ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ (2): ಡೆಡ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್

ಸಂಪಾದಕೀಯದಿಂದ
ರಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಸಮಾಜ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋಟೋಗಳು
ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು: ,
ನವೆಂಬರ್ 24 2023

(GikaPhoto by waraphot / Shutterstock.com)

ಒಂದು ಚಿತ್ರವು ಸಾವಿರ ಪದಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಡತನ, ಹಿಂಸಾಚಾರ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳ ಕರಾಳ ನೆರಳಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 

ಪ್ರತಿ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಥಾಯ್ ಸಮಾಜದ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಅಂಗೈಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಕಡಲತೀರಗಳ ಯಾವುದೇ ನುಣುಪಾದ ಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಘಾತ, ಆದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ. ಇಂದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕುರಿತು ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಫೋಟೋ ಸರಣಿ.

ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 'ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಮೈಲ್ಸ್' ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಗುವುದು ಕಡಿಮೆ. WHO 2018 ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ASEAN ನಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ 100.000 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 32,7. 26,4 ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳೊಂದಿಗೆ ASEAN ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗಿಂತ ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು. 2,8 ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಾಪುರವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ಲೈಬೀರಿಯಾ (35,9) ಮತ್ತು ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕಾಂಗೋ (33,7) ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಚಾರ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ 74 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್‌ಒ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದು ಕಳಪೆ/ಗೈರು ಪೊಲೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. 51 ಪ್ರತಿಶತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 20 ಪ್ರತಿಶತ ಪಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ. 58 ರಷ್ಟು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸಂಚಾರ

(ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಚಿತ್ರಗಳು ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು!)

*****

(ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿ / Shutterstock.com)

****

(ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿ / Shutterstock.com)

****

(OlegD / Shutterstock.com)

****

(OlegD / Shutterstock.com)

*****

(CHALERMPHON SRISANG / Shutterstock.com)

*****

(CHALERMPHON SRISANG / Shutterstock.com)

****

*****

(ಶ್ರೀ ಪ್ರೀಚಾ ಪೂಲ್ಕಾಸೆಮ್ / Shutterstock.com)

****

(kitsanakorn maneerat / Shutterstock.com)

"ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ (31): ಡೆಡ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್" ಗೆ 2 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

  1. ಜ್ಯಾಕ್ ಎಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಕಥೆ: ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ ಇಲ್ಲ. ಉತ್ತಮವಾದವರು ಸಹ ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆಯೇ?
    ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ ಮಕ್ಕಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಥಾಯ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.
    ಅವರು ತಪ್ಪಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ.

    • ಎರಿಕ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ಸ್ಜಾಕ್, ಅಂತಹ ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯವಿರುವ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ? ಅದಕ್ಕೆ ಅವರ ಬಳಿ ಹಣವಿಲ್ಲ ಅಲ್ಲವೇ?

      ಈ ದೇಶದ ಶೇಕಡ ತೊಂಬತ್ತರಷ್ಟು ಬಡವರಿದ್ದಾರೆ, ಅನೇಕರು ಸಾಲದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಾಠದಂತಿದೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ 'ಖರೀದಿ-ಹಣ'ದೊಂದಿಗೆ ದುಡಿಯಬೇಕಾದ ಪೋಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕಳಪೆ ಸಂಬಳವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ; ಇಗೋ, ಥಾಯ್ ಸಂಚಾರದ ಪಳಗಿದ. ಓಹ್, ನಾನು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ.

      ಇದು ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದರಂತೆ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಧಾನವು ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಧಾನವು ಇನ್ನೂ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

      • ವಿಲ್ಲಿ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

        ಮತ್ತು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆ ಕೊಡುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, 66 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಫರಾಂಗ್, 46 ವರ್ಷಗಳ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮನ್ನು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಜೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

        ನನ್ನ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

        ನಾನು ಅನೇಕ ಥಾಯ್‌ಸ್‌ಗಿಂತ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಫರಾಂಗ್ ಬಳಿ ಹಣವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ಥಾಯ್ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲಿ.

        ಮತ್ತು ಈಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಹೇಳಬೇಡಿ, ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನೀವು ಸ್ವತಂತ್ರರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದಕ್ಕೂ ಇದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ 😉

        • ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

          ವಿಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೇಳುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ, ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯೊಂದಿಗೆ 4 ವರ್ಷ ಓಡಿಸಿದೆ, ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಥಾಯ್ ಭಾಷೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕೇವಲ ಬಣ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎರಡಕ್ಕೂ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಷ್ಟೆ
          ಎಂವಿಜಿ ಮಾರ್ಟಿನ್

        • ಎರಿಕ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

          ವಿಲ್ಲಿ, ನೀವು EU ನ ಹೊರಗಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು 185 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ರೀತಿಯ ನಿಯಮವು ನಿಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಅವರು ಪಾವತಿಸಲಿ' ಎಂಬ ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

        • ಗೆರ್ಟ್ಗ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

          ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒಂದು ಥಾಯ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶಿಯರಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು 6 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಥಾಯ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಹ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡಚ್ ಪ್ರಜೆಯಾಗಿ, ನಾನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ತೆರಳಿದಾಗ ನನ್ನ ಡಚ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

      • ಜ್ಯಾಕ್ ಎಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

        ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯವಿರುವ ಜನರು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಬೈಕು ಖರೀದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಹ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಆ ತರಬೇತಿ ಸರಕಾರದಿಂದ ಆಗಬೇಕು. ಇದು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಂತೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
        ಜನರು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
        ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಉಚಿತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ.
        ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಬಾಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಿಂತ ಅಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ.
        ಭಾರತವೂ ಅಂತಹ ದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಥಾಯ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?
        ಏಕೆ? ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ರೈಲಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿದ ರೈಲುಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು ಯಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
        ಬಹುಶಃ ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಬಡವರು ಭಾರತದ ಬಡವರಿಗಿಂತ ಶ್ರೀಮಂತರೇ?
        ಆದರೆ ನೀವು ಬರೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಧಾನವು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ….

        • ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಉಡಾನ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

          ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವೇಗವಾಗಿ ಜಿಪ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊರಗಿನವರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಅನುಸರಿಸುವ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

          • ಡೇನಿಯಲ್ ವಿಎಲ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

            ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ 120 ಕಿಮೀ ಓಡುತ್ತವೆ, ನೀವು 40 ಕಿಮೀ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಕಾರುಗಳು ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡದೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಕಾರುಗಳು. ನೀವು ಕೇವಲ 2 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಥಾಯ್‌ಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

            • ಪೀರ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

              ಹೌದು ಡೇನಿಯಲ್,
              ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, Th Max ನಲ್ಲಿ 25cc ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು.
              ನಂತರ ಅದು 3/4 ಸವಾರರನ್ನು ಅಥವಾ 100 ಕೆಜಿ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ!
              ತದನಂತರ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೂ ಇದೆ.
              ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.

        • ಥಿಯೋಬಿ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

          ಮತ್ತು ಬಾಲಿಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಅದು 4 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ 9 ವಾರಗಳ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನುಭವವಾಗಿತ್ತು.
          ಬಹುಪಾಲು ರಸ್ತೆಗಳು ಕಿರಿದಾದವು ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜನರು ಇತರರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರು. ಡೆನ್‌ಪಾಸರ್‌ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಮಾತ್ರ ಕೆಲವು 'ಹೆದ್ದಾರಿ'ಗಳಿದ್ದವು.

    • ಲೌವಾಡ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ನನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಮಗಳು, 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿನಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊಪೆಡ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾಳೆ. ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ನನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ (ಮೋಟಾರ್ಬೈಕ್ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ) ಅವಳನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋದೆವು ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಂದರವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು, ಅವಳು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾನು ಅವಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ: ಇಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಇದೆ? ಅವಳು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ನನ್ನತ್ತ ನೋಡಿದಳು ಮತ್ತು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ನಾನು ಕೇಳಿದೆ, ನಿನಗೂ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೋಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಇಲ್ಲ ಎಂಬ ಉತ್ತರ ಬಂತು. ನಂತರ ಅನುಸರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಕೋಡ್ ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಕ್ರಮೇಣ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.

  2. ಗೆರ್ಟ್ಗ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಕೇವಲ ಶಿಕ್ಷಣದ ಕೊರತೆಯಲ್ಲ. ಮನಸ್ಥಿತಿ ಕೂಡ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪೋಲೀಸರ (ಇನ್) ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮ. ನೀವು ಕೆಲವು ನೂರು ಬಹ್ತ್ ಪಾವತಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡದ ಕಾರು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಇಲ್ಲದೆ.

