ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ (ಆದರೆ ಯಾವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ?)
ಇಂದಿನಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಓಡಿಸುವ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಓಡಿಸುವ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ತೈಲ ನಿಧಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (95 ಆಕ್ಟೇನ್) ಈಗ 39,54 ಬಹ್ತ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ; ಪೆಟ್ರೋಲ್ (91) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು 34,77 ಬಹ್ತ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ 26,99 ಬಹ್ತ್ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ರಾಜ್ಯ ತೈಲ ನಿಧಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಂದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು (ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ) ಲೆವಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಧಿಯು ಈಗ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 6,16 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ಟ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಹೋಲ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ), LPG ಮತ್ತು CNG (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ನಿಧಿಯಿಂದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಮತ್ತು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಸಹ ಅಗ್ಗವಾಗಬೇಕು. ಚಾವೋ ಪ್ರಯಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಸೇನ್ ಸೇಪ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ದರ ಕಡಿತವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಾಗರ ಇಲಾಖೆ ನಿನ್ನೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ.
ಮಾಜಿ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವ ಕಾರ್ನ್ ಚಾಟಿಕವಾನಿಜ್ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ರಾಜ್ಯ ತೈಲ ನಿಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯುಟೇನ್ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇಲ್ಲದೆ, 15 ಕಿಲೋ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ 570 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹ್ತ್. ವೆಚ್ಚ, ಈಗ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ದುಪ್ಪಟ್ಟು.
ಶಕ್ತಿ ತಜ್ಞರು ಅಳತೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರವು ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ [ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಥೆನಾಲ್] ಬಳಕೆಯನ್ನು 20 ರಿಂದ 25 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದಕರ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. 'ಆದರೆ ನಾನು ಈ ಹೊಸ ನೀತಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇನೆ.'
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಂಪನಿ PTT Plc ನ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೊಸ ನೀತಿಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೇಲಿನ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಥಾಯ್ ಈ ಅಳತೆಯು ಶಕ್ತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು R&D (ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮಗಳು ನಂಬುತ್ತವೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (91) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು 34,77 ಬಹ್ತ್ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ನನ್ನ 2007 ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಕೂಡ ನನ್ನ ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಂತೆ 91 ರೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೋಂಡಾಗಳು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 91 ರೆಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣತೆಗಾಗಿ: 2007 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, 91 ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಕಾರ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಗ್ರಾ.,
ರಾಬ್ ಎನ್.