ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಳವಾದ ಸಾಲದಲ್ಲಿದೆ
ಸಂಸತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಮತದಾನದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿನ್ನೆ, ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ 7 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿದೆ.
ಆದರೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇನ್ನೂ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ. ಸಮಿತಿಯು ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅದು 30 ದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು (ಮತ್ತು ಮತ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಟಿಡಿಆರ್‌ಐ) ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶವು ತಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಂತೆಯೇ ಕೆಟ್ಟ ಸಾಲದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ (50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ) ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮನೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರಿನ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ, 30-ಬಹ್ತ್ ಆರೋಗ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ, ಉಚಿತ ಬಸ್ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು-ಚರ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಅಕ್ಕಿ ಅಡಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 60 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆಯದ ಹೊರತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಲವು ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ 6 ಪ್ರತಿಶತದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಸೊಮ್ಚೈ ಜಿತ್ಸುಚನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಳೆದರೆ, 4 ರಿಂದ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಲವು ಗಗನಕ್ಕೇರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ."
ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಫೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
(ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಮಾರ್ಚ್ 30, 2013)
ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯಾವ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಟಿ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಕಂಪನಿಗಳು - ಅನೇಕ ಪಿಟಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಂಸದರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
2017 ರಲ್ಲಿ ಹುವಾ ಹಿನ್‌ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್? ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡಲಿ? ನಂತರ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಕಲಿಯಬಹುದಾದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ HSL ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಥಾಯ್ ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟು ಹಣ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ನಿಮಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬೆಟುವೆ ರೇಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನನಗೆ?
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ, ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ, ನಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಆತ್ಮೀಯ ಜಾನ್ಸೆನ್
ಬೆಟುವೆ ಲೈನ್ ಮತ್ತು HSL ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್ ಎರಡರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಎಲ್‌ನ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 15 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.
"ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳು" ಎಷ್ಟು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು?
ನೀವು ವಿವರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಅವರ ಸುತ್ತಲೂ ಏನಾಗುತ್ತದೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಶುಭಾಶಯಗಳು.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕರು ಮೊತ್ತದ ಇನ್ಫೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ನೂ ಕೇಕ್‌ನ ತುಂಡು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು: ಲಂಚದಲ್ಲಿ ಏನು ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸರಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆ ಮಾತ್ರ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಹುವಾ ಹಿನ್? ಬಹುಶಃ 2020.
ನೋಡಬೇಕಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಆ ಮೊತ್ತವು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಇಡೋಣ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ $345 ಬಿಲಿಯನ್ (IMF, 2011) ಒಟ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25% ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸುಮಾರು 50% ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ 15%). ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 80 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 7 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. 7 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಅಂದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 300 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 5.000 ಬಹ್ತ್/ನಿವಾಸಿ/ವರ್ಷ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. (ನಾನು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ).
ಇದಲ್ಲದೆ, ಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಸರ್ಕಾರವು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವೂ 'ಜನಪ್ರಿಯ' ಅಲ್ಲ. 30-ಬಹ್ತ್ ಆರೋಗ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮನೆ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಉಚಿತ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಿರಿ, ಆದರೆ ಅಕ್ಕಿ ಅಡಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈತರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಹಣವನ್ನು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು.
ಅಕೌಂಟೆಂಟ್ ಟಿನೋ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು? ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಬಡ್ಡಿ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಓದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ. ಅಕ್ಕಿ ಅಡಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈತರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಬರೆಯುತ್ತೀರಿ. ಈಗ ಬರೆಯಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈತರು ಮಾತ್ರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ; ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಭೂಮಾಲೀಕರು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು.
ಅಕ್ಕಿ ಅಡಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ.
ಆ 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಎಷ್ಟು ಮರುಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿ ದರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಾನು 5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಓದುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಒಟ್ಟು 7 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2 ಪ್ರತಿಶತ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಅದು ಪ್ರತಿ ನಿವಾಸಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 2.500 ಬಹ್ತ್, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 10 ಬಹ್ತ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ!
ಸಹಜವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಲದಲ್ಲಿದೆ, 'ಆಳವಾಗಿ ಸಾಲದಲ್ಲಿದೆ' ಮತ್ತು ಆ ಡೂಮ್ಸ್‌ಡೇ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬಡ್ಡಿದರಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5-7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 10-15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಾನು ಈ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇನೆ!
@ ಟಿನೋ ನಾನು 'ಆಳವಾಗಿ ಸಾಲದಲ್ಲಿದೆ' ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಡ್ಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವ ಹಲವು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿರುವ ಜನರು ಸರ್ಕಾರವು ಬಳಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಲದ ಶೇಕಡಾವಾರು ದುರ್ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ಗ್ರೀಸ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ರೈಲು ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ.
ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲುಮಿನಿಸ್,
ನಾನು ಹಾರ್ನೆಟ್ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ನನ್ನ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ನನ್ನ ಜ್ಞಾನವು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. IMF ಮತ್ತು EU ಗ್ರೀಕ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಮೌನವಾಗಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕ್ಷಮಿಸಿ ಟಿನೋ, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓದಬೇಕು.
ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದೀರಿ.
30 ಸ್ನಾನದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹಜವಾಗಿ ಒಂದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವೈದ್ಯರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೋವು ನಿವಾರಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಔಷಧಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಆಡಳಿತವು ಅದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಬಳಕೆಯು ಗ್ರಾಹಕರ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲ.
ಉಚಿತ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಉಚಿತ, ಆದರೆ ಬಳಕೆಯಾಗುವಂಥ ವಿಷಯವಿದೆ ಎಂಬ ಪುರಾಣವನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ಮನೆಯು ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಇಡುತ್ತಾರೆ) ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲ, ಆದರೂ ನೀವು ಇದನ್ನು ನಂಬಬೇಕೆಂದು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮತದಾರರಿಗೆ (ರೈತರಿಗೆ) ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ದೇಶವಾಗಿ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಪ್ಲೇಗ್‌ನಂತೆ ಅನೈತಿಕವಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ ಮಕ್ಕಳು ಪಾವತಿಸಲಿ!
ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ. ನಂತರ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಫರಾಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಅವರು ಬಹುಶಃ ಅವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಸುಲಿಗೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ.
“ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಫರಾಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ. ಅವರು ಬಹುಶಃ ಅವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ” – ಇದು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನೀರು ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟದವರೆಗೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀರು ನಿಮ್ಮ ತುಟಿಗಳವರೆಗೆ ಏಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಾರದು.
6% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕೇಕ್ ತುಂಡು ... ಅವರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಕ್ಕಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗ್ರೀಸ್‌ನಂತೆ, ದೇಶವು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸರ್ಕಾರವು ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಹೆಮ್ಮೆಯು ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನಾನು ಮೊದಲು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಮೊತ್ತವು 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಥೈಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವರ ತಲೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಚಾಂಗ್‌ಮೈಗೆ HST ಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 34.000 (ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಂತೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ 34.000 ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು (6.000.000) ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 2.000 ಬಹ್ತ್‌ಗೆ ಚಾಂಗ್‌ಮೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು. ಥಾಯ್ ಪ್ರಕಾರ, BKK-ಚಾಂಗ್‌ಮೈ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ 17 ಜನರಿರುವ 1,000 ರೈಲುಗಳು (15 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು) ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡುತ್ತವೆ ಎಂದರೆ ನೀವು ನಂಬುತ್ತೀರಾ. ನಾನು ನನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಫ್ಟೆಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿತ್ತು.
ಅವರು ಮೊದಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಆಳವಾದ ತುದಿಗೆ ಹೋಗಬಾರದು?
ಏಷ್ಯಾ ಯುರೋಪ್ ಅಲ್ಲ, ಇತರ ದೇಶಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ದೇಶವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಂತೆಯೇ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ನಾಗರಿಕರ ನೇರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಹ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಓಹ್, ಎರಡಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಣಿಕೆಗಳು.
ಮೊದಲ ಮನೆಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಿದ್ದೇನೆ.
ಮನೆ ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಇದು ಕೂಡ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ, ಅದನ್ನೂ ಕಳೆಯಬಹುದೇ?
ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಾದರೂ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಬಹುದೇ?
ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ ನೀವು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸೀಮಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಂಪಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ತಿಂಗಳಿಗೆ 15.000 ಬಹ್ತ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗಳಿಸುವ ಥಾಯ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಆದಾಯ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮೂಲಕ 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ಸಾಲ ಪಡೆಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.
ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಉದ್ಯೋಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ (ನಮ್ಮ ಡೆಲ್ಟಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ನೋಡಿ).
ಯಾಕೆ?
ಅವರು 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೇವವಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು 100% ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಯೂರೋ-ಬಾಟ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ವಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೇ ಮತ್ತು ಬಹ್ತ್ ಯುರೋಗೆ 60 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ, ನಾವು (ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು) ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತೇವೆಯೇ?
ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರ ಮಾಡು.
ಪಿಎಸ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಥೈಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲು ಇರುವುದರಿಂದ ಅದು ವಿವರವಾಗಿದೆ.