ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸು ಹತ್ತಿ
Iryna Rasko / Shutterstock.com
ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಆರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್? ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಶ್ರೀಮಂತ ಅನುಭವ.
ಈ ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್3.500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಂಡವಾಳ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿಮಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಫರಾಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬಸ್‌ಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಅಪಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಹೊಗೆಯು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೆಲ್ಲದರ ಹೊಣೆ ಹೊತ್ತಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆ BMTA, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ.
ಬಸ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಸ್‌ಗಳು BMTA ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತವೆ. ಮೂರೂವರೆ ಸಾವಿರ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ 116 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರೂವರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ನಿವಾಸಿಗಳು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಬಿಡಿಸಲಾಗದ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 9 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ನೋಂದಾಯಿತ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
veiligheid
ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆ BMTA ಯಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಬಹುಪಾಲು ನೋಂದಣಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅತಿ ವೇಗ, ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವಿಲ್ಲದ ಚಾಲಕರು ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ. MOT? ಎಂದೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕೆ ಅಗಾಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಚಿತ್ 2 ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಟಿಎಸ್ ಮೋಚಿತ್ ನಡುವೆ ಅಂತಹ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಂತೆಯೇ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಡ್‌ಗೆ 8 ರಿಂದ 14 ಬಹ್ತ್ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆಯೇ).
ಆಗೊಮ್ಮೆ ಈಗೊಮ್ಮೆ ನನಗೇನೂ ಕೊಡಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಾಕೆ ಅಂತ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ.
ಮೋಚಿತ್ (2) ನಿಂದ ನೀವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಖಂಡಿತ ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಂತೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ. ಇದು ನೀವು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವದು.
ಹೌದು, ನಾವು ಒಮ್ಮೆ ಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆವು, ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ (ರಶ್ ಅವರ್) ಮತ್ತು ನಾವು ಬಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ನಂತರ ನಾವು ನೋಡೋಣ. ನೀನು ಬಸ್ಸಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಾನು ನಿಂತಿದ್ದೆ, ಬಸ್ಸು ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಬೇಕಾದಾಗ ನನ್ನ ಪತಿ ಅನೇಕರೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಆಮೇಲೆ ನನ್ನನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಎಲ್ಲರೂ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದೆವು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ತಮಾಷೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಪತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲರೂ ಅಲ್ಲಿ ಮಲಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ನಗು ಬಂತು. ಆದರೆ ನಂತರ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬಂದು ನನ್ನ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿನಿಂದ ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೂಡ ನನ್ನ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಕ್ಕಿದ್ದೇವೆ.
ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ: ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಏನೂ ಖರ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಸವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತೀರಿ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು BKK ಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಭೇಟಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಬಸ್ ಟಿಕೆಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾನು ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಬಹುಶಃ 15 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಒಬ್ಬ ಹುಡುಗನು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನನ್ನತ್ತ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ "ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅವನು ತನ್ನ ದಾರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾನೆ!?" ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿದೆ.
ಅಲ್ಲಿ BKK ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅಂತಹ ಬಸ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ, ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲರು! ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ.
ನಾವು ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು...
ಶಿಕ್ಷಣವೇ ಸರ್ವಸ್ವ!
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಸುಲಭ.
ಬಸ್ಸುಗಳು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ತೋರಿದವು.
ನಾನು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವವರೆಗೆ.
ನೀವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು 'ಬಸ್' ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೆ ಏನೋ ಕಲಿತೆ. 😉
Viabus ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸೈಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.
ಆದರೆ: ಬಸ್ ಚಾಲನೆಗೆ 2 ಪ್ರಮುಖ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ: ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಇತ್ಯಾದಿ:
1. ನಿಮಗೆ ಸಾಲು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಥಾಯ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲುಗಳು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್‌ಗೆ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲೋ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ - ನೀವು ಥಾಯ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆ ಪದಗಳ ಅರ್ಥವೇನೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ.
2. ಸಾಲು ಗೊತ್ತಿದ್ದರೂ ಬಸ್ಸು ಬೇಗ ಬರುತ್ತೆ ಅಂತಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ, ಭಾಗಶಃ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಘೋಷಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರವು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಸಿಲೋಮ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲು 15, ಬಂದಿದೆ. ಖಾವೊ ಸರ್ನ್/ಬಾಂಗ್ಲಾಂಫು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉಚಿತ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ಬಹಳ ದಿನಗಳಿಂದ ಆಗಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯುನಿಟ್ ದರವಿರುತ್ತದೆ, AC ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರತಿ ದೂರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ, ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಾನು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇನೆ (ಹೊರಗೆ ವಿಪರೀತ ಸಮಯ). ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ವೇಗ, ನೀವು ದುರದೃಷ್ಟಕರವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಸ್‌ಗಾಗಿ 15-30 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. Google ನಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಬಹುದು https://transitbangkok.com/ (ಬಸ್, ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, ಮೆಟ್ರೋ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜಕ ಉಪಕರಣದ ಮೇಲಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ)