುಂಗ್ ಮುವಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲೋಮ್ ಲೈನ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಗಾಡಿಗಳು ಸಪಾಂಡಮ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸಹ ತಲುಪಬಹುದು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16, 30 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ತೆರೆ ಬೀಳುವವರೆಗೂ 1968 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು.
ನಾನು ಈ ಇತಿಹಾಸದ ತುಣುಕನ್ನು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಸುಂದರವಾದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
ಕಳೆದ ದಿನಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ:
ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಚಿಯಾಂಗ್ ರಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.
ಹಳೆಯ ಟಾಪ್, ಹೌದು.
ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಕಣ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸವೂ ಈಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ.
ಆತ್ಮೀಯ ಗ್ರಿಂಗೋ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕ (ಶೀರ್ಷಿಕೆ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಸ್ ಎಯ್ಟಿ ಇಯರ್ಸ್ 1888-1968 ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೋಪ್‌ಬುರಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು) ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅನೇಕ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಟ್ರಾಮ್ ಯುಗ. ಲೋಪ್ಬುರಿಯ ಟ್ರಾಮ್ ಕಂಪನಿಯ ಫೋಟೋಗಳು.
ಇಲ್ಲ ಡಿಕ್, ನನಗೆ ಪುಸ್ತಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನನಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು, ISBN ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕು.
ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಪುಸ್ತಕ: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಬರ್ಟ್:
ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳು: ಎಂಭತ್ತು ವರ್ಷಗಳು 1888-1968 : ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಪ್‌ಬುರಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ
ಲೇಖಕರು ಎರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಸ್ಪೆಕ್, ವಿಸಾರುತ್ ಭೋಲ್ಸಿತಿ, ವಾಲಿ ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್
ಪಬ್ಲಿಷರ್ ವೈಟ್ ಲೋಟಸ್ ಪ್ರೆಸ್, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
ಉದ್ದ 164 ಪುಟಗಳು
ಎಂತಹ ವಿನೋದ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೀಡಿಯೊ! ಧನ್ಯವಾದ.