ಪಟ್ಟಾಯ ಬಳಿಯ ಬೃಹತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಹಿಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಟ್ಟಾಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅಗಾಧವಾದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದೇಶ ಏನು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಈಗ, "ಪಟ್ಟಾಯ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸಪ್ಲಿಮೆಂಟ್" ನಲ್ಲಿನ ಲೇಖನವು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೂರ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ (EEC) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
"ಹೈಟೆಕ್ ವ್ಯಾಪಾರ" ವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯು-ತಪಾವೊ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಈ ಇಇಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರ್ಟಿಕಲ್ 44 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಯು-ತಪಾವೊ ಅವರಂತಹ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಯು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಎರಡಕ್ಕೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಉತ್ತಾನ ಸವನಯನ ಕೇಳಿದಾಗ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಭವ್ಯವಾದ ವಿಧಾನವು ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿರುವ ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶವು ಯು-ತಪಾವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ರೇಯಾಂಗ್, ಚೋನ್‌ಬುರಿ ಮತ್ತು ಚಾಚೋಂಗ್‌ಸಾವೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸತ್ತಾಹಿಪ್ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ರೇಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಾಯ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇಬ್ಬರೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವೀಸಾಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಂಭವನೀಯ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ವರ್ಷ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವ "ಪೂರ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್" ವಿಸ್ತರಣೆ ಡ್ರೈವ್ ಬಗ್ಗೆ ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಮೂಲ: ಪಟ್ಟಾಯ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸಪ್ಲಿಮೆಂಟ್
ಓಹ್, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಅದನ್ನು ನಂಬಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸೋಮಾರಿಯಾದ ಥಾಯ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಪ್ರತಿದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹುಚ್ಚು ಯೋಜನೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಭ್ರಷ್ಟ ಸರ್ಕಾರ. ಇಲ್ಲ, ಆ ದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ / ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ / ಲಾವೋಸ್ / ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್‌ಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ.
ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಪಿಂಕ್ಲಾವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಪಿಗ್ ಮಾಲ್ PATA ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದಂತೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಅನ್ನು ದೇವಾಲಯಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ.
ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯು ವಿದೇಶಿಗರು (ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಬಯಸಬಹುದು) ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಕಡಿಮೆ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು 'ಸೋಮಾರಿ' ಥೈಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್) ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹರಡುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಆಶೀರ್ವಾದ.
ಚಾಸೊಂಗ್‌ಸಾವೊ, ಚೊನ್‌ಬುರಿ ಮತ್ತು ರೇಯೊಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಫ್ಲೆಮಿಶ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಜನರು ಅಸೂಯೆಪಡುವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರಳುತ್ತದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಭಾವವು ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರವತ್ತರ ದಶಕದಿಂದ ನಾವು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಇಂತಹದ್ದನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ನಾನು ಕಡಿಮೆ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನೋವು ಮತ್ತು ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ASEAN ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಅನುಮಾನವಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಹೊರಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವವಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆ-ಪರಿಹರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅವರು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಇತರ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂತರ ತಿರುಗಬಹುದು.
ಅಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಬಂದರುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಲವಾದ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಲೇಮ್ ಚಬಾಂಗ್, ಜೌಗು, ನಕ್ಷೆ ಥಾಪುಟ್, ಯು-ತಪಾವೊ, ಇತ್ಯಾದಿ...). ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಅಪಾರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸವಾಲು.
ಈ 3 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ಯಾನ" ದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಇದು ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ (ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ) ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಬರುತ್ತಿದೆ, ಯಶಸ್ಸು