  3. ಥಿಯೋಡರ್ ಮೊಲೀ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ನಾನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನನ್ನ ಮಗಳನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಯುವಕರಿಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ:

    ಅಂತಹ ಶಾಲೆಯು ನಿಯಮವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರೆ: ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಬೇಡಿ, ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
    1 ವಾರದ ನಂತರ ಎಲ್ಲರೂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಹಾಕಿಕೊಂಡು ಹತ್ತಾರು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

    ಜೊತೆಗೆ fr.gr.,
    ಥಿಯೋ ಥಾಯ್

    • ಕ್ರಿಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ತಿಂಗಳ ಪ್ರತಿ ದಿನ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ರಾಫೆಲ್ ಮಾಡಿದ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ಶಾಲಾ ದಿನದಂದು ಲಕ್ಕಿ ಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

  4. ಜೋ ze ೆಫ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಅಪಘಾತಗಳು? ನಾನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ.
    ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಸನ್ಯಾಸಿಯಿಂದ ದೀಕ್ಷೆ ಪಡೆದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅಮರ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ.
    ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಡ್ಡಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ ಸರಕಾರ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ.
    ಜೋ ze ೆಫ್

  5. ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್ ವಿಜ್ನಾಂಟ್ಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ಮೇಲೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಕ್ಷಣವೇ (ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಇತರ) ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು (ವೈಯಕ್ತಿಕ), ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಧುಮುಕುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಹಾಗೆ: ಎಲ್ಲರೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಹಾಕಿದರೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳ ಅಪರಾಧಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನುಷ್ಯ.

    ಜನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
    ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲ! ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡೋಣ.
    ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
    ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ ಬಸ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಬಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಟಕ್-ಟಕ್‌ಗಿಂತ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಿಂತ ಟಕ್-ಟಕ್, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಕೂಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ.

    ಯಾವುದೇ ಸರಿಯಾದ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ರೂಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ… ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೀತಿ ಇಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾನೂನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅವರು ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಯಾವಾಗಲೂ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. (ಅಂದರೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯನಾಗಿ ನಾನು ಶ್ರೇಷ್ಠನೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ...) ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಕಾನೂನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವೇ ಪಾವತಿಸಿ.

    ಈಗ ಥಾಯ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ: ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಲೇನ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳಿವೆ.

    ಅಥವಾ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಥಾಯ್ ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಲವರ್ಧಿತ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ. ನೀವು ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಹಿಂಡನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಬಿಡದೆ. ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಂತೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫ್ಲೆಮಿಶ್ ಬ್ರಬಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ತಾಯಿಯನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ವಾಹನದಿಂದ ತುಂಡರಿಸಿದರು. ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳು ನಿಜವಾದ ಸಾವಿನ ಚಾಲಕರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಆ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

    ಚತುಷ್ಪಥ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯು-ಟರ್ನ್‌ಗಳು ಸಹ ಅಪಘಾತಗಳ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸಾಂಗ್‌ಕ್ರಾನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ 'ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಲ್ಲದ ಅವಧಿ' ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಜನರು ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು (ನಾನು 1917 ಅಥವಾ 1918 ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ).
    ಫೀಮಾಯಿಯಿಂದ ಕೊರಾಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ದೇವಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬಯಸಿತು. ಅವರು ತುಂಬಾ ದೂರ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಣ್ಣ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಲೇನ್‌ಗೆ ದಾಟಿದರು. ಅವರ ತಂತ್ರ ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತಹ 'ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಿಕ್-ಅಪ್'ನಿಂದ ನೂಕಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅದು ಕಾರು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದವರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ನಾನು ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದೆ ...
    ಎಲ್ಲಾ ಥಾಯ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮುಖಪುಟ ಮಾಡಿದ ಸುದ್ದಿ. ಕೊರಾಟ್‌ನ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು... ಯಾವುದೇ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅವಧಿಯಿಲ್ಲ: ಅವರು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೂ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
    ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಗಾರ್ಡ್‌ರೈಲ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ನೀವು ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಬಹಳ ದೂರ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸರಿ ಈಗ ಸುರಕ್ಷಿತ!

    ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮೂಲಭೂತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನೀತಿಯು ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್‌ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ (ಕೋರಾಟ್‌ಗೆ). ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರೆ ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾದಚಾರಿ ವಲಯಗಳು. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು.

    ಹೇಗಾದರೂ, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಕ್ಕ ಪುರುಷನನ್ನು (ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆ) ದೂಷಿಸಬೇಡಿ! ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಆನೆಗಳ ನಡುವಿನ ಆಟದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಟಿಸುವ ಬದಲು…

    • ಟಿನೋ ಕುಯಿಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್! ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ. ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆಯೇ ಇದೆ.

      ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಅವುಗಳು ಮಾತ್ರ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾವುಗಳಾಗಿವೆ.

      ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ: (ಮೊಪೆಡ್) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪವಿತ್ರವಾಗಿದೆ!

