ಚಿತ್ತಪೋನ್ ಕಾಯ್ಕಿರಿಯಾ / Shutterstock.com
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ (THAI) ಈ ವರ್ಷ 10 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಥಾವೊರ್ನ್ ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹಣಕಾಸು ಚೇತರಿಕೆ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 6 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಗಂಭೀರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಥಾವೊರ್ನ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಜೊತೆಗೆ, ಚೇತರಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅವರು ವಿಚಲಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಥಾಯ್ ಅನ್ನು ದುರದೃಷ್ಟದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೆ ಸರ್ಕಾರದ ಜೊತೆ ಕೈ ಹಿಡಿಯುವ ಯೋಜನೆ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ದ್ರವ್ಯತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ THAI 50,8 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ಟ್‌ನ ಸಾಲವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಲದ ಮನವಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಥಾಯ್‌ನ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೂಲವೊಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿನಂತಿಸಿದ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ, 32 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ನಗದು ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಿತಿಯು THAI ನ ದ್ರವ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 38 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್‌ಗೆ 156 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಖರೀದಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಥಾಯ್ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
ಇದನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಥಾಯ್‌ನ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೂಲವೊಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಥಾಯ್ ಆ ಸಾಲವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಅಸಂಭವವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಹಣವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಬಹುಶಃ ಆ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆತ್ಮೀಯ ಓದುಗರೇ,
ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಅಥವಾ ಏಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಆಗಿರಬಹುದು, ಒಂದು ಖಂಡದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಬದಲು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಹಾರುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯ ದಿವಂಗತ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಮಗನಾದ ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾರಿ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ನನ್ನ ತಂದೆಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ಈ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ಗೆ ಹಾರಲು ಬಯಸಿದ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಒಂದು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧಾರವು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಅಥವಾ ಯುರೋಪ್ ಖಂಡದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಕೂಡ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಷ್ಟು ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಾರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹಾರಾಟವು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬ್ಯೂವೈಸ್, ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಓಸ್ಟೆಂಡ್-ಬ್ರೂಗ್ಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಏರ್ಬಸ್ 350-900 ಅಥವಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-800 ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರುತ್ತದೆಯೇ ( ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದಲೂ ಇದು ಸಾಧ್ಯವೇ? , ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಾರದು) ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747, 777 ನಂತಹ ಮಾಸ್ಟಡಾಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಪ್ರಪಂಚವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೆವಾರ್ಡ್ (ಎಸೆನ್), ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಮತ್ತೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ವ್ಯಾಪಾರದ ಜನರು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಕಾನಮಿ ವರ್ಗದ ಜನರು ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಲು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಂಪನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕ್ ಈವ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದಿ) ನನ್ನನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕಲ್ಲು ಎಸೆಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದ ಜನರು. ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ.
ಥಾಯ್ ಚಾಲಕರು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಲೈವ್ ಮಾಡುವವರು, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅಥವಾ ಪ್ರಪಾತಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಜನರು. ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸೋಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ (ಒಳಮುಖವಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಅವರ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಾನ/ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಅರ್ಥವಿರುವವರಿಗೆ, ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ನೀಡುವುದು). ಅವರು ಇಂದು ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್‌ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಳವಿಲ್ಲದ ಸಮಾಜವಾಗಿದೆ.
ನನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪ್ಪುರಹಿತ ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ನಂತರ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾನು ಸಹ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಅವರಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಲಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಛತ್ರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ಓದುಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ ಕೊಡುಗೆದಾರರಿಗೆ ಅನೇಕ ಶುಭಾಶಯಗಳು.
ಮಾಡುತ್ತಾ ಇರಿ
ಆಂಡ್ರೀಟ್ಜೆ
ಎಕಾನಮಿ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ, ಆ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಂತರ ಅವರು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಆತ್ಮೀಯ ಆಂಡ್ರೀಟ್ಜೆ... ನೀವು ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೇ?
ನಿಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ? ನಿಮಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವಿದೆ, ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕಂಪನಿ?
ನೀವು ಥಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಾರದು? ಆಗ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲವೇ, ಏಕೆಂದರೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತೀರಿ.
ನಿಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸಿ.
ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಲೇಖನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಹಲವಾರು ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಹಲವಾರು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ (ಇದು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ), ಹಲವಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ, ಇತ್ಯಾದಿ.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ: ಸ್ಮೀಯರ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಥಾಯ್ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