(ನಿವೃತ್ತಿ ಬೋನಸ್ / Shutterstock.com)
ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಆಮದು-ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪುರಸಭೆಯ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ ವರೆಗೆ, ಕಣಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 21 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪುರಸಭೆಯು ನಿಷೇಧವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಸಲಹೆಗಾರ ಥೋಂಗ್ಯೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೊರೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೊಗೆ ಕೇವಲ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರೆ ವಾಹನಗಳು ಕೂಡ ವಿಷಕಾರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ.
ನಿಷೇಧವು ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕರೋನವೈರಸ್‌ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, BMA ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ PM2,5 ಕಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಅದರಲ್ಲೂ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾಡುತ್ತದೆ.
PM2,5 ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕುರಿತು PCD ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ವರದಿಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ PM72 ನ 2,5% ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 28% ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಉಳಿದ ಮೂಲಗಳು ಪಿಕಪ್‌ಗಳು (21%), ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳು (10%), ಬಸ್‌ಗಳು (7%), ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು (5%) ಮತ್ತು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ (1,5%). ಉಳಿದ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ (17%) ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ (5%) ಬರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಸುಡುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆ ಎಲ್ಲಾ tuk-tuks ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಒಣಗಲು ನೇತಾಡುವ ಲಾಂಡ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಧೂಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ 100 ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಬದಲು ಕ್ಲೀನರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಎಂದಿಗೂ ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಟಕ್ ಟಕ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸಹ. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಪರಾಧಿಗಳು.
ಎಂವಿಜಿ ಅಲೈನ್
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ರಿಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪರಾಧಿ ತಪಾಸಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಅವರು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಆ ಫೀಲರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸುಮ್ಮನೆ ಹೋಗಿ ಒಬ್ಬ ಪೋಲೀಸನನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಇಟ್ಟು, ಆಮೇಲೆ ತಿಂಗಳಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತನಗೆ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದ ಹಣದಲ್ಲಿ ಮನೆ ಕಟ್ಟಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ "ಒಳ್ಳೆಯದು" ...
ಆದ್ದರಿಂದ 2100 ರಿಂದ 0600 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡ / ನಡುಗುವ ದೂರುದಾರರನ್ನು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಪಡೆಯಲಿದ್ದೀರಾ.
ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುರಿದು ನಗರದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಮಸ್ಯೆ ಹಣ. ಏಕೆಂದರೆ ಯುರೋ 6 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ (ಅಥವಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ / ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ) ಟ್ರಕ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ.
ನಗರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಧೂಮಪಾನ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು.
ಯುರೋ-6 ನೊಂದಿಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾಸ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋಸ್‌ಗಳ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರುಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇವೆ. ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಖಾಸಗಿ ವಾಹಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಯುರೋ -6 ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ? ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾಟ್ ಮಾಡಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಕನಸು ಕಾಣುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಸ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತೀರಿ. TukTuks ವರ್ಷಗಳಿಂದ CNG ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಲವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿವೆ. ಬಹ್ತ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ದುರಂತವಾಗಿವೆ.
ನನ್ನ ತಪಾಸಣಾ ಠಾಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಇರಬೇಕಾದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು
ಬೆನ್
ಎಲ್ಲವನ್ನೂ, ಯಾವಾಗಲೂ, ಒಂದೇ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನರ ಮೇಲೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಪನಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.
ಒಳ್ಳೆಯ ಯೋಜನೆ. ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲೋ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವ ವಾದವು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಇತರರು" ಸಹ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೀಟ್ಸ್. ಅವರೂ ಮಾಡಬೇಕು. ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದಿರುವುದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ BKK ಯಲ್ಲಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಮಿಲ್ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಫೇಸ್ ಮಾಸ್ಕ್ ಇಲ್ಲದೆ...