    • ಡಿರ್ಕ್ ಜನವರಿ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ಪಿಕಪ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆ ಡ್ರೈವರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ. ಸಾಂಗ್‌ಕ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಸ್ಕೂಟರ್‌ನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಗುಲ್ಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏರಿದಾಗ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ನೀತಿಯು ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉದಾಸೀನತೆಯಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತದೆ. ಡಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು: https://www.telegraaf.nl/video/1022135772/vrouw-ontsnapt-ternauwernood-aan-zwaar-ongeluk

    • ಜ್ಯಾಕ್ ಎಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ಅದೂ ಕೂಡ ರೂಪಾಂತರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಒಬ್ಬರು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

    • ಕ್ರಿಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ಆತ್ಮೀಯ ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್,
      ಮಾನವ ನಡವಳಿಕೆಯು ಅಪಘಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ: ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ಅಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು: ಅತಿವೇಗ, ಮದ್ಯಪಾನ ಮಾಡಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿರುವುದು, ಕೆಂಪು ದೀಪದ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
      ರಸ್ತೆಯ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಗಾಯಗಳ ಗಂಭೀರತೆಯು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಕಾರುಗಳು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು, ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಲೇನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
      ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ: ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಯಗಳ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ NUMBER ಕುರಿತು ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು:
      ಅ. ಅವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ: ಸಮೂಹ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಚಾರಗಳು, ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಠಗಳು, ಪ್ರತಿಫಲದಾಯಕ ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆ (ಉದಾ. ಚೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಥಾಯ್ ರಾಜ್ಯ ಲಾಟರಿ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ), ಚೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದು
      ಬಿ. ದುರುದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ: ದಂಡ, ದಂಡ, ನ್ಯಾಯಾಲಯ (ಥಾಯ್ ಪೋಲೀಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಅದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಇತರರು ಏನು ಹೇಳಿದರೂ)
      ಸಿ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು: ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ನೀವು ಕುಡಿದಿರುವಾಗ ಕಾರು / ಮೊಪೆಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.

      ಎ ಮತ್ತು ಸಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಚ್ಚಿನದು.

      • ಟಿನೋ ಕುಯಿಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

        ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀವು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೀರಿ, ಕ್ರಿಸ್, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು.

        ಸಹಜವಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ (ತಪ್ಪು) ನಡವಳಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೈಕಲ್ ಪಥಗಳು, ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು, ವೃತ್ತಗಳು, ಬೆಳಕು ಇತ್ಯಾದಿ. ಇವೆರಡೂ, ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೇಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

        ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದು ಈಗ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ 2/3 ಆಗಿತ್ತು (ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ). ಈಗ ಅದು 10 ಕಡಿಮೆ ಅಂಶವಾಗಿದೆ! ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಡವಳಿಕೆ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಆದರೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

        NYT, ಅಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ನಾನು ಕೆಳಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಲೇಖನವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓದಿ..

        • ಕ್ರಿಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

          ಸರಿ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ.
          ನಂತರ ಕೆಲವು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು:
          - ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸೇರಿದ ಜಾಗವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು). ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಡು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ (ಅಥವಾ ವೇಗವಾದ) ಕಾನೂನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
          - ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಪೆಡ್ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅದೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ: 'ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು' ಇನ್ನೂ ಕಾರುಗಳ ಅದೇ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಮೊಪೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಕು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದ ಕಾರಣ ಥೈಸ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. (ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ). ರಾಮ ಎಕ್ಸ್ ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು (ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ) ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇ-ಬೈಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಥಗಳು? ಖಂಡಿತವಾಗಿ.
          - ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆ. ಖಂಡಿತ. ಪಾನೀಯದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಜ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ (ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಅನರ್ಹತೆಯ ಜೊತೆಗೆ), ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹಂಕ್ ಆಗಿದ್ದೀರಿ…
          ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೌಂಡ್‌ಬೌಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜಾಣ್ಮೆಯ ಪ್ರಬಲ ಬೆಂಬಲಿಗನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಥಾಯ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿಲ್ಲ.

          ಓಹ್, ಥಾಯ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣದಷ್ಟು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೇತ್ರವಿಲ್ಲ.

      • ಲೋಮ್ಲಾಲೈ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

        ಮಾನವ ನಡವಳಿಕೆ/ಒಳನೋಟವೇ ಮೊದಲ ಕಾರಣ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಿದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕೂಟರಿಂಗ್) ಹಾಗೆ.
        ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು ಅಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒಳನೋಟಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

  6. ಫ್ರಾಂಕ್ ಎಚ್ ವ್ಲಾಸ್ಮನ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ಭಯಾನಕ ಚಿತ್ರಗಳು ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮಗಾಗಿ 'FARRANGS'

  7. ಟಿನೋ ಕುಯಿಸ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ನಾನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ

    1 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು (ಅಂತಹ ಕ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ಗಲ್ಲದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೋಲೀಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ದುಬಾರಿ (2-3.000 ಬಹ್ತ್) ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ

    2 ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಮಗಳು ತುಂಬಾ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. (ಮೊಪೆಡ್) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ವೃತ್ತಾಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಹೂವಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100-120 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸುತ್ತವೆ, ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳ ಹಿಂದೆ.

    3 ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳು, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪವಿತ್ರ ಗೋವುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಸಂಚಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮಾನ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮೊಪೆಡ್ ಸವಾರರ ಹಣೆಬರಹದ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಕಿಂಚಿತ್ತೂ ತಲೆ ಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಆಗಾಗ ಅನಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿವೆ.

    https://www.nytimes.com/2019/08/19/world/asia/thailand-inequality-road-fatalities.html?searchResultPosition=9

  8. ಹೆನ್ರಿ ಹೆನ್ರಿ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇನೆ.
    ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ 16 ವರ್ಷದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕ ಕುಡಿದು ಹೊಡೆದಿದ್ದಾನೆ
    ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬಳಿ ನಮ್ಮ ಮೋಟೋಬೈಕ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ (ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದ) ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
    ಅವಳು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆದಳು, ಮತ್ತು ಅದು ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ.
    ಟ್ರಕ್‌ನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ನಂತರ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ
    ಮತ್ತು ಆ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ಮುರಿದರು!
    ಟ್ರಕ್ ನಂತರ ಮಾಸ್ತ್ ವಿರುದ್ಧ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಹುಡುಗನನ್ನು ಕೊಂದಿತು.
    ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಕೇಳದ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದೆ (ಓದಿ).
    , ಮತ್ತು ಅದು ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಹ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

    …ಓವ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಮ್ಮ ದಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
    ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಅವಳ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ನಾವು ಸುಮಾರು 2,5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮದುವೆಯಾಗಿದ್ದೇವೆ
    ಮತ್ತು ನಾನು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದೆ, ಅವಳ ಕುಟುಂಬವೂ ನನ್ನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದೆ (ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ)
    ಆದರೆ ಅವರು ಈಗ ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ/ಖರೀದಿಸಿದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
    ಆದರೂ ನಾನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ
    ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ ನಾನು 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನನ್ನ ಹೊಸ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಮೆಸೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದು.
    ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಾನು ನನ್ನ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇನೆ
    ಮತ್ತು ನಾನು ನನ್ನ ಭಾವಿ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನನ್ನ ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು (ಅವಳು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ BKK ನಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾಳೆ!)

    • ಬಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

      ಆತ್ಮೀಯ ಹೆಂಕ್,

      ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ದುರಂತ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಎಷ್ಟು ದುಃಖವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಶುಭಾಶಯಗಳು!

      ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

      ನೀವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಥಾಯ್ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸತ್ತರೆ, ನೀವು ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ. ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನೀನೇ ಹಣ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದೀಯಾ ಅಂದ್ಮೇಲೆ ಅವಳ ಮನೆಯವರು ಅವಳ ಆಸ್ತಿಯನ್ನೆಲ್ಲ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗೋದು ಯಾಕೆ ಅಂತ ಅರ್ಥ ಆಗ್ತಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇದನ್ನು ವಕೀಲರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ.

      ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಪ್ರೀತಿಗೆ ಶುಭವಾಗಲಿ.

      ಬಾರ್ಟ್

  9. ಆಂಟನಿ ಯುನಿ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿದ್ರಾಹೀನತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ!

  10. pw ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಾ?
    ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾ ಜನರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ?
    ಸಮಾನವಾದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಇದೆ? ಒಬ್ಬನಿಗೆ ಏನೂ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ.
    ಜನರು ಸಹ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ: "ನನ್ನ ಕಾರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿವೆ, ಮೋಟಾರುಬೈಕಿಗೆ ಎರಡು ಇದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನನಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಇದೆ".

  11. ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಅಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

    ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಗೆಳತಿಯ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆವು, ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಒಬ್ಬ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿ ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದರು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಿಕ್ಕ ಮಗು ಇತ್ತು, ನೀವು ಊಹಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಇಲ್ಲದೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್
    ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ, 2 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ 15 ಹುಡುಗಿಯರು ನಮ್ಮನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಮುಖವಾಡದೊಂದಿಗೆ.


ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವಾಗ

Thailandblog.nl ಕುಕೀಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ

ಕುಕೀಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಿಮಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಓದಿ

ಹೌದು, ನನಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಬೇಕು