ಟಾಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಸಂಭವನೀಯ ದಿವಾಳಿತನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ

ಸರ್ಕಾರ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮತಿಸದ ಕಾರಣ ಥಾಯ್ ಕುಸಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಇದು ಅಸಂಬದ್ಧ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕಾಲದಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗುಪ್ತ ನಿರುದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಆಮದು ನೀತಿಯು ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ.

ಆಮದುಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಡ್ಯಾಮ್ ನೀಡದ ಕಾರಣ ಅವರು ಅದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇದನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು.

"ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಬಳವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲ."

ಅದು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಜಗತ್ತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಇರುವುದರಿಂದ ಜನರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ 3 ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 2 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಎಸೆದರು. ಬಹುಶಃ ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗೋಚರವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅಷ್ಟು ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವು 70% ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೊಸ CEO ಅನ್ನು ನೇಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಏನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಥಾಯ್‌ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಸಂಖ್ಯಾತ ನಿರ್ವಹಣಾ-ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು (ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರ) ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿರುದ್ಧ ಕಂಪನಿಯ ಭಾವನೆ ಇದೆ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ಗ್ರಾಹಕನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರರಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದರೆ ಥಾಯ್ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಅಸಂಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಾದಗಳು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕಿಂತ (ಅಜ್ಞಾನದ) ಬರಹಗಾರನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುತ್ತವೆ